[實用新型]多向變位模數式伸縮裝置專用承壓支座

有效

• 申請號: 201220156390.8
• 申請日: 2012-04-14
• 公開（公告）號: CN202492798U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發明（設計）人: 李建軍;姬志田;李洪坡;孫保真
• 申請（專利權）人: 李洪坡
• 主分類號: E01D19/04
• 分類號: E01D19/04
• 代理公司: 衡水市盛博專利事務所 13119
• 代理人: 孫廷玉

技術領域

本實用新型屬于橋梁支座技術領域，尤其涉及一種多向變位模數式伸縮裝置專用承壓支座。

背景技術

近年來，隨著基礎建設投資的加大，公路工程建設得到了迅猛發展，高速公路、城市立交橋、高架橋、大型跨海、跨河斜拉橋和懸索橋的大量建設，對于現有伸縮裝置提出了更高的要求，現有伸縮裝置普遍適用于順橋向的變位需求，在橫向錯位、豎向錯位和彎橋出現的伸縮裝置扇面變形的結構中不能滿足要求。作為橋梁伸縮部位關鍵部件，伸縮裝置應適應橋梁各種結構變化時的變位需求和通車舒適性、良好的防水性能、良好的減震性能等要求。目前，由于承壓支座的結構缺陷，使得伸縮裝置多數為常規的二維變位，只具有橫向和縱向的變位能力，在豎向的變位能力極其有限，不能滿足公路伸縮裝置的質量要求。

實用新型內容

本實用新型的解決的技術問題就是提供一種不僅具有橫向和縱向的變位能力而且還具有豎向變位能力的多向變位模數式伸縮裝置專用承壓支座。

為解決上述技術問題，本實用新型多向變位模數式伸縮裝置專用承壓支座采用的技術方案為：包括下方與位移控制箱板連接的下支座體，在所述下支座體的上方設置有上表面帶有U型卡槽的上支座體，其特征在于：所述上支座體的下端面為凸球面，所述下支座體的上端面為與所述上支座體的下端面匹配的凹球面。

其附加技術特征為：?

在所述下支座體的下方設置有安裝柱；

在所述U型卡槽內粘合有第一低摩擦滑動板；

在所述下支座體上端面與所述上支座體下端面之間設置有匹配的球冠狀第二塑料低摩擦滑動板。

本實用新型所提供的多向變位模數式伸縮裝置專用承壓支座與現有技術相比具有以下優點：其一，由于包括下方與位移控制箱板連接的下支座體，在所述下支座體的上方設置有上表面帶有U型卡槽的上支座體，所述上支座體的下端面為凸球面，所述下支座體的上端面為與所述上支座體的下端面匹配的凹球面，這樣，通過上支座體和下支座體之間在水平方向上發生相對轉動，以滿足橫向變位能力，通過支撐橫梁在U型卡槽之間滑動滿足縱向變位能力，而且上支座體和下支座體之間還能夠在任意方向上發生相對轉動，以滿足各方位的變位能力；其二，由于在所述下支座體的下方設置有安裝柱，在位移控制箱板上設置有安裝孔，這樣，安裝和定位更加方便；其三，由于在所述U型卡槽內粘合有第一低摩擦滑動板，當支撐橫梁在U型卡槽中滑動時，提高了耐磨性能，減少了摩擦阻力；其四，由于在所述下支座體上端面與所述上支座體下端面之間設置有匹配的球冠狀第二塑料低摩擦滑動板，當下支座體與所述上支座體之間發生轉動時，提高了耐磨性能，減少了摩擦阻力。

附圖說明

圖1為本實用新型多向變位模數式伸縮裝置專用承壓支座截面的結構示意圖；

圖2為與圖1垂直方向上的截面的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型多向變位模數式伸縮裝置專用承壓支座的結構和使用原理做進一步詳細說明。

如圖1和圖2所示，本實用新型多向變位模數式伸縮裝置專用承壓支座包括下支座體1和位于下支座體1上方的上支座體2，在上支座體2的上表面22上帶有U型卡槽3，上支座體2的下端面21為凸球面，下支座體1的上端面11為與上支座體2的下端面21匹配的凹球面，這樣，通過上支座體2和下支座體1之間在水平方向上發生相對轉動，以滿足橫向變位能力，通過支撐橫梁在U型卡槽3之間滑動滿足縱向變位能力，而且上支座體2和下支座體1之間還能夠在任意方向上發生相對轉動，以滿足各方位的變位能力。

在下支座體1的下方設置有安裝柱4，在位移控制箱板上設置有安裝孔，這樣，安裝和定位更加方便。

在U型卡槽3內粘合有第一低摩擦滑動板5，當支撐橫梁在U型卡槽3中滑動時，提高了耐磨性能，減少了摩擦阻力。

在下支座體1上端面11與上支座體2下端面之間設置有匹配的球冠狀第二塑料低摩擦滑動板6，當下支座體1與上支座體2之間發生轉動時，提高了耐磨性能，減少了摩擦阻力。