[實(shí)用新型]鋼管板樁組合結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220152840.6
• 申請(qǐng)日: 2012-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN202626971U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧永昌;沈迪州;王福強(qiáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第四航務(wù)工程勘察設(shè)計(jì)院有限公司
• 主分類號(hào): E02D5/04
• 分類號(hào): E02D5/04;E02D5/08
• 代理公司: 深圳匯智容達(dá)專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44238
• 代理人: 劉新年

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及建造港口碼頭的板樁結(jié)構(gòu)，尤其是指鋼管板樁組合結(jié)構(gòu)。?

背景技術(shù)

傳統(tǒng)上，碼頭結(jié)構(gòu)的形式大致可以歸納為三大類：重力式碼頭、高樁碼頭和板樁碼頭。重力式碼頭本身施工技術(shù)要求較低，但對(duì)地基允許承載力要求高，宜建在較好的地基上。碼頭向大型化、深水化發(fā)展時(shí)，墻高加大需要通過增加底板寬度、增加基槽開挖深度及在結(jié)構(gòu)上采取適當(dāng)措施。?

高樁碼頭工作特點(diǎn)是通過樁臺(tái)將作用在碼頭上的荷載經(jīng)樁基傳給地基，高樁碼頭主要適用于軟土地基，結(jié)構(gòu)承載能力有限，對(duì)地面超載適應(yīng)性差，沉樁時(shí)如遇到堅(jiān)硬土層，將會(huì)導(dǎo)致施工進(jìn)度的放緩以及施工成本的增加，并且，打樁前要求先疏浚，岸坡結(jié)構(gòu)的回填大量塊石棱體施工、后方接岸結(jié)構(gòu)施工對(duì)上部結(jié)構(gòu)及后方陸域加固施工干擾大。?

板樁碼頭由板樁、拉桿、錨碇結(jié)構(gòu)、導(dǎo)梁、帽梁等組成。板樁碼頭建筑物主要是由連續(xù)的打入地基一定深度的板形樁構(gòu)成直立墻體、墻體上部由錨碇結(jié)構(gòu)加以錨碇。板樁碼頭建筑物可以先打板樁后挖墻前港池，能大量減少挖填土方量，且板樁結(jié)構(gòu)對(duì)復(fù)雜的地質(zhì)條件適應(yīng)性強(qiáng)，但由于目前的板樁是薄壁結(jié)構(gòu)，抗彎能力有限，故多只用于中小型碼頭。?

隨著運(yùn)載集裝箱的船舶朝大型化發(fā)展，碼頭的岸壁越來越高，而且使用荷載也不斷增加。當(dāng)高樁碼頭和重力式碼頭已經(jīng)應(yīng)用于10?萬噸級(jí)、20?萬噸級(jí)以上的深水大型泊位時(shí)，板樁碼頭卻始終未得以大幅度的進(jìn)展，究其原因主要是當(dāng)板樁結(jié)構(gòu)用于大型化深水化泊位時(shí)，板樁墻壁前沿水深將加大，碼頭上部荷載和土體自重產(chǎn)生的側(cè)向土壓力，使得板樁墻的彎矩和位移隨著高度的增加呈幾何數(shù)的增長，此時(shí)需要采用大截面的板樁結(jié)構(gòu)或設(shè)置多根拉桿，才能承受巨大的側(cè)向土壓力作用，以滿足碼頭結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性、變形以及構(gòu)件強(qiáng)度的要求。這不僅增加了施工難度，也大大降低板樁結(jié)構(gòu)的適用性和經(jīng)濟(jì)性。?

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，有必要針對(duì)問題，提供一種適應(yīng)復(fù)雜地質(zhì)、承載力高的適合于深水碼頭的新式的板樁結(jié)構(gòu)。?

為此目的，本實(shí)用新型提供一種鋼管板樁組合結(jié)構(gòu)，包括多個(gè)鋼管和多個(gè)鋼板，鋼管包括本體和與本體一體成型的固定鎖扣，每一鋼板兩端分別具有樞接鎖扣，鋼管的固定鎖扣與鋼板的樞接鎖扣以嵌合的方式連接，且鋼管與鋼板依序間隔排列。?

作為優(yōu)先的，每二鋼板組成一對(duì)，每對(duì)鋼板位于每二鋼管之間。?

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，每一鋼板兩端的樞接鎖扣分別為第一樞接鎖扣和第二樞接鎖扣，第一樞接鎖扣和第二樞接鎖扣具有差別。?

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，鋼板由第一平板、第二平板和第三平板連接形成，其中，第一平板與第三平板相互平行。?

作為進(jìn)一步優(yōu)選的，第一鎖扣為第一平板的末端形成的第一彎鉤，第二鎖扣為第三平板的末端形成的第二彎鉤和第三平板上突出形成的一阻擋件，第一彎鉤與第二彎鉤相互勾持，第一彎鉤具有一止位部以限制第二彎鉤的平移，阻擋件以阻擋第一彎鉤的平移。?

作為優(yōu)先的，相鄰二鋼管的圓心之間的距離小于鋼管直徑的兩倍。?

作為優(yōu)先的，鋼板的橫截面為圓弧形。?

作為優(yōu)先的，固定鎖扣為鉤狀。?

作為優(yōu)先的，鋼管的厚度大于鋼板的厚度。?

作為優(yōu)先的，每一所述鋼板為一體成型。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的鋼管板樁組合結(jié)構(gòu)巧妙結(jié)合了抗彎能力較強(qiáng)、剛度大的鋼管樁和抗彎能力較低、剛度小的鋼板樁，鋼管具有與其本體一體成型的固定鎖扣，鋼管和鋼板通過鎖扣連接在一起以利于協(xié)調(diào)變形，使得鋼管板樁組合結(jié)構(gòu)在符合高性能的前提下，提高了此類板樁結(jié)構(gòu)碼頭的經(jīng)濟(jì)性和適用性，并且有成熟施工工藝，能在較短時(shí)間內(nèi)完成施工，保證了工期。?

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的第一實(shí)施例的鋼管板樁組合結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖2是圖1所示的鋼板的第一鎖扣和第二鎖扣的配合的示意圖；

圖3是圖1所示的鋼板偏移的示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的第二實(shí)施例的鋼管板樁組合結(jié)構(gòu)示意圖。