[實用新型]腳踏滑板車驅(qū)動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220154269.1
• 申請日: 2012-04-12
• 公開（公告）號: CN202574538U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝宗榮
• 申請（專利權(quán)）人: 東莞市歐標實業(yè)有限公司
• 主分類號: B62M1/04
• 分類號: B62M1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及滑板車技術(shù)領(lǐng)域，特指腳踏滑板車驅(qū)動裝置。

背景技術(shù)：

滑板車是繼傳統(tǒng)滑板之后的又一滑板運動的新型產(chǎn)品形式。現(xiàn)有的雙腳踏滑板車包括車架、轉(zhuǎn)動設(shè)置在車架前端的操縱桿、設(shè)置在操縱桿上的把手，車架的后端的兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動連接有后輪裝置，操縱桿的下端轉(zhuǎn)動連接有前輪，車架后端設(shè)有兩個驅(qū)動踏板，驅(qū)動踏板前端與車架鉸接，驅(qū)動踏板通過單向驅(qū)動裝置驅(qū)動連接后輪裝置，使用時，整個人站在車架上，兩腳分別放在兩個驅(qū)動踏板上，分別用兩腳踏下驅(qū)動踏板就可以通過單向驅(qū)動裝置驅(qū)動后輪轉(zhuǎn)動。現(xiàn)有腳踏滑板車的驅(qū)動裝置設(shè)計不合理，結(jié)構(gòu)復雜，使用操作不方便，傳動不平穩(wěn)，安全系數(shù)低。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的就是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足而提供一種傳動平穩(wěn)的腳踏滑板車驅(qū)動裝置。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是：腳踏滑板車驅(qū)動裝置，包括有底部鉸接在車架上的驅(qū)動踏板、固定在驅(qū)動踏板后端的弧形內(nèi)齒條、與弧形內(nèi)齒條嚙合的傳動齒輪、中間齒輪、安裝在后輪軸上的驅(qū)動齒輪、設(shè)置在車架上的中心軸，傳動齒輪與中間齒輪分別轉(zhuǎn)動套設(shè)在中心軸上，傳動齒輪與中間齒輪之間通過單向軸承驅(qū)動連接，中間齒輪與驅(qū)動齒輪相嚙合。

所述驅(qū)動踏板的前端設(shè)有連接在車架上的復位彈簧。

本實用新型還包括有固定在車架上的齒輪箱，傳動齒輪、中間齒輪、中心軸和單向軸承均設(shè)置在齒輪箱中。

所述傳動齒輪的直徑與中間齒輪的直徑比例為15～30∶50～80。

所述弧形內(nèi)齒條的直徑與傳動齒輪的直徑比例為120～220∶15～30。

所述中間齒輪的直徑與驅(qū)動齒輪的直徑比例為50～80∶18～35。

所述弧形內(nèi)齒條的直徑為120～220mm，傳動齒輪的直徑15～30mm，中間齒輪的直徑為50～80mm，驅(qū)動齒輪的直徑為18～35mm。

所述驅(qū)動踏板的前端固定有踏板防護片。

所述驅(qū)動踏板的后端固定有后防護片。

所述驅(qū)動踏板的前端面凸設(shè)有多個凸粒。

本實用新型有益效果在于：本實用新型提供的腳踏滑板車驅(qū)動裝置，包括有底部鉸接在車架上的驅(qū)動踏板、固定在驅(qū)動踏板后端的弧形內(nèi)齒條、與弧形內(nèi)齒條嚙合的傳動齒輪、中間齒輪、安裝在后輪軸上的驅(qū)動齒輪、設(shè)置在車架上的中心軸，傳動齒輪與中間齒輪分別轉(zhuǎn)動套設(shè)在中心軸上，傳動齒輪與中間齒輪之間通過單向軸承驅(qū)動連接，中間齒輪與驅(qū)動齒輪相嚙合，本實用新型通過單向軸承實現(xiàn)單向傳動，并通過弧形內(nèi)齒條、傳動齒輪、中間齒輪和驅(qū)動齒輪實現(xiàn)多級減速傳動，將驅(qū)動踏板短距離的低速轉(zhuǎn)動運動轉(zhuǎn)變?yōu)轵?qū)動齒輪和后車輪的快速旋轉(zhuǎn)運動，只需通過兩腳連續(xù)踏下驅(qū)動踏板就可以實現(xiàn)滑板車的快速行走，結(jié)構(gòu)簡單，使用操作方便，傳動平穩(wěn)，安全系數(shù)高。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實用新型的傳動原理圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明，見圖1～2所示，本實用新型的腳踏滑板車驅(qū)動裝置，包括有底部鉸接在車架20上的驅(qū)動踏板1、固定在驅(qū)動踏板1后端的弧形內(nèi)齒條2、與弧形內(nèi)齒條2嚙合的傳動齒輪3、中間齒輪4、安裝在后輪軸30上的驅(qū)動齒輪5、設(shè)置在車架20上的中心軸6、固定在車架20上的齒輪箱9，傳動齒輪3與中間齒輪4分別轉(zhuǎn)動套設(shè)在中心軸6上，傳動齒輪3與中間齒輪4之間通過單向軸承7驅(qū)動連接，中間齒輪4與驅(qū)動齒輪5相嚙合。

驅(qū)動踏板1的前端設(shè)有連接在車架上的復位彈簧8，對驅(qū)動踏板1起到向上復位作用。傳動齒輪3、中間齒輪4、中心軸6和單向軸承7均設(shè)置在齒輪箱9中，組裝方便，有效保護傳動齒輪3、中間齒輪4、中心軸6和單向軸承7等零部件。

傳動齒輪3的直徑與中間齒輪4的直徑比例為15～30∶50～80，弧形內(nèi)齒條2的直徑與傳動齒輪3的直徑比例為120～220∶15～30，中間齒輪4的直徑與驅(qū)動齒輪5的直徑比例為50～80∶18～35，如可以是，弧形內(nèi)齒條2的直徑為120～220mm，傳動齒輪3的直徑15～30mm，中間齒輪4的直徑為50～80mm，驅(qū)動齒輪5的直徑為18～35mm，這種傳動結(jié)構(gòu)傳動比合適，結(jié)構(gòu)合理，傳動性能好。

驅(qū)動踏板1的前端固定有踏板防護片11，驅(qū)動踏板1的后端固定有后防護片12，起到更好的防護作用。驅(qū)動踏板1的前端面凸設(shè)有多個凸粒10，增強摩擦力，防滑。