[實(shí)用新型]一種后防護(hù)欄及安裝此后防護(hù)欄的運(yùn)輸車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220151737.X
• 申請(qǐng)日: 2012-04-12
• 公開（公告）號(hào): CN202574086U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 部紹明;崔龍;王海英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 三一重工股份有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/02
• 分類號(hào): B60R19/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸車的技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車用后防護(hù)欄及安裝此后防護(hù)欄的運(yùn)輸車。

背景技術(shù)

運(yùn)輸車一般都設(shè)置有后防護(hù)欄，既可以起到警示作用，又可以保護(hù)車體，而運(yùn)輸車上的后防護(hù)欄一般固定到車體上后不能收縮改變其占用空間；如混凝土攪拌車作為一種混凝土運(yùn)輸?shù)膶Ｓ密囕v，當(dāng)前，攪拌車行業(yè)內(nèi)的后防護(hù)欄大多數(shù)都是整體的，占用攪拌車體后部空間大，在與泵車、拖泵等設(shè)備組合工作時(shí)，卸料空間不夠，同時(shí)在攪拌車卸料制動(dòng)時(shí)，由于慣性很容易碰到泵車、拖泵料斗，導(dǎo)致后防護(hù)彎曲變形甚至損壞，亦有可能造成泵車、拖泵料斗及其它零部件損壞，影響正常作業(yè)；另一方面，已有專利提出了折疊式結(jié)構(gòu)，但其因防護(hù)欄裝置重量大，防護(hù)橫梁整體折疊費(fèi)力，且護(hù)欄翻轉(zhuǎn)過程中存在操作力突變情況不易操作控制。

如專利號(hào)為CN200820112236，名稱為“一種混凝土攪拌運(yùn)輸車的后防護(hù)裝置”，此專利公開了一種向車體前后方向?qū)⒑笞o(hù)欄橫梁整體翻轉(zhuǎn)的后防護(hù)裝置。折疊翻轉(zhuǎn)時(shí)需將后防護(hù)欄整體抬起，操作費(fèi)力，而且在翻轉(zhuǎn)至豎直位置繼續(xù)翻轉(zhuǎn)時(shí)，操作力突變，不易操作控制，存在一定的安全隱患。

因此，如何使車體后防護(hù)欄折疊收縮時(shí)操作省力，而且又要使操作力平穩(wěn)，成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的技術(shù)難題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型旨在設(shè)計(jì)一種后防護(hù)欄及安裝此后防護(hù)欄的運(yùn)輸車，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車體后防護(hù)欄折疊收縮時(shí)操作費(fèi)力不平穩(wěn)的問題。

一方面，本實(shí)用新型提供了一種后防護(hù)欄，包括

用于連接在車體上的車體連接部件；

防護(hù)橫梁；其中，

所述的防護(hù)橫梁通過可使所述防護(hù)橫梁向車體兩側(cè)折疊的翻轉(zhuǎn)組件連接在所述車體連接部件上

進(jìn)一步地，所述的翻轉(zhuǎn)組件包括：

橫梁支架，一端連接在所述防護(hù)橫梁上；另一端鉸接在所述車體連接部件上；以及

用于在所述橫梁支架翻轉(zhuǎn)到預(yù)定位置后鎖定的鎖定裝置。

進(jìn)一步地，所述的鎖定裝置包括：用于所述橫梁支架翻轉(zhuǎn)之前的鎖緊裝置；

用于所述橫梁支架完全翻轉(zhuǎn)之后的固定裝置。

進(jìn)一步地，所述的鎖緊裝置包括：

設(shè)置在所述橫梁支架端部的鎖柱；以及

設(shè)置在所述車體連接部件上的能夠與所述鎖柱鎖在一起的鎖桿。

進(jìn)一步地，所述的固定裝置包括：

設(shè)置在所述防護(hù)橫梁端部的掛孔；以及

設(shè)置在所述車體連接部件上用于與所述掛孔固定的掛鉤。

進(jìn)一步地，所述的防護(hù)橫梁包括多段。

進(jìn)一步地，所述的防護(hù)橫梁為兩段，分別為第一橫梁段和第二橫梁段；

所述橫梁支架包括第一橫梁支架和第二橫梁支架；其中

所述第一橫梁段通過所述第一橫梁支架鉸接在所述車體連接部件上；

所述第二橫梁段通過所述第二橫梁支架鉸接在所述車體連接部件上。

另一方面，本實(shí)用新型還提供一種運(yùn)輸車，包括車體，所述車體安裝有上述的后防護(hù)欄。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果

本實(shí)用新型提供的一種后防護(hù)欄，包括：用于連接在車體上的車體連接部件；防護(hù)橫梁；其中，所述的防護(hù)橫梁通過可使防護(hù)橫梁向車體兩側(cè)折疊的翻轉(zhuǎn)組件連接在車體連接部件上。通過可向車體兩側(cè)折疊的翻轉(zhuǎn)組件，可以使后防護(hù)欄跟翻轉(zhuǎn)組件一起翻轉(zhuǎn)折疊到車體兩側(cè)的位置，翻轉(zhuǎn)過程中操作力平穩(wěn)無突變。而且翻轉(zhuǎn)組件上還設(shè)置有鎖定裝置，使車輛運(yùn)行時(shí)，后防護(hù)橫梁通過鎖緊裝置鎖緊，后護(hù)橫梁與車體連接部件成為一個(gè)整體，不會(huì)因?yàn)檐囕v振動(dòng)而使翻轉(zhuǎn)組件自行翻轉(zhuǎn)。在翻轉(zhuǎn)組件將后防護(hù)橫梁打開的情況下，通過鎖定裝置將防護(hù)橫梁固定，防止其回位。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后防護(hù)欄折疊前的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后防護(hù)欄折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)指出，本部分中的對(duì)具體結(jié)構(gòu)的描述及描述順序僅是對(duì)具體實(shí)施例的說明，不應(yīng)視為對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍有任何限制作用。

請(qǐng)參考圖1和圖2，本實(shí)施例提供的運(yùn)輸車上常用的防護(hù)橫梁分為兩段式的結(jié)構(gòu)，其中，圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后防護(hù)欄折疊前的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的后防護(hù)欄折疊后的結(jié)構(gòu)示意圖。