[實用新型]電動車二段自動變速機構

有效

• 申請號: 201220152530.4
• 申請日: 2012-04-12
• 公開（公告）號: CN202628958U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 周文政
• 申請（專利權）人: 周文政
• 主分類號: F16H3/10
• 分類號: F16H3/10;F16H57/023
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司 12203
• 代理人: 鄭永康

1.一種電動車二段自動變速機構，其特征在于，包括：

一變速箱殼體，包括一外殼及一內殼；

一馬達，固設于該變速箱殼體的外側，其設有一輸入軸，且令該輸入軸可在該變速箱殼體內樞轉；

一傳動軸，令其可在該變速箱殼體內樞轉；

一輸出軸，與外部構件連接以輸出其動力，且令該輸出軸可在該變速箱殼體內樞轉；

一第一齒輪及一第二齒輪，其外緣設有不同的齒數，同軸組設于該輸入軸上，且該第一齒輪以樞設方式、該第二齒輪以嵌套方式在該輸入軸上旋轉；

一第一單向齒輪及一第二單向齒輪，其外緣設有不同的齒數，同軸組設于該傳動軸上，該第一單向齒輪及該第二單向齒輪的內孔座分別套設一單向軸承，且該單向軸承個別嵌套在該傳動軸上，又，該第一單向齒輪與該第一齒輪互相嚙合，其二者具有較小齒數比，該第二單向齒輪與該第二齒輪互相嚙合，其二者具有較大齒數比，促以傳遞不同的轉速給該傳動軸；

一第三齒輪嵌套在該傳動軸上，一第四齒輪嵌套在該輸出軸上，且該第三齒輪與該第四齒輪的外緣相互嚙合，促以傳遞該傳動軸的動力給該輸出軸；

一離合器，包括一驅動件及一被驅動件，該驅動件卡制在該輸入軸上，該被驅動件樞設在該輸入軸上，且該被驅動件的一側鎖固于該第一齒輪的側邊，促使該被驅動件與該第一齒輪相互聯動；

借此，當馬達處于較低轉速狀態，其輸入軸帶動第二齒輪、第二單向齒輪、傳動軸、第三齒輪、第四齒輪后，將較小的轉速比傳遞給輸出軸；又，當馬達達到較高轉速時，將促使離合器的驅動件與被驅動件形成結合狀態，則輸入軸經由該離合器帶動第一齒輪、第一單向齒輪、傳動軸、第三齒輪、第四齒輪后，將較大的轉速比傳遞給輸出軸，而獲得二段式自動變速的效果。?

2.根據權利要求1所述的電動車二段自動變速機構，其特征在于，所述離合器更包含一固定環，其設有軸孔及突塊，分別卡制該輸入軸及該驅動件，以使該輸入軸可帶動該驅動件旋轉。

3.根據權利要求2所述的電動車二段自動變速機構，其特征在于，所述第一齒輪與該第一單向齒輪，該第二齒輪與該第二單向齒輪，該第三齒輪與該第四齒輪，其相互嚙合的外緣為螺旋齒。

4.根據權利要求3所述的電動車二段自動變速機構，其特征在于，所述固定環與該第一齒輪間，及該第一齒輪與該第二齒輪間，以軸套使得軸向定位。?