[實(shí)用新型]滑片式壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220152910.8
• 申請(qǐng)日: 2012-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN202560562U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李茂碷;李承恩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李承恩
• 主分類號(hào): F04C18/344
• 分類號(hào): F04C18/344
• 代理公司: 北京匯澤知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11228
• 代理人: 程殿軍

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型有關(guān)一種滑片式壓縮機(jī)，尤指應(yīng)用在空氣壓縮機(jī)的滑片式壓縮機(jī)的改良結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

公知的空氣壓縮機(jī)(air?compressor，空壓機(jī))的種類繁多，其運(yùn)作原理也不相同，例如：活塞式空壓機(jī)、螺桿式空壓機(jī)及滑片式空壓機(jī)等等。其中，滑片式空壓機(jī)的滑片式壓縮機(jī)只有一個(gè)轉(zhuǎn)子，以偏心方式放置于汽缸中；其轉(zhuǎn)子徑向開有滑槽，滑片可在滑槽作往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此隨著轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)，滑片在離心力的作用下被甩出，通過油膜與汽缸內(nèi)壁緊密接觸，形成一系列體積不同的壓縮腔；借此使空氣由吸氣口進(jìn)入并與潤(rùn)滑油充分混合，隨著壓縮腔體積減小而被壓縮，再由排氣口排出，并儲(chǔ)存于空氣壓縮機(jī)的儲(chǔ)氣筒內(nèi)。

為使旋轉(zhuǎn)中的滑片能通過油膜與汽缸內(nèi)壁緊密接觸，公知的滑片式壓縮機(jī)設(shè)計(jì)有供油系統(tǒng)，將潤(rùn)滑油供應(yīng)到壓縮室內(nèi)。而公知控制供油系統(tǒng)給油及斷油的裝置，是采用電磁閥進(jìn)行控制，由于電磁閥造價(jià)較貴，因此不易降低滑片式空壓機(jī)的制造成本。而且與機(jī)械式的控制閥比起來，公知電磁閥也有使用壽命較短，必須經(jīng)常維修，及可靠性較差等問題。然而，如何設(shè)計(jì)出一種機(jī)械式油閥構(gòu)造，能在滑片式壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)自動(dòng)開啟供油的油路，而且當(dāng)滑片式壓縮機(jī)停止時(shí)又能自動(dòng)阻斷供油的油路，避免潤(rùn)滑油累積在壓縮室內(nèi)，是一項(xiàng)難以達(dá)成的技術(shù)領(lǐng)域，也是本實(shí)用新型所要積極克服的課題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在提供一種質(zhì)量穩(wěn)定、節(jié)省能源虛耗以及油閥結(jié)構(gòu)耐用免維修的滑片式壓縮機(jī)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供一種滑片式壓縮機(jī)，其較佳實(shí)施內(nèi)容包含：一殼體，該殼體為兩端相通的中空筒體。一第一端蓋，該第一端蓋組合在該殼體的一端。一第二端蓋，該第二端蓋組合在該殼體的另一端。一汽缸，該汽缸為兩端相通的中空筒體，其設(shè)置于該殼體內(nèi)，使該汽缸的一端耦合于該第一端蓋，該汽缸的相反的另一端耦合于該第二端蓋；該汽缸具有一壓縮室，一連通于壓縮室的進(jìn)氣室，一連通于壓縮室的出氣室，及一供油閥構(gòu)造，其中：該壓縮室為連通該汽缸兩端的圓孔；該進(jìn)氣室及該出氣室位于該壓縮室的兩側(cè)；該供油閥構(gòu)造包含一位于該汽缸一端的容腔，一穿過該容腔并連通到該壓縮室的油道，一連通于該容腔與該進(jìn)氣室或該出氣室的氣體通道，及一設(shè)置于該容腔的閥門，該氣體通道內(nèi)流通氣體并推動(dòng)該閥門，該閥門阻斷或開放該油道。及一滑片轉(zhuǎn)子，該滑片轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在該汽缸的壓縮室內(nèi)。

依上述較佳實(shí)施內(nèi)容所述的滑片式壓縮機(jī)，其中，該供油閥構(gòu)造的閥門為活動(dòng)設(shè)置在該容腔的柱體，該柱體包含一阻斷部，及一鄰接于該阻斷部的流通部，該流通部設(shè)置于該柱體周圍的環(huán)槽。

依上述較佳實(shí)施內(nèi)容所述的滑片式壓縮機(jī)，其中，該供油閥構(gòu)造更包含一彈性元件，該彈性元件一端抵靠該容腔，另一端抵靠該閥門，以推動(dòng)閥門恢復(fù)原位。

依上述較佳實(shí)施內(nèi)容所述的滑片式壓縮機(jī)，其中，該進(jìn)氣室及該出氣室分別連通于該汽缸的兩端；該供油閥構(gòu)造的氣體通道可凹設(shè)于該汽缸的一端端面，進(jìn)而連通該容腔與該進(jìn)氣室或該出氣室。

依上述較佳實(shí)施內(nèi)容所述的滑片式壓縮機(jī)，其中，該第一端蓋與該汽缸的端面之間設(shè)有一氣密元件；該第二端蓋與該汽缸的端面之間設(shè)有一氣密元件；及該氣密元件環(huán)繞住該壓縮室、該進(jìn)氣室、該出氣室及該氣體通道，以防止高壓氣體從接縫處泄漏。

依上述較佳實(shí)施內(nèi)容所述的滑片式壓縮機(jī)，其中，該出氣室設(shè)有一連通到該汽缸外的排氣孔，及該排氣孔設(shè)有一止逆氣閥；該止逆氣閥包含一閥體、一固定元件及一閥門片；該閥體結(jié)合于該排氣孔，其具有一貫穿的閥門孔；該固定元件結(jié)合在該閥體上；該閥門片結(jié)合在該固定元件并覆蓋住該閥門孔。

借此，本實(shí)用新型的滑片式壓縮機(jī)，能在運(yùn)作時(shí)通過其自行產(chǎn)生的高壓氣體推動(dòng)供油閥構(gòu)造的閥門，致使閥門開放油道，進(jìn)而使?jié)櫥屯ㄟ^油道進(jìn)入壓縮室；反之，當(dāng)滑片式壓縮機(jī)停止運(yùn)作時(shí)，不再產(chǎn)生高壓氣體，因此能利用彈性原件推動(dòng)閥門阻斷油道，防止?jié)櫥驮倭魅雺嚎s室；由此可見，本實(shí)用新型將能夠達(dá)到滑片式壓縮機(jī)質(zhì)量穩(wěn)定，節(jié)省能源虛耗，以及機(jī)械式油閥結(jié)構(gòu)耐用免維修等功效。

附圖說明

以下配合附圖詳細(xì)說明本實(shí)用新型的特征及優(yōu)點(diǎn)：

圖1為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的應(yīng)用狀態(tài)參考示意圖；

圖2為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合狀態(tài)立體圖；

圖3為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的分解狀態(tài)立體圖；

圖4為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的組合狀態(tài)剖面圖；

圖5為本實(shí)用新型汽缸較佳實(shí)施例的分解狀態(tài)立體圖；

圖6為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的運(yùn)轉(zhuǎn)動(dòng)作示意圖；

圖7為本實(shí)用新型油閥構(gòu)造較佳實(shí)施例的剖面圖；