[實用新型]發動機配氣機構搖臂靜態標定實驗裝置

有效

• 申請號: 201220152098.9
• 申請日: 2012-04-12
• 公開（公告）號: CN202631231U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 劉忠民;白賀;黎聰
• 申請（專利權）人: 杭州電子科技大學
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M15/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 杜軍

技術領域

本實用新型屬于車輛檢測技術領域，涉及一種發動機配氣機構搖臂靜態標定實驗裝置。?

背景技術

配氣機構控制著發動機的進、排氣工作過程，對發動機的性能特性和可靠性有著直接的影響。隨著現代發動機的性能要求不斷提高，對配氣機構工作特性的研究也變的越來越重要，而在配氣機構中，搖臂靜態標定對配氣機構動力性能有著很大的影響。因此，對搖臂靜態標定進行研究就很有必要。?

目前，在測定搖臂靜態標定的實驗中，并沒有一個統一的相對運用起來方便、快速、有效的獲取搖臂靜態標定，不利于配氣機構工作特性的分析。?

發明內容

本實用新型目的在于克服上述技術的不足，提供一種簡單實用、成本低、效率高的發動機配氣機構搖臂靜態標定的實驗裝置。?

發動機配氣機構搖臂靜態標定實驗裝置包括：電阻應變片、激光位移傳感器、杠桿、砝碼、橋盒、應變儀、數據采集卡和上位機。?

在發動機配氣機構搖臂的氣門端頂部貼有電阻應變片，電阻應變片的輸出端與橋盒的輸入端信號連接，橋盒的輸出端與應變儀的輸入端信號連接。?

發動機配氣機構搖臂的氣門端底部與杠桿的一端接觸，杠桿的另一端上加載有砝碼。?

所述的激光位移傳感器位于發動機配氣機構搖臂的氣門端的上方，并正對發動機配氣機構搖臂的氣門端設置，用來檢測氣門端的垂直方向上的位移變化，激光位移傳感器的輸出端與數據采集卡的輸入端信號連接，數據采集卡的輸出端與上位機信號連接。?

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：?

1、本實用新型所提供的實驗裝置，通過模擬發動機試驗臺配氣機構環境，完成實驗檢測。實驗中僅需簡單杠桿裝置即可進行氣門推力的模擬，通過調節砝碼就能很好的控制載荷的大小，達到實驗要求，保證了實驗的可信?度。?

2、本實用新型提供的裝置，采用了電子信號實驗設備，試驗精度高，保證了試驗的精度、數據可信度高，提高了實驗效率。?

3、本實用新型提供的裝置，結構簡單，實驗成本低，方便長期使用，可以廣泛適用于各汽車零部件制造廠，有利于行業發展。?

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；?

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明。?

如圖1所示，本實用新型所涉及的實驗系統包括：凸輪軸1、氣門搖臂2、電阻應變片3、激光位移傳感器4、杠桿5、砝碼6、橋盒7、應變儀8、數據采集卡9和上位機10。?

在發動機配氣機構搖臂的氣門端頂部貼有電阻應變片3，電阻應變片3的輸出端與橋盒7的輸入端信號連接，橋盒7的輸出端與應變儀8的輸入端信號連接。?

發動機配氣機構搖臂的氣門端底部與杠桿5的一端接觸，杠桿5的另一端上加載有砝碼6。?

激光位移傳感器4位于發動機配氣機構搖臂的氣門端的上方，并正對發動機配氣機構搖臂的氣門端設置，用來檢測氣門端的垂直方向上的位移變化，激光位移傳感器4的輸出端與數據采集卡9的輸入端信號連接，數據采集卡9的輸出端與上位機10信號連接。?

配氣機構氣門搖臂靜態標定測量裝置試驗方法：通過杠桿5對氣門搖臂2端施加壓力，加載或卸載載荷由增減砝碼6調節。在氣門搖臂2的氣門端，使用激光位移傳感器4測量去氣門搖臂2的應變變形，進而來確定配氣機構的剛度。并且通過粘貼在氣門搖臂2上的電阻應變片3獲得加載、卸載載荷與氣門搖臂2應變之間的對應關系。其試驗步驟為：?

步驟1、實驗準備階段，選取進氣門搖臂2，粘貼電阻應變片3，安裝激光位移傳感器4，連接各個實驗裝置，然后檢查電阻應變片3和激光位移傳感器4是否有信號。用卷尺測出杠桿支點長短兩端的距離之比。?

步驟2、稱取杠桿5質量并記錄，讀取上位機10位移初始讀數并記錄。?

步驟3、根據砝碼6質量，按從大到小的順序依次加載至實驗要求重量。每次加載后，記錄加載總質量、穩定后上位機10位移讀數以及應變儀8顯示應變電壓值。?

步驟4、加載完畢后，按照砝碼6加載順序逆向卸載砝碼6，每次卸載后，記錄卸載后砝碼6總質量、穩定后上位機10位移讀數以及應變儀8顯示應變電壓值。?

步驟5、選取排氣門搖臂2，重復步驟3-4。?

步驟6、保存記錄數據并分析，通過最小二乘法得出進、排氣門搖臂2剛度和搖臂氣門推力與搖臂應變關系∑，?