[實用新型]單渦輪變矩器

有效

• 申請號: 201220155358.8
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN202579886U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 鄢萬斌;陳禮光;劉林
• 申請（專利權）人: 廣西柳工機械股份有限公司
• 主分類號: F16H41/04
• 分類號: F16H41/04;F16H41/24
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 陳希

技術領域

本實用新型是涉及一種用于工程機械的三元件單渦輪變矩器總成，特別是涉及一種應用于定軸式變速箱變矩器系統的單渦輪變矩器。

背景技術

市場上的變矩器總成大部分是與變速箱一個整體，變矩器總成無法預裝配，從而減小雙變總成裝配線上時間；另外，市場上也有部分變矩器總成與變速箱獨立分開，但變矩器和變速箱間采用傳動軸連接，安裝尺寸空間大；通常變矩器總成，要么沒有骨架油封，從在發動機飛輪殼與矩器殼間增加回油管，把泄漏的油液引回變速箱；要么變矩器骨架油封位于變矩器芯和分動齒輪間，并固定在變矩器上，密封效果不理想，裝配很困難，效率低，質量難保證。

實用新型內容

本實用新型的目的就是提供一種滿足變矩器變速箱總成產品研發要求，改善裝配條件，適應不同整機產品的需求的單渦輪變矩器。

本實用新型的解決方案是這樣的：在變矩器殼體總成內有與彈性板連接的連接軸，變矩器芯變矩器芯通過軸承定位在導輪座上，變矩器芯的一端與連接軸連接，導輪座安裝在變矩器殼體上，在變矩器殼體與導輪座連接處的端面有與變速箱連接的連接定位止口，渦輪軸通過第一軸承與導輪座內徑連接，在渦輪軸的端面有連接花鍵，采用上述技術方案，就可以將變矩器總成制造成獨立模塊，通過定位止口進行定位安裝，通過花鍵和螺栓連接，可獨立安裝的拆解。

如果采取所述的變矩器殼體總成由變矩器殼與連接殼體連接而成，所述的連接殼體支承連接軸的支承面上安裝有骨架油封，所述的骨架油封是與連接軸的外徑相接的技術方案，把骨架油封放置在變矩器芯前端，在連接軸上進行密封；其處于變矩器總成兩支承點的中間位置，比在密封圈在支承點附近的密封效果更好（兩支承點同軸度偏差，在支承點附近更為顯著）。

本實用新型的渦輪軸套接有隔套，隔套與導輪座之間留有出油口，在導輪座上采用隔套隔離變矩器油液進、出口，結構簡單，制造難度小；變矩器芯通過雙列角接觸球軸承安裝在導輪座上，并采用兩道密封環密封變矩器油液，密封效果更可靠；所述的隔套外徑通過第二軸承連接有分動齒輪，因而分動齒輪和變矩器芯可整體安裝、拆卸。

在變矩器殼體的變矩器油液進口處安裝有壓力安全閥，在變矩器殼體的變矩器油液出口處安裝有背壓閥。采用獨立安全閥和背壓閥，加工安裝簡便，維護更換容易。

本實用新型的優點是：

1、變矩器總成為獨立模塊（可單獨成為一個部件，通過花鍵和螺栓連接），可獨立安裝和拆解；與變速箱通過止口定位連接，渦輪軸過漸開線花鍵向變速箱傳遞扭矩；骨架油封放置在變矩器芯前端，在連接軸上進行密封；其處于變矩器總成兩支承點的中間位置，比在密封圈在支承點附近的密封效果更好（兩支承點同軸度偏差，在支承點附近更為顯著）；裝配更簡單，分動齒輪可安裝在變矩器上，變矩器芯和分動齒輪可整體安裝、拆卸。

2、本實用新型采用獨立安全閥和背壓閥，加工安裝簡便，維護更換容易；

3、本實用新型在導輪座上采用隔套隔離變矩器油液進、出口，結構簡單，制造難度小；變矩器芯通過雙列角接觸球軸承安裝在導輪座上，并采用兩道密封環密封變矩器油液，密封效果更可靠。

附圖說明

附圖是本實用新型的實施例。

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖2是附圖1的左視圖。

附圖3是變矩器進油口結構示意圖。

附圖4是變矩器出油口結構示意圖。

附圖5是變矩器芯雙列角接觸軸承支承結構示意圖。

附圖6是變矩器芯滾針軸承支承結構示意圖。

附圖7是取力口采用兩孔可變法蘭1示意圖。

附圖8是取力口采用四孔可變法蘭2示意圖。

具體實施方式

本實用新型實施例中圖示標號明細為：彈性板1、連接軸2、骨架油封3、連接殼體4、變矩器芯5、變矩器殼6、取力齒輪7、取力軸8、變速泵9、分動齒輪10、第一軸承11、導輪座12、金屬密封環13、隔套14、渦輪軸15、第二軸承16、取力法蘭17、安全閥18、背壓閥19、滾針軸承20、飛輪21、飛輪殼22。