[實用新型]汽車發動機曲軸正時齒輪

有效

• 申請號: 201220155819.1
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN202579909U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 張偉峰
• 申請（專利權）人: 常州市第二齒輪廠有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/08
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 何學成

技術領域

本實用新型屬于汽車發動機齒輪領域，具體是一種汽車發動機曲軸正時齒輪。

背景技術

齒輪是汽車行業主要的基礎傳動元件，通常每輛汽車中有18～30個齒部，齒輪的質量直接影響汽車的噪聲、平穩性及使用壽命。齒輪加工機床是一種復雜的機床系統，是汽車行業的關鍵設備，世界上各汽車制造強國如美國、德國和日本等也是齒輪加工機床制造強國。中國齒輪行業未來10年將成為全球齒輪制造大國。國際模具及五金塑膠產業供應商協會負責人羅百輝表示，我國80％以上的汽車齒輪由國產制齒裝備加工完成。同時，汽車工業消費了60％以上的齒輪加工機床，汽車工業將一直是機床消費的主體。對于整個齒輪產業來說，實現了三大調整：即布局調整，即從低端化向高端化發展，低端、高端合理配置，實現合理布局；結構調整，即建立合理的、現代化的產業結構；發展調整，即開始拋棄以往以數量大、價格低取勝的粗放型發展方式，逐步提升產品的質量、壽命、外觀，增加其技術含量，提高產品附加值，實現高效率集約式發展。現有的汽車發動機曲軸正時齒輪噪音大，使用壽命短加工不方便。

發明內容

本實用新型針對上述技術中存在的不足之處，提出一種汽車發動機曲軸正時齒輪。

實現本實用新型目的的技術方案如下：

汽車發動機曲軸正時齒輪，它包括齒輪軸套以及與齒輪軸套一體設置的齒輪軸轂，齒輪軸套高于齒輪軸轂，齒輪軸轂上設有齒輪圈，齒輪圈由若干嚙齒設在齒輪軸轂上形成，嚙齒的螺旋方向為左旋，齒形角為20°。

所述的齒輪軸套內壁設置有寬度為10mm的鍵槽。

所述嚙齒的數量為53個。

本實用新型的優點是采用精鍛，使材料利用率和生產效率提高，并且通過精加工、熱處理等工藝使精度、光潔度提高從而可以降低噪音，提高壽命，并且做了齒輪轂可以減輕齒輪重量的應用，改革了傳統的鍛造、據料技術，改采用精鍛技術，并且通過數控精車、數控滾齒、拉鍵、剃齒、熱處理、鉆油孔和銑油槽等加工來提高性能。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意；

圖2為圖1的側視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，汽車發動機曲軸正時齒輪，它包括齒輪軸套1以及與齒輪軸套1一體設置的齒輪軸轂2，齒輪軸套1高于齒輪軸轂2，齒輪軸轂2上設有齒輪圈3，齒輪圈3由若干嚙齒4設在齒輪軸轂2上形成，嚙齒4的螺旋方向為左旋，齒形角為20°。

所述的齒輪軸套1內壁設置有寬度為10mm的鍵槽5。

所述嚙齒4的數量為53個。