[實用新型]磁懸浮列車空調風道

有效

• 申請號: 201220154120.3
• 申請日: 2012-04-12
• 公開（公告）號: CN202686373U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發明（設計）人: 侯連武
• 申請（專利權）人: 株洲九方制動設備有限公司
• 主分類號: B61D27/00
• 分類號: B61D27/00;F24F13/02
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

本實用新型涉及列車空調設備領域，具體為一種磁懸浮列車空調風道。

背景技術

現有的磁懸浮列車空調風道的風道壁采用是鋁板+隔熱棉模式，因此風道總體成本較高，且對鋁板下料需要貴重的加工設備，折彎鋁板，另外隔熱棉的價格也較高，采用金屬做骨架，列車空調風道較重，風道內的隔板設有隔板，空調風進入風道后在由隔板與風道壁組成的變截面內部結構的影響下均勻送到每個出風口，在車廂內形成人體舒適的微風環境，但隔板的材料也是采用鋁板結構，不滿足磁懸浮列車輕量化要求。

實用新型內容

為了克服現有的列車空調風道成本高、質量重，不滿足磁懸浮列車輕量化要求的不足，本實用新型旨在提供一種磁懸浮列車空調風道，該磁懸浮列車空調風道可滿足磁懸浮列車輕量化要求。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種磁懸浮列車空調風道，包括風道壁，其結構特點是，所述風道壁采用雙鋁箔聚氨酯板制成。

進一步地，為了保證空調風均勻地從各出風口排出，由風道壁組成的風道內設有隔板，該隔板和風道壁構成變截面結構，進一步地，所述隔板采用雙鋁箔聚氨酯板制成，可進一步地減輕風道的重量。

藉由上述結構，空調風從風道入口送入，通過隔板構成的變截面形成等靜壓，將空調風均勻從出風口處送入車廂內，為乘客提供舒適的乘車環境。

由于鋁板+隔熱棉風道的重量較大，雙鋁箔聚氨酯板在同等厚度下，重量低于隔熱棉的重量，雙鋁箔聚氨酯板風道下料折彎不需要昂貴的專業設備，并且雙鋁箔聚氨酯板價格低于同等厚度的隔熱棉，剔除了鋁板的原材料和下料折彎鉚接費用。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型的風道總重量約為現有鋁板+隔熱棉模式風道的二分之一；且外形尺寸沒有變大、隔熱效果和隔音效果沒有變差，防火性能、抗疲勞強度受力及變形沒有變低，因此本實用新型具有重量輕，隔音隔熱效果好，成本低的特點；具體優勢見下表：

表1改進后的風道與改進前的風道各參數對比

三個方向的振動符合IEC?61373-1999《鐵路設備機車車輛設備沖擊和振動試驗》或等同的中國國家標準的要求。

以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步闡述。

附圖說明

圖1是本實用新型一種實施例的結構原理圖；

圖2是圖1的橫剖面視圖。

在圖中

1，2，3，4-隔板；????5-風道壁；????6-出風口。

具體實施方式

一種磁懸浮列車空調風道，如圖1和2所示，包括風道壁5，所述風道壁5采用雙鋁箔聚氨酯板制成。由風道壁5組成的風道內設有隔板1，2，3，4，其中橫向布置的所述隔板1，2，3采用雙鋁箔聚氨酯板制成，豎向布置的隔板4采用鋁板制成。

本實用新型所述風道壁的制作工藝流程為：劃線→切割下料→刷膠→粘接成型→貼鋁箔膠帶。

以上每一道工序都與制作成型的風道質量息息相關。劃線技術掌握的好可提高材料的利用率，而每一道工序的嚴格把關可保證風道的粘接牢靠，并保證風道的規格尺寸偏差在設計允許的范圍之內。

下料工具：左45°單刀，右45°單刀，90°直刀，V45°雙刀，V90°雙刀，工作臺，靠模。

先檢查雙鋁箔聚氨酯板表面鋁箔是否有破損，然后將聚氨酯板置于鋪了地毯的工作臺上，根據圖紙尺寸要求劃線。

根據刀具寬度計算靠模卡放位置，由兩個工人壓緊靠模，然后將專業刀具靠近靠模，從聚氨酯板一端開始切割，連續切割保證切割面的平整。

風道壁的粘接采用PU-205D單組份聚氨酯復合膠粘劑。

上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本實用新型，而不用于限制本實用新型的范圍，在閱讀了本實用新型之后，本領域技術人員對本實用新型的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。