[實用新型]汽車底盤支架加強組合裝置

有效

• 申請號: 201220151242.7
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN203094181U
• 公開（公告）日: 2013-07-31
• 發明（設計）人: 李亞強
• 申請（專利權）人: 李亞強
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及汽車，具體地說，涉及可以改善汽車性能，包括加強車身的整體剛性、提高穩定性以及延長使用壽命的一種汽車底盤支架加強組合裝置。?

汽車是人們出行的常用交通工具之一，它給人們的日常生活提供了諸多方便而受到了普遍歡迎。然而，汽車在其使用的過程中，從客觀上也暴露出一些不足，譬如：由于現有中低端汽車車身的剛性不夠，容易造成車體變形、四輪移位；四輪扭力不平衡，嚴重影響了底盤的使用壽命；輪子的顛簸幅度較大，也同樣影響了避振器的使用壽命；發生定位位移時會磨損零件；底盤與底橫梁的連接強度不夠；車架底盤的整體剛性不足；離心力與車身扭曲造成車底架位移形變；以及駕駛的操作性、乘坐的舒適性、轉彎平穩行車安全性等方面均存在諸多不足。因此，隨著科技的不斷進步及產品的不斷更新換代，現有汽車結構還有待進一步的改進與革新，才能滿足未來市場需要。?

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種汽車底盤支架加強組合裝置，通過增強底盤和底橫梁連接強度，加強車架底盤的整體剛性，減小離心力與車身扭曲造成的車底架位移形變，改善過彎性能。?

本實用新型的技術問題是按如下技術方案實現的：構造一種汽車底盤支架加強組合裝置，其特征在于，包括前、后下托架及井字架，分別對應安裝于前、后橋及車架底盤前、后方的連接部位，還包括后頂座、中間結構桿及后安全頂拉桿，所述后頂座設計安裝于后避震塔塔頂的位置上，所述中間結構桿主要設計于車底盤中間的左右底盤位置，所述后安全頂拉桿安裝設計于車后方的安全帶左右兩邊的安裝位置。實現加強汽車車身的整體剛性、提高穩定性以及延長使用壽命。?

本實用新型的技術問題是按如下技術方案實現的：構造一種汽車底盤支架加強組合裝置，其特征在于，包括前、后下托架及井字架，分別對應安裝于前、后橋及車架底盤前、后方的連接部位，還包括后頂座、中間結構桿及后安全頂拉桿，所述后頂座設計安裝于后避震塔塔頂的位置上，所述中間結構桿主要設計于車底盤中間的左右底盤位置，所述后安全頂拉桿安裝設計于車后方的安全帶左右兩邊的安裝位置。實現加強汽車車身的整體剛性、提高穩定性以及延長使用壽命。?

按照本實用新型提供的汽車底盤支架加強組合裝置，其特征在于，所述井字架優選雙管型結構，采用一體成型，材料包括碳纖維、鈦合金、鋁鎂合金等。?

實現本實用新型的一種汽車底盤支架加強組合裝置，具有如下優點：增強車身的剛性、防止車體變形、四輪移位；平衡四輪扭力、增加底盤壽命；減少兩輪顛簸力量、延長避振器的壽命；防止定位位移，有效保護零件；增強底盤和底橫梁連接強度，加強車架底盤的整體剛性；減小離心力與車身扭曲造成的車底架位移形變，改善過彎性能；駕駛操作更靈活、乘坐更舒適轉彎平穩行車安全更有保障。構造新穎，結構簡單、合理，巧妙，實用性強。?

圖1為本實用新型裝置的井字架分解結構示意圖；?

圖2為本實用新型裝置的實施例結構示意圖。?

如圖1、圖2所示的一種汽車底盤支架加強組合裝置，包括前、后下托架及井字架2，分別對應安裝于前、后橋與車架底盤前、后方的連接部位，其中，井字架2包括前下井字架21、中間井字架22、后下井字架23，參考如圖1所示，主要作用是增強前底橫梁(前、后橋)與底盤的連接強度，加強車架底盤的整體剛性，減小離心力與車身1扭曲造成的車底架位移形變，改善過彎性能；后頂座3設計安裝于后避震塔塔頂的位置上，主要作用是增強車尾箱的強度，減小車廂后部由于離心力造成的橫向扭曲，減小過彎時車尾部的側傾度，提高車輛過彎性能；中間結構桿5主要設計于車底盤中間的左右底盤的地方，作用于提高車底盤的整體剛性。后安全頂拉桿6安裝設計于車后方的安全帶左右兩邊的安裝位置，加強車身的整體剛性和過彎的平穩能力，參考如圖1所示，增強底盤和底橫梁連接強度，加強車架底盤的整體剛性，減小離心力與車身扭曲造成的車底架位移形變，改善過彎性能。?