[實(shí)用新型]一種后背式汽車進(jìn)氣引入管總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220153031.7
• 申請日: 2012-04-12
• 公開（公告）號: CN202578979U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程煒;紀(jì)輝;黎華平;程偉;晏紅;劉虎;高標(biāo);于春艷
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車股份有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104;F02M35/12
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種后背式汽車進(jìn)氣引入管總成，適用布置于駕駛室后圍板的進(jìn)氣引入管總成。

背景技術(shù)

目前，通常使用的后背式輕型商用車進(jìn)氣引入管總成主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是本體輪廓尺寸偏大，雖然保證了發(fā)動機(jī)進(jìn)氣流量的需求，但是在整車布置中占用底盤上部較大空間，占用車廂的布置空間；二是進(jìn)氣口處沒有設(shè)置進(jìn)氣格柵，采用簡單傘狀進(jìn)氣口，只能防止垂直方向的雨水進(jìn)入進(jìn)氣管內(nèi)，防雨效果不佳；三是進(jìn)氣引入管總成與空濾器進(jìn)氣管的連接處一般采用普通波紋管過渡，使用時(shí)間長后存在吸癟、變形的隱患，會降低發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的效率；四是引入管本體很少帶有排水裝置；五是進(jìn)氣噪聲的控制不足，引氣管沒有相關(guān)降低噪聲的諧振腔設(shè)計(jì)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決吸癟變形、自動排水、降低噪聲等問題，提供一種后背式汽車進(jìn)氣引入管總成。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，占用車廂的布置空間小、成本低，便于生產(chǎn)制造，便于維修，性能良好。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：本實(shí)用新型的后背式汽車進(jìn)氣引入管總成包括進(jìn)氣引入管本體，進(jìn)氣引入管本體內(nèi)的氣體主通道，進(jìn)氣口，與進(jìn)氣引入管本體連接的出氣波紋管總成。所述的進(jìn)氣引入管本體的截面形狀為偏平狀。所述的波紋管總成的截面形狀為橢圓或偏圓形，采用橡膠波紋管內(nèi)襯鋼絲的結(jié)構(gòu)。

所述的進(jìn)氣引入管本體內(nèi)的中間是氣體主通道，氣體主通道的兩側(cè)分別設(shè)有第一諧振腔和第二諧振腔，第一諧振腔和第二諧振腔與氣體主通道隔開，分別通過第一通氣孔和第二通氣孔與氣體主通道相通。

所述的進(jìn)氣口上安裝進(jìn)氣格柵，進(jìn)氣格柵的格柵片均布，向下傾斜，呈45度角布置。

所述的進(jìn)氣引入管本體下部兩側(cè)設(shè)有自動排水孔。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型在滿足進(jìn)氣流量及進(jìn)氣阻力需求的前提下，進(jìn)氣引入管總成的截面設(shè)計(jì)為偏平狀，減少了在整車前后方向上的布置空間，有效加大車廂的容積。

進(jìn)氣引入管總成與空濾器進(jìn)氣管的連接管采用橡膠波紋管內(nèi)襯鋼絲的結(jié)構(gòu)，大大加強(qiáng)了波紋管的抗壓能力。

在進(jìn)氣引入管總成側(cè)面進(jìn)氣口上安裝進(jìn)氣格柵，提升了防雨防塵能力。

進(jìn)氣引入管總成兩側(cè)設(shè)計(jì)有自動排水孔，進(jìn)入引氣管總成內(nèi)部的雨水自動流出。

進(jìn)氣引入管總成本體內(nèi)部設(shè)計(jì)有兩處諧振腔結(jié)構(gòu)，能起到降低氣流吸入時(shí)產(chǎn)生的進(jìn)氣噪聲。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用，功能性強(qiáng)，能有效降低進(jìn)氣噪聲，有效防雨防塵，本體設(shè)計(jì)可靠性好，滿足輕型商用車使用需求。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是圖1的A-A視圖。

圖4是圖1的仰視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的波紋管結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1、圖2、圖3、圖4、圖5所示：本實(shí)用新型的后背式汽車進(jìn)氣引入管總成包括進(jìn)氣引入管本體1，進(jìn)氣引入管本體1內(nèi)的氣體主通道2，進(jìn)氣口3，與進(jìn)氣引入管本體1連接的出氣波紋管總成4。所述的進(jìn)氣引入管本體1的截面形狀為偏平狀。所述的波紋管總成4的截面形狀為橢圓或偏圓形，采用橡膠波紋管內(nèi)襯鋼絲4a的結(jié)構(gòu)。波紋管總成4通過卡箍9固定于進(jìn)氣引入管本體1出氣口側(cè)。

所述的進(jìn)氣引入管本體1內(nèi)的中間是氣體主通道2，氣體主通道2的兩側(cè)分別設(shè)有第一諧振腔5和第二諧振腔6，第一諧振腔5和第二諧振腔6與氣體主通道2隔開，分別通過第一通氣孔5a和第二通氣孔6a與氣體主通道2相通。兩處諧振腔的設(shè)計(jì)能有效吸收進(jìn)氣氣流產(chǎn)生的噪聲，而且能使進(jìn)入發(fā)動機(jī)的氣流更加平穩(wěn)。

所述的進(jìn)氣口3上安裝進(jìn)氣格柵7，進(jìn)氣格柵7的格柵片7a均布，向下傾斜，呈45度角布置，可以防止雨水飛濺到進(jìn)氣管本體1內(nèi)，起到良好的防水防塵的作用。通過鉚釘將進(jìn)氣格柵7固定于引氣管本體1上，可靠性好，外觀好。

所述的進(jìn)氣引入管本體1下部兩側(cè)設(shè)有自動排水孔8。進(jìn)入氣道內(nèi)的水分，可通過該孔自動流出。

在進(jìn)氣波紋管總成4每根凸筋內(nèi)裝有內(nèi)襯鋼絲4a，內(nèi)襯鋼絲4a嵌入橡膠體內(nèi)部，大大加強(qiáng)了進(jìn)氣波紋管總成4的抗吸癟能力以及耐磨能力，可靠性明顯增強(qiáng)。