[實用新型]一種汽車空調頂置蒸發器總成

有效

• 申請號: 201220154884.2
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN202541254U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 張志輝;魏文洪;吳揚偉;聶展明
• 申請（專利權）人: 江西新電汽車空調系統有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 施秀瑾

技術領域

本實用新型涉及一種汽車空調頂置蒸發器總成，屬于汽車空調制冷技術領域。

背景技術

??汽車空調蒸發器芯體的發展經歷了管片式、管帶式、層疊式和平行流式。到現在，管片式蒸發器一般應用于大型獨立空調（單芯體制冷量10KW到20KW）和頂置蒸發器(單芯體制冷量6KW到10KW)上;層疊式蒸發器一般應用于前HVAC（單芯體制冷量2KW到6KW）上，已有的汽車空調頂置蒸發器其蒸發器與殼體一般呈0°或90°，使得大風量風機工作時產生的冷凝水珠在不同的路況下有可能被吹到風管內，淋濕車中的人或物，造成乘客的不舒適，同時如果頂置蒸發器占用很大空間，必須增加車體的高度或者減小車廂的內空間，降低了乘車人的舒適度。

發明內容

本發明的目的是在于提供一種排水性能良好、舒適度高、體積小，重量輕的頂置蒸發器。

為了實現本實用新型的目的，本實用新型采用如下技術方案：一種汽車空調頂置蒸發器總成，包括蒸發器芯體，所述蒸發器芯體置于上殼體與下殼體間的斜槽里；所述上殼體與下殼體間的斜槽與分型面呈20-60°；所述上殼體與下殼體為水平分型，為塑料殼體，下殼體表面設置鰭形筋肋；所述上殼體、下殼體縱向中心面設置有隔板；所述蒸發器總成的高度范圍：130mm-190mm。

所述蒸發器芯體進出口管設置于蒸發器芯體一側，冷媒進口在上端，出口在下端，H閥固定于進出口合件上；所述鼓風電機采用離心式鼓風機，設置于殼體兩端，固定于上殼體上，出風口設置于殼體兩端，風通過芯體并從殼體兩側均勻的流向風管；控制電路6固定在殼體表面。

所述的蒸發器芯體可以采用本公司于2011.3.18申請的專利，專利號為201120071278.X。

由于采用了上述結構，本發明之汽車空調頂置蒸發器與現有汽車空調蒸發器總成相比，具有以下有益效果：

1、蒸發器芯體傾斜20-60°，確保風機工作時冷凝水珠飛濺至殼體表面，并順著斜面流至殼體兩端底部的漏水管流出車內，避免被吹到風管內，這樣保證了汽車在任何路況下的排水性能，提高了乘客的舒適度。

2、由于本發明的蒸發器總成放置于車廂頂部，蒸發器總成的最大高度在130mm-190mm之間，占用空間體積小，既改善了車內內飾的外觀性能，也加大了乘客頭部空間。

3、下殼體斜面設置鰭形筋肋，加大了與空氣的接觸面積并降低了與外部空氣的溫差，減小水珠凝結和增大冷凝水滴的吸附面積，防止凝露水流的形成。

4、塑料殼體采取水平分型，防止總成滲水；上下殼體縱向中心面設置隔板，風從殼體兩側均勻的流向風管。

5、風量大、性能好。電機采用離心式鼓風機，風量大、噪音低，系統最大風量超過750m³/h，制冷性能大于6KW。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型AA剖面示意圖。

圖3為本實用新型剖面圖。

具體實施方式

????下面結合附圖對本實用新型做進一步的詳述：一種汽車空調頂置蒸發器總成，包括蒸發器芯體3，所述蒸發器芯體3置于上殼體1與下殼體2間的斜槽里；所述上殼體1與下殼體2間的斜槽與分型面呈30°或45°；所述上殼體1與下殼體2為水平分型；下殼體2表面設置鰭形筋肋；所述上殼體1、下殼體2縱向中心面設置有隔板；

所述蒸發器總成的高度范圍：130mm-190mm。

所述蒸發器芯體3進出口管設置于蒸發器芯體3一側，冷媒進口在上端，出口在下端，H閥4固定于進出口合件上；蒸發器芯體3上下側板以及左右集液器外表面通過保溫海綿包裹，置于上下殼體斜槽內；所述鼓風電機5采用離心式鼓風機，設置于殼體兩端，固定于上殼體1上，出風口設置于殼體兩端，上下殼體縱向中心面設置隔板，風通過芯體并從殼體兩側均勻的流向風管；控制電路6固定在殼體表面。