[實用新型]龍門行車的靠輪結構

有效

• 申請號: 201220151589.1
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN202643111U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 沈永杰;鄔玉林;王偉
• 申請（專利權）人: 上海延康汽車零部件有限公司
• 主分類號: B66C9/16
• 分類號: B66C9/16
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

技術領域

本實用新型涉及一種吊運設備，特別涉及一種龍門行車的靠輪結構。

背景技術

目前，龍門電鍍線行車均采用靠輪校正行車位置，使其不至于偏斜。長期運行后也可通過松緊靠輪來調節行車的輕微位置偏移。但是在靠齒輪齒條定位的龍門行車結構中存在這樣一種問題：當行車運行時，是靠裝在行走行架上的齒條與裝在行車上的齒輪進行嚙合來實現精確定位的，當齒條或者齒輪存在一定磨損的時候，就會出現跳齒現象。普通靠輪只能進行一個方向的單一靠緊避免左右偏斜，避免不了行車的上下跳動而導致的定位不精確。

實用新型內容

本實用新型的目的，在于克服現有技術存在的上述問題，提供一種左右上下均能定位的龍門行車的靠輪結構。

本實用新型的目的是這樣實現的：一種龍門行車的靠輪結構，安裝在行車邊沿并緊靠工字鋼行走行架；包括靠輪架、第一靠輪軸、第一靠輪、第二靠輪軸、第二靠輪和調節螺桿；第一靠輪軸豎向安裝在靠輪架上，第一靠輪活動嵌套在第一靠輪軸上并與工字鋼行走行架的中部滾動接觸相連；第二靠輪軸橫向安裝在靠輪架上，第二靠輪活動嵌套在第二靠輪軸上并與工字鋼行走行架的上沿滾動接觸相連；調節螺桿共兩根分別安裝在靠輪架上并分別與第一靠輪軸抵觸相連。

所述的第一靠輪與第一靠輪軸之間設有兩個軸輪，第一靠輪通過兩個軸輪繞第一靠輪軸轉動；所述的第二靠輪與第二靠輪軸之間設有一個軸輪，第二靠輪通過該軸輪繞第二靠輪軸轉動。

所述的靠輪架下部設有一個橫向U形槽，所述的第一靠輪軸豎向安裝在該U形槽的兩槽邊，所述的第一靠輪橫向設置在該U形槽內。

所述的靠輪架的U形槽的上槽邊外側設有橢圓形凹槽，所述的第一靠輪軸的上端設有橢圓形帽蓋，該橢圓形帽蓋嵌裝在橢圓形凹槽內，并且橢圓形帽蓋的長軸長度小于橢圓形凹槽的長軸長度，使第一靠輪軸可以沿橢圓形凹槽橫向左右移動。

所述的第一靠輪的外表面的軸向呈弧形。

所述的第二靠輪軸上套有軸套，該軸套與靠輪架固定相連。

本實用新型的龍門行車的靠輪結構由于采用了以上技術方案，具有以下的優點和特點：

1、左右頂靠力度強，可防止行車產生左右偏移。

2、除左右頂靠外，增加了上下頂靠，可有效防止行車上下跳動。

3、增加了調節螺桿，第一靠輪軸和第一靠輪可調節，保證左右頂靠力度。

附圖說明

圖1是本實用新型龍門行車的靠輪結構的剖視結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖。

具體實施方式

參見圖1，配合參見圖2，本實用新型的龍門行車的靠輪結構，安裝在行車邊沿并緊靠工字鋼行走行架；包括靠輪架1、第一靠輪軸2、第一靠輪3、第二靠輪軸4、第二靠輪5和調節螺桿6；第一靠輪軸2豎向安裝在靠輪架1上，第一靠輪3活動嵌套在第一靠輪軸2上并與工字鋼行走行架的中部滾動接觸相連；第二靠輪軸4橫向安裝在靠輪架1上，第二靠輪5活動嵌套在第二靠輪軸4上并與工字鋼行走行架的上沿滾動接觸相連；調節螺桿6共兩根分別安裝在靠輪架1上并分別與第一靠輪軸2抵觸相連。

在第一靠輪3與第一靠輪軸2之間設有兩個軸輪7，第一靠輪3通過兩個軸輪7繞第一靠輪軸2轉動；在第二靠輪5與第二靠輪軸4之間設有一個軸輪8，第二靠輪5通過該軸輪8繞第二靠輪軸4轉動。

在靠輪架1下部設有一個橫向U形槽11，第一靠輪軸2豎向安裝在該U形槽11的兩槽邊，第一靠輪3橫向設置在該U形槽11內。

在U形槽11的上槽邊外側設有橢圓形凹槽12，第一靠輪軸2的上端設有橢圓形帽蓋21，該橢圓形帽蓋21嵌裝在橢圓形凹槽12內，并且橢圓形帽蓋21的長軸長度小于橢圓形凹槽12的長軸長度，使第一靠輪軸2可以沿橢圓形凹槽12橫向左右移動。

本實用新型中的第一靠輪3的外表面31的軸向呈弧形。

在第二靠輪軸4上套有軸套9，該軸套9與靠輪架1固定相連。

圖1、圖2中所示，10為平墊圈，11為彈簧墊圈，12為螺母，13為鎖緊螺母，14為隔套，15為墊圈，16為橡膠襯里。