[實用新型]一種焊接夾具氣動翻轉架

有效

• 申請號: 201220157425.X
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN202571698U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 宋芬芳
• 申請（專利權）人: 合肥億恒機械有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型屬于汽車焊接夾具制作領域，具體涉及一種焊接夾具氣動翻轉架。?

背景技術

在車體坐標下，鈑件的焊點是呈空間三維狀態分布的，但由于采用人工打點的操作方式，操作角度有很大的局限性，很多焊點是無法打到的，如果一味的增加工序，只會造成成本的浪費，所以必須依靠鈑件的自身翻轉來實現操作?，F有的焊接夾具中，多采用翻轉架實現上述鈑件的被動翻轉，以便于操作人員快速打點；然而，現有翻轉架只能單邊翻轉90度，致使操作人員的操作角度仍存在一定范圍的局限性，當焊接鈑件有更大的焊接角度需求時，上述結構的翻轉架就根本無法滿足實際需求了。?

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構簡單的焊接夾具氣動翻轉架，可實現鈑件的全方位翻轉，從而便于操作人員實現對于待焊鈑件的全角度打點，工作效率極高。?

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種焊接夾具氣動翻轉架，包括兩工作面相對設置的立架，翻轉架還包括用于托撐焊接鈑件的主、從托架，主、從托架分別設置于兩立架工作面上且與其構成轉動配合，主、從托架轉動軸線同軸設置，翻轉架還包括用于驅動主托架作轉動動作的動力單元，動力單元包括分處于主托架轉軸兩側且推動方向相向設置的第一、第二活塞缸，兩活塞缸的活塞桿推動方向垂直主托架轉軸軸線且其活塞桿端均與主托架間構成鉸接配合。?

本實用新型的有益效果在于：通過相對設置兩個推進方向相對布置的活塞缸，通過彼此的互補聯動從而保證其雙邊翻轉90度動作，進?而實現所托鈑件的全方位動作，方便操作人員進行對于焊接鈑件的全范圍的打點操作，避免了老式翻轉架所導致的在打點后必須再次取下重新人工補點的缺陷，從而極大的降低了操作人員的勞動強度，其焊接效率極高。?

附圖說明

圖1為本實用新型的立體狀態結構示意圖；?

圖2為主動托架側的正面視圖；?

圖3為主動托架側的立體結構示意圖；?

圖4-5為本實用新型的使用狀態示意圖。?

具體實施方式

一種焊接夾具氣動翻轉架，包括兩工作面相對設置的立架10，所述翻轉架還包括用于托撐焊接鈑件的主、從托架20、30，所述主、從托架20、30分別設置于兩立架10工作面上且與其構成轉動配合，主、從托架20、30轉動軸線同軸設置，翻轉架還包括用于驅動主托架20作轉動動作的動力單元，所述動力單元包括分處于主托架20轉軸兩側且推動方向相向設置的第一、第二活塞缸40、50，兩活塞缸的活塞桿推動方向垂直主托架20轉軸軸線且其活塞桿端均與主托架20間構成鉸接配合。?

進一步的，為實現翻轉架的快速相應性能，所述活塞缸為氣缸；實際使用時，其標準氣缸的選擇有兩個根據，根據鈑件的大小和重量選擇氣缸的缸徑，也就是該機構的頂升力；根據焊接夾具的高度和作業高度要求選擇氣缸的長度，也就是該機構的工作行程，可具體依據廠家及客戶所需進行選用，此處就不再一一贅述。?

為實現主托架20與支架10間的配合結構，作為本實用新型的進一步優選方案：所述主托架20外形呈“L”形板狀，包括用于托撐焊接鈑件的水平板21以及用作動力轉動臂的豎板22，兩立架10的工作面上均分別設置有軸承部11，兩軸承部11同軸布置，各軸承部11上的轉軸向其相向方向順延并固接于相應托架的豎板22板面處，所述豎?板22板長方向垂直其轉軸軸線設置。?

進一步的，翻轉架包括底座60，立架10外形呈梯形框架狀且其底端固接于底座60上，所述翻轉架包括臂長方向垂直軸承部轉軸設置的連接臂70，連接臂70一端水平鉸接于軸承部11轉軸上且其另一端固接第二活塞缸50缸體設置，此時連接臂70即與軸承部11轉軸間構成轉動配合，此外，第二活塞缸50的活塞桿端順延并鉸接于豎板22上轉軸連接部位的上方板體處，所述第一活塞缸40缸體與底座60間鉸接設置，其活塞桿端鉸接于連接臂70的中段位置處。?

更進一步的，所述底座70外形呈矩形板狀，其板長方向的兩端部固接兩托架，其兩側部處均設置有用于限定夾具旋轉角度的限位塊80；所述限位塊80為四個且兩兩相對設置。上述限位塊80可視為限位傳感器，這樣，每當焊接鈑件被托架托撐并翻轉至超過90度時，其鈑件本體即首先碰觸位于底座70相應邊處的限位塊80，限位塊80發送信號至翻轉架控制部分，此時鈑件即停止繼續動作，從而達到其限位保護目的。?

以下結合圖4-5描述本實用新型的工作流程，以其活塞缸的活塞桿位于缸體內為原始狀態：?