[實用新型]一種平移門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220150311.2
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN202578351U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設計）人: 金茜;賴勛
• 申請（專利權）人: 賴勛
• 主分類號: E06B3/46
• 分類號: E06B3/46;E05D13/00
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務所(普通合伙) 32238
• 代理人: 吳靜安

技術領域

本實用新型涉及移動門，尤其涉及一種平移門。

背景技術

現(xiàn)有的一種平移門如圖1，移門支架上設支承滾輪支架3和平衡輪支架4，兩個支架間隔一定距離，移門1的下端連接有導軌2，導軌要長出移門一段，其長出的長度基本為兩個支架間的距離。兩支架上分別連接滾輪6，滾輪6置于導軌2內，滾輪在動力的驅動下，會傳動導軌2，使其帶動移門移動。當移門完全合上時，懸吊在移門支架外，呈懸臂狀，移門依靠其長出移門的一段導軌支承于述兩支架上。

因此為了對移門在懸臂狀時進行平衡，支承滾輪支架3和平衡輪支架4必須有一定距離，從而使移門支架的長度尺寸受到一定制約，不能做的較短小。此外，移門下端連接的導軌必須長于移門的長度，較長的導軌會增加耗材，還不便于運輸，因為長于4米的材料用一般的卡車就不能穩(wěn)妥地放置。再有，移門下端拖出一個長長的尾巴，使門的美觀性受到影響。

發(fā)明內容

本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術之不足，提出一種平移門，該平移門將原有的導軌做成由支承軌和引導軌組合成的可收縮的軌道，改變了移門的受力狀態(tài)并使軌道的長度減小。具體技術方案如下：?

所述平移門，包括電機、移門支架、移門、導軌，滾輪支架和滾輪，還包括定位擋塊；所述導軌包括支承導軌、引導導軌和驅動導軌，其中支承導軌不長于引導導軌和驅動導軌；所述滾輪支架包括支承滾輪支架、引導滾輪支架和驅動滾輪支架；所述滾輪包括支承滾輪、引導滾輪和驅動滾輪；所述支承滾輪、引導滾輪和驅動滾輪分別轉動連接在所述支承滾輪支架、引導滾輪支架和驅動滾輪支架上；至少兩所述支承滾輪支架間隔一定距離地固定連接在移門支架上，所述支承導軌傳動連接支承輪；至少兩個引導滾輪支架間隔一定距離地固定連接在支承導軌上，所述引導導軌連接在所述移門的下端，該引導導軌下端設有所述定位擋塊，引導導軌傳動連接引導輪；所述驅動導軌連接在引導導軌上方的移門上，所述驅動滾輪支架固定連接在移門支架對應于驅動導軌的位置處，所述電機傳動連接所述驅動輪，驅動輪傳動連接驅動導軌，使驅動導軌沿驅動輪切線方向移動，帶動移門隨之運動，當定位銷觸接支承滾輪支架或平衡輪支架時，支承導軌隨移門運動。

所述平移門的進一步設計在于，所述定位擋塊設置在引導導軌下端面的兩端側相對于引導滾輪支架的兩位置處。

所述平移門的進一步設計在于，每一所述滾輪支架上設有兩對中心高度不同的滾輪，每對滾輪對稱設置在滾輪支架上。

所述平移門的進一步設計在于，所述導軌為雙側矩形導軌，所述每對滾輪中位于對應支架上兩側的齒輪分別置于對應一側矩形導軌的內，中心高度高的所述滾輪上端與矩形導軌上端內測接觸，中心低的所述滾輪下端與矩形導軌下端下測接觸。

所述平移門的進一步設計在于，所述驅動導軌與引導導軌平行。

所述平移門的進一步設計在于，所述電機通過一齒輪傳動機構與驅動輪傳動連接。

所述平移門的進一步設計在于，所述齒輪傳動機構設置在驅動滾輪支架對稱中心的位置上，包括主動齒輪、第一從動齒輪、第二從動齒輪、和過度齒輪，主動齒輪分別嚙合傳動第一從動齒輪和過度齒輪，過度齒輪嚙合傳動第二從動齒輪，所述電機的轉軸與主動齒輪的轉軸連接，兩對驅動輪分別對稱連接在第一從動齒輪和第二從動齒輪的轉軸上。

本實用新型的移門不再需要長于移門的較長支承導軌來平衡處于完全懸臂的移門，通過支承軌與移門的相對運動，支承軌可移動地支承在移門下方，使的支承軌長度大大減小并小于移門長度，由此產(chǎn)生這樣的有益效果：1）在移門合上時，支承軌的懸臂長度大大減短，使其所受彎矩減少，導軌平直性會更好，從而使移門運行更平穩(wěn)；2）便于本實用新型產(chǎn)品的運輸；3）節(jié)省支承軌的用材。?

附圖說明

圖1是現(xiàn)有一種平移門的結構示意圖。

圖2是本實用新型平移門的合上時的示意圖。

圖3是本實用新型平移門的完全打開時的示意圖。

圖4是支承導軌與支承滾輪和引導導軌與引導滾輪的結構示意圖。

圖5是驅動導軌支與驅動滾輪的結構示意圖。

圖6是圖2所示平移門的A部位放大圖。

圖7是圖4、5所示的滾輪支架的C向結構示意圖。

圖8是齒輪傳動機構的結構示意圖。