[實(shí)用新型]帶有剎車裝置的焊裝旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220150539.1
• 申請(qǐng)日: 2012-04-11
• 公開（公告）號(hào): CN202639729U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊鳳景;趙文;于夢(mèng)娜
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 煙臺(tái)宇信科技有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/047
• 分類號(hào): B23K37/047
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專利事務(wù)所有限公司 37108
• 代理人: 宋永麗

技術(shù)領(lǐng)域

?本實(shí)用新型涉及一種焊裝夾緊裝置，確切的說是一種帶有剎車裝置的焊裝旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)。

背景技術(shù)

焊裝夾緊工作臺(tái)是汽車工件焊裝過程中重要的工具，由于在焊裝過程中焊接點(diǎn)分布在工件的周圈，工作人員需要圍繞工作臺(tái)進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，焊接過程十分不方便，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。本領(lǐng)域工作人員為解決這一問題，設(shè)計(jì)了可旋轉(zhuǎn)的工作臺(tái)，焊接時(shí)只需要旋轉(zhuǎn)工件即可。但是，旋轉(zhuǎn)軸過于靈活，焊接時(shí)容易造成工件轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致焊接位置不準(zhǔn)確，必須進(jìn)行返工，甚至導(dǎo)致工件報(bào)廢，造成成本增加。轉(zhuǎn)軸過緊，轉(zhuǎn)動(dòng)工件過程費(fèi)力，增加工作量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種帶有剎車裝置的焊裝旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，及可以靈活的轉(zhuǎn)動(dòng)工作臺(tái)，又能夠保證焊裝過程中穩(wěn)定。

本實(shí)用新型為實(shí)現(xiàn)上述目的，通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：帶有剎車裝置的焊裝旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，包括基座，基座中心設(shè)置垂直于基座的轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上安裝工作平臺(tái)，工作平臺(tái)下部的轉(zhuǎn)軸上安裝轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤側(cè)面開設(shè)至少兩個(gè)卡槽；基座側(cè)邊的上部設(shè)置第一導(dǎo)向座，第一導(dǎo)向座內(nèi)開設(shè)導(dǎo)向孔，導(dǎo)向孔的軸線與轉(zhuǎn)盤在同一個(gè)平面內(nèi)，導(dǎo)向孔內(nèi)設(shè)置制動(dòng)桿，制動(dòng)桿穿過導(dǎo)向孔，制動(dòng)桿接近轉(zhuǎn)盤的一端為制動(dòng)桿的內(nèi)端，制動(dòng)桿的內(nèi)端與卡槽配合，制動(dòng)桿的內(nèi)端側(cè)設(shè)置卡塊，卡塊與第一導(dǎo)向座之間設(shè)置彈簧，彈簧始終給卡塊一個(gè)向里的力，制動(dòng)桿的外端設(shè)置銷子，銷子與第一導(dǎo)向座之間設(shè)置U型槽，U型槽的開口向上，U型槽下部固定安裝連桿，第一導(dǎo)向座下側(cè)設(shè)置鉸鏈座，連桿與鉸鏈座鉸接，連桿上安裝腳踏板。

為了進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，還可以采用以下技術(shù)方案：所述的基座上設(shè)置第二導(dǎo)向座，制動(dòng)桿穿過第二導(dǎo)向座。所述的第一導(dǎo)向座和第二導(dǎo)向座安裝在安裝座上，安裝座通過螺栓與基座連接。所述的卡槽的數(shù)量為4-8個(gè)，卡槽呈圓環(huán)形狀分布。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：焊裝時(shí)，通過制動(dòng)桿與卡槽配合，防止工作平臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠在穩(wěn)定的環(huán)境下對(duì)工件進(jìn)行焊裝；旋轉(zhuǎn)時(shí)，通過踩住腳踏板，使制動(dòng)桿與卡槽分開，能夠輕松旋轉(zhuǎn)工作平臺(tái)。本實(shí)用新型即能夠保證焊裝過程穩(wěn)定，又可以保證旋轉(zhuǎn)過程輕松地進(jìn)行，節(jié)約工作成本，提高工作效率，減少工作量。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔緊湊、制造成本低廉和使用簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的正視圖；圖3是圖1中I部分的局部放大圖；圖4是沿圖2中A-A線剖開的剖視圖。

附圖標(biāo)記：1彈簧?2U型槽?3銷子?4制動(dòng)桿?5鉸鏈座?6腳踏板?7第一導(dǎo)向座?8工作平臺(tái)?9卡槽?10旋轉(zhuǎn)基座?11轉(zhuǎn)軸?12第二導(dǎo)向座?13卡塊?14連桿?15基座?16安裝座?17導(dǎo)向孔。

具體實(shí)施方式

帶有剎車裝置的焊裝旋轉(zhuǎn)工作臺(tái)，如圖1和圖2所示，包括基座15，基座15中心設(shè)置垂直于基座15的轉(zhuǎn)軸11，轉(zhuǎn)軸11上安裝工作平臺(tái)8，工作平臺(tái)8下部的轉(zhuǎn)軸11上安裝轉(zhuǎn)盤10，轉(zhuǎn)盤10側(cè)面開設(shè)卡槽9，卡槽9的數(shù)量為8個(gè)，卡槽9呈圓環(huán)形狀分布，焊裝過程能夠有多個(gè)定位點(diǎn)，方便工作人員在工件周圈的各個(gè)位置進(jìn)行焊裝；基座15側(cè)邊的上部設(shè)置第一導(dǎo)向座7和第二導(dǎo)向座12，第一導(dǎo)向座7內(nèi)開設(shè)導(dǎo)向孔17，導(dǎo)向孔17的軸線與轉(zhuǎn)盤10在同一個(gè)平面內(nèi)，導(dǎo)向孔17內(nèi)設(shè)置制動(dòng)桿4，制動(dòng)桿4穿過導(dǎo)向孔17和第二導(dǎo)向座12，第一導(dǎo)向座7和第二導(dǎo)向座12能夠保證制動(dòng)桿4軸向方向運(yùn)動(dòng)更加穩(wěn)定。第一導(dǎo)向座7和第二導(dǎo)向座12安裝在安裝座16上，安裝座16通過螺栓與基座15連接，安裝座16方便拆卸和安裝，便于清理、維修和更換。制動(dòng)桿4接近轉(zhuǎn)盤10的一端為制動(dòng)桿4的內(nèi)端，制動(dòng)桿4的內(nèi)端與卡槽9配合，制動(dòng)桿4的內(nèi)端側(cè)設(shè)置卡塊13，卡塊13與第一導(dǎo)向座7之間設(shè)置彈簧1，彈簧1始終給卡塊13一個(gè)向里的力，制動(dòng)桿11的外端設(shè)置銷子3，銷子3與第一導(dǎo)向座7之間設(shè)置U型槽2，U型槽2的開口向上，U型槽2下部固定安裝連桿14，第一導(dǎo)向座7下側(cè)設(shè)置鉸鏈座5，連桿14與鉸鏈座5鉸接，連桿14上安裝腳踏板6。焊裝時(shí)，通過制動(dòng)桿4與卡槽9配合，防止工作平臺(tái)8轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠在穩(wěn)定的環(huán)境下對(duì)工件進(jìn)行焊裝，防止焊接位置轉(zhuǎn)動(dòng)，避免返工，提高工作效率。旋轉(zhuǎn)工作平臺(tái)8時(shí)，踩下腳踏板6，帶動(dòng)制動(dòng)桿4向外運(yùn)動(dòng)，使制動(dòng)桿4與卡槽9分開，轉(zhuǎn)動(dòng)工作平臺(tái)8至工件的焊接位置，松開腳踏板6，在彈簧1的作用下，制動(dòng)桿4向內(nèi)與卡槽9配合。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案并不限制于本實(shí)用新型所述的實(shí)施例的范圍內(nèi)。本實(shí)用新型未詳盡描述的技術(shù)內(nèi)容均為公知技術(shù)。