[實用新型]一種汽車智能輔助照明裝置

有效

• 申請號: 201220152900.4
• 申請日: 2012-04-12
• 公開（公告）號: CN202669608U
• 公開（公告）日: 2013-01-16
• 發明（設計）人: 黎蘭豪崎;黎誠;宋建桐
• 申請（專利權）人: 北京電子科技職業學院
• 主分類號: B60Q1/08
• 分類號: B60Q1/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車智能控制領域，更為具體地說，涉及一種汽車智能輔助照明裝置。

背景技術

隨著社會的發展，汽車開始走進千家萬戶，隨之而來的是交通事故的迅速增加，人們開始越來越多的關注汽車安全。夜間是交通事故的的多發時段，而由于照明問題引發的交通事故約占到夜間交通事故的一半以上，且死亡率也明顯高于白天，基本上達到了白天的2倍。目前汽車上裝置的照明裝置基本上都是固定于車體上的，這樣當車輛后方負載較重，例如行李箱放置重物等，以及在汽車加速或制動時，由于車身發生傾斜，前照燈的照射角度都會改變，影響駕駛員獲得正常的視野范圍和路面信息，在遇到緊急狀況時沒有足夠的反應時間，從而影響行車安全。同時也會對對向來車或前車駕駛員造成炫目，危害他人行車安全。

另外，當汽車在高速公路上行駛時，車速較高，制動距離較長，此時前照燈提供的照射光強和照射距離很難滿足駕駛員的高速行車要求，由于照射距離小于汽車的制動距離，當發現前方照射距離內有障礙物或緊急情況出現時，極易發生交通事故，而且由于車速較高，往往是車毀人亡，后果十分嚴重。

因此，開發一種能夠提高夜間行車安全性的智能輔助照明裝置極具緊迫性和現實意義。

實用新型內容

針對上述背景技術中提出的問題，本實用新型的目的在于，提供一種汽車智能輔助照明裝置，該裝置能夠在汽車由于前后載荷變化以及加速和制動導致車身俯仰傾斜時，自動調整前照燈的投射俯仰角度，確保其投射角度在合適的范圍之內，既可以保證良好的照射效果，又不會對迎面來車和前車駕駛員造成炫目。同時，該裝置能夠在汽車高速行駛時自動打開輔助照明燈，并根據當前實時車速自動調節輔助前照燈的照射角度，從而為駕駛員提供充足和極佳的照明光線，極大的提高了夜間行車的安全性。

為了實現上述目的，本實用新型采取如下的技術解決方案：

一種汽車智能輔助照明裝置，包括：

兩個車身高度傳感器分別安裝在汽車前橋和后橋中部，用于實時監測車輛前軸和后軸的高度變化量，并輸入單片機；

安裝在變速器殼內的車速傳感器，用來監測汽車的實時車速；

對稱安裝在汽車左右前照燈內側的兩個輔助照明燈，在車速大于預先設定值時，由單片機控制打開，為駕駛員提供輔助照明；

安裝在前照燈和輔助照明燈的左右對稱的四個步進電機，由單片機控制，通過傳動齒輪驅動前照燈和輔助照明燈的俯仰轉動；在步進電機軸端部裝置有第一齒輪，前照燈和輔助照明燈的旋轉軸上設置有和第一齒輪嚙合的第二齒輪，步進電機通過該第二齒輪減速驅動前照燈和輔助照明裝置進行俯仰調節；

指示燈，在輔助照明燈開啟時由單片機控制打開，給駕駛員以提示；

單片機，用于根據車身高度傳感器和車速傳感器提供的信息，控制指示燈和步進電機的工作，自動調節前照燈和輔助照明燈的照射角度；

車身高度傳感器和車速傳感器分別與單片機的輸入端連接，步進電機和指示燈連接到單片機輸出端。

其中，優選地，所述的預先設定值為80Km/h；當車身的傾斜角度θ大于預先設定的閾值時，單片機控制第一步進電機轉動，通過齒輪傳動驅動前照燈俯仰轉動，轉動的角度為θ，轉動方向與車身的縱傾方向相反；所述傾斜角度θ

θ＝tan^-1((dHr-dHf)/L)

其中，L表示前后軸間距，dHr指后輪高度變化量，dHf表示前輪高度變化量；車速傳感器2采集汽車的實時車速V大于所述的預先設定值后，輔助照明燈開啟，其旋轉角度

其中，V是實時車速；車身的傾斜角度θ小于或等于預先設定的閾值，單片機控制第一步進電機回轉到初始位置，驅動前照燈回復到正常位置；所述步進電機是永磁感應式步進電機；所述汽車智能輔助照明裝置設有手動開關。

本實用新型的其他特點是：

所述車身高度傳感器選用光電式車身高度傳感器。

所述的單片機選用AT89C51型單片機。

所述步進電機選用42BYG系列永磁感應子式步進電機。

所述的指示燈選用綠色LED燈。

設有手動開關，可以根據路況需要手動開啟和關閉系統。