[實(shí)用新型]用于制造汽車薄殼隔熱構(gòu)件的凸凹表面鋁板

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220152203.9
• 申請(qǐng)日: 2012-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN202580578U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李高宏;穆宇明;楊磊;付皓
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王玉亮
• 主分類號(hào): F16S1/06
• 分類號(hào): F16S1/06;F16L59/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車領(lǐng)域，具體涉及汽車部件間的隔熱薄殼構(gòu)件。

背景技術(shù)

在汽車制造時(shí)，為使汽車在使用時(shí)隔離發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體部分和排氣部分的散出的熱量及噪音輻射、傳遞至相鄰部件，影響相鄰部件的正常使用狀態(tài)或使用壽命，已經(jīng)都在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、排氣管與相鄰部件之間設(shè)置隔熱板。早期的隔熱板為表面平滑的鋼板，隔熱、阻音效率較差，而且難于提升。近期出現(xiàn)了鋁板材料的汽車用隔熱板。由于鋁材比重小塑性好，用其制成凸凹表面的隔熱板，相對(duì)早期的鋼材質(zhì)的隔熱板，隔熱、阻音效果大幅度提升。但此前的鋁板隔熱板上的凸凹幾何形狀不一，有錐形、正方形、長方形、球面性、前述幾何形狀混合形等，而且凸凹尺寸各異，導(dǎo)致產(chǎn)品難于標(biāo)準(zhǔn)化，存在鋁板上的凸凹加工成本不在最經(jīng)濟(jì)價(jià)位，隔熱板強(qiáng)度及隔熱效果不在最理想狀態(tài)的不足。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于制造汽車薄殼隔熱構(gòu)件的凸凹表面鋁板，克服現(xiàn)有的此種用途的板材存在的工成本不在最經(jīng)濟(jì)價(jià)位，隔熱板強(qiáng)度及隔熱效果不在最理想狀態(tài)的不足。

本發(fā)明的用于制造汽車薄殼隔熱構(gòu)件的凸凹表面鋁板采用厚度0.2-1.0mm的鋁板。鋁板上有球面凸凹曲面。凸凹曲面相間。凸凹曲面的密度為330-370個(gè)/cm²。球面凸凹在鋁板形成凸起一面的高度為1.4±0.5mm/0.2mm板厚；1.6±0.5mm/0.3mm板厚；1.8±0.5mm/0.4mm板厚；2.0±0.5mm/0.5mm板厚；2.5±0.5mm/0.8-1.0mm板厚。

本發(fā)明的積極效果是：凸凹面平滑，易于模具制造及在鋁板上的壓制。便于隔熱板用材的標(biāo)準(zhǔn)化，充分發(fā)揮材料及所形成的隔熱構(gòu)件在強(qiáng)度上和隔熱、阻音的性能。

附圖說明

附圖為本發(fā)明的剖面圖

具體實(shí)施方式

參閱附圖，采用厚度0.5mm的鋁板1。鋁板上有球面凸凹曲面2。凸凹曲面相間。凸凹曲面的密度為350個(gè)/cm²。球面凸凹在鋁板形成凸起一面的高度為2.0±0.5mm。