[實用新型]發動機溫度過高限速裝置

有效

• 申請號: 201220154771.2
• 申請日: 2012-04-13
• 公開（公告）號: CN202560425U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 莊鎮江
• 申請（專利權）人: 莊鎮江
• 主分類號: F02P5/145
• 分類號: F02P5/145;F02B77/08;F01P11/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本發明涉及摩托車發動機的溫度過高保護裝置，具體的講是一種發動機溫度過高限速裝置。

背景技術

發動機的正常工作溫度在90°，但是，因摩托車的發動機大都使用風冷結構，該結構不具備水冷發動機的恒溫冷卻效果，長時間長途行駛或上坡將導致發動機的溫度過高，過高的發動機溫度會致使潤滑油失效，機件缺少潤滑油的有效保護而異常磨損。

發明內容

本發明提供了一種發動機溫度過高限速裝置，具有檢測發動機工作溫度并實現切斷發動機高速運轉的作用。

本發明是以如下技術方案實現的：本發動機溫度過高限速裝置主要由主機、信號模塊、控制模塊、點火器、插座、溫度傳感器、正極線組成。其特征是：主機的里面安裝有信號模塊和控制模塊，信號模塊的采集端與溫度傳感器連接，信息端與控制模塊連接，控制模塊輸入端與插座連接，輸出端與點火器連接，在控制模塊的電源輸入端引出一根正極線。把插座與原車的點火器插座對接，正極線與原車電源輸出線連接，當潤滑油溫度達到95°以上時，溫度傳感器導通，信號模塊收到信號后，導通內部的控制模塊使點火器的點火提前角放慢，車輛不能行使，有效防止發動機繼續高速行使給發動機帶來的損傷。

本發明的有益效果是：具有檢測發動機工作溫度并實現切斷發動機高速運轉的功能。

附圖說明

圖1是本發明發動機溫度過高限速裝置的構造圖。

圖中1.主機，2.信號模塊，3.控制模塊，4.點火器，5.插座，6.溫度傳感器，7.正極線。

具體實施方式

圖1是本發明一種發動機溫度過高限速裝置的構造圖，其構造是由主機1、信號模塊2、控制模塊3、點火器4、插座5、溫度傳感器6、正極線7組成。在圖1中，主機1的里面安裝有信號模塊2和控制模塊3，信號模塊2的采集端與溫度傳感器6連接，信息端與控制模塊3連接，控制模塊3輸入端與插座5連接，輸出端與點火器4連接，在控制模塊3的電源輸入端引出一根正極線7。