[實用新型]汽車輪胎氣壓實時監測系統

有效

• 申請號: 201220153793.7
• 申請日: 2012-04-12
• 公開（公告）號: CN202623812U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 張東生
• 申請（專利權）人: 陜西理工學院
• 主分類號: B60C23/02
• 分類號: B60C23/02;B60C23/20
• 代理公司: 西安弘理專利事務所 61214
• 代理人: 李娜

技術領域

本實用新型屬于汽車工程技術領域，涉及一種汽車輪胎氣壓實時監測系統。

背景技術

試驗證明，80％的汽車輪胎爆胎是有預兆的，至少在爆胎發生前一小時輪胎的胎內壓力和溫度會出現異常。這就為實現輪胎爆胎預警提供了技術上的支持。

影響輪胎爆胎的首要因素是輪胎的充氣壓力。充氣壓力過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。試驗數據表明，當輪胎壓力低于其額定值(0.03MPa)時，輪胎的正常使用壽命將會減少約25％；當輪胎壓力高于標準值25％時，壽命將會減少15～20％。

輪胎在行駛過程中因生熱會出現溫度大幅度升高現象。溫度的升高使橡膠強度降低，導致簾線強力降低。當輪胎溫度從0℃升高到100℃時，對尼龍輪胎來說，簾線強力會降低20％左右，橡膠強度則下降50％左右；輪胎溫度高于臨界溫度(100℃以內是正常溫度，100～121℃是臨界溫度，121℃以上是危險溫度)時，橡膠強度和簾線強力降低更多，輪胎的使用壽命的急劇縮短。

一般來說，行駛速度越高，輪胎在單位時間內與地面的接觸次數越多，摩擦越頻繁，變形頻率越大；同時由于胎體的振動，周向和側向產生的扭曲變形增大。其后果必然是簾布膠的老化加速和簾布的耐疲勞性能降低，輪胎出現早期脫層或爆破現象。本設計將從影響汽車輪胎爆胎的充氣壓力和溫度兩方面進行實時監測。

發明內容

本實用新型提供一種汽車輪胎氣壓實時監測系統，用于監測高速行駛過程中的汽車輪胎壓力和溫度的變化，防止爆胎事故的發生。

本實用新型所采用的技術方案是：汽車輪胎氣壓實時監測系統，由一個主機模塊和多個輪胎壓力監測模塊組成；每個輪胎壓力監測模塊由壓力溫度傳感器、第二微控制器和射頻發送芯片組成；壓力溫度傳感器由電壓傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器組成；電壓傳感器、溫度傳感器和壓力傳感器分別與第二微控制器連接，第二微控制器與射頻發送芯片連接；主機模塊包括第一微控制器和射頻接收芯片，第一微控制器與射頻接收芯片連接；輪胎壓力監測模塊的射頻發送芯片與主機模塊的射頻接收芯片通過無線信號連接。

其中，第一微控制器上還連接有人機接口、聲光報警器和液晶顯示屏。

另外，人機接口是型號為MC33592芯片。

且第一微控制器是型號為MC68Hc908GP32的芯片。

其中，射頻接收芯片為LF無線信號接收器。

其中，第二微控制器是型號為MC68HC908RF2的芯片。

其中，射頻發送芯片為UHF發射器。

本實用新型的有益效果是，能監測行駛中汽車的輪胎內溫度和氣壓的大小，對于輪胎氣壓過高或過低的時候均能發出預警信號，方便司機采取正確的操作，避免汽車爆胎事故的發生。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車輪胎氣壓實時監測儀系統的結構框圖。

圖中，1.主機模塊，1-1.人機接口，1-2.第一微控制器，1-3.聲光報警器，1-4.液晶顯示屏，1-5.射頻接收芯片，2.輪胎壓力監測模塊，2-1.壓力溫度傳感器，2-2.第二微控制器，2-3.射頻發送芯片，2-1-1.電壓傳感器，2-1-2.溫度傳感器，2-1-3.壓力傳感器。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明。

如圖1所示，本實用新型提供一種汽車輪胎氣壓實時監測系統，由一個主機模塊1和多個輪胎壓力監測模塊2組成；一般輪胎壓力監測模塊2設置五個，在汽車的四個輪胎連同備胎中都安裝一個輪胎壓力監測模塊2，輪胎壓力監測模塊2安裝在輪胎的氣門芯的內端；主機模塊1安裝在汽車駕駛室儀表盤位置，便于駕駛員觀察。

每個輪胎壓力監測模塊2由壓力溫度傳感器2-1、第二微控制器2-2和射頻發送芯片2-3組成；壓力溫度傳感器2-1由電壓傳感器2-1-1、溫度傳感器2-1-2和壓力傳感器2-1-3組成；電壓傳感器2-1-1、溫度傳感器2-1-2和壓力傳感器2-1-3分別與第二微控制器2-2連接，第二微控制器2-2與射頻發送芯片2-3連接。第二微控制器2-2采用MC68HC908RF2芯片，射頻發送芯片2-3為UHF發射器，UHF發射器內置在MC68HC908RF2芯片；壓力溫度傳感器2-1采用SP12芯片，電壓傳感器2-1-1、溫度傳感器2-1-2和壓力傳感器2-1-3集成在SP12芯片內部。