[實用新型]一種齒條嚙合式轎車中控門鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220148971.7
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN202493102U
• 公開（公告）日: 2012-10-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 謝暴
• 申請（專利權(quán)）人: 謝暴
• 主分類號: E05B47/00
• 分類號: E05B47/00;E05B3/00;E05B65/12
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責(zé)任公司 34101
• 代理人: 何梅生;胡東升

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種齒條嚙合式轎車中控門鎖。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的車用中控門鎖主要采用離心式離合器鎖或摩擦離合式鎖，離心式離合器鎖工作時電機(jī)輸出軸連接飛輪，飛輪與離合器齒輪的離合結(jié)構(gòu)是飛輪邊緣有離心子，當(dāng)電動機(jī)帶動飛輪旋轉(zhuǎn)時，離心子伸出，帶動離合器齒輪轉(zhuǎn)動，通過傳動齒輪使推拉桿伸縮，完成中控門鎖開、合。離心式離合器鎖存在離心子經(jīng)常被卡死和電動機(jī)使用壽命短的缺陷。

摩擦離合式鎖電機(jī)工作時電動機(jī)輸出軸帶動摩擦輪轉(zhuǎn)動，依靠離合器齒輪與摩擦輪上的凸臺和凹窩形成摩擦配合，從而帶動離合器齒輪轉(zhuǎn)動，再通過傳動齒輪使推拉桿伸縮，完成中控門鎖開、合。摩擦離合式鎖存在摩擦輪與離合器齒輪發(fā)生滑脫的情況，導(dǎo)致無法開鎖，性能不可靠。

發(fā)明內(nèi)容：

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種齒條嚙合式轎車中控門鎖，其結(jié)構(gòu)簡單可靠，能耗低，壽命長。

本實用新型解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案：

一種齒條嚙合式轎車中控門鎖，包括：

設(shè)于車體內(nèi)的內(nèi)開手柄，由所述內(nèi)開手柄驅(qū)動繞第一轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動的內(nèi)開聯(lián)動板；

釋放機(jī)構(gòu)，其中部通過銷軸連接在鎖止/解鎖塊的腰型孔中，所述釋放機(jī)構(gòu)的下部設(shè)有與所述內(nèi)開聯(lián)動板干涉的凸塊，釋放機(jī)構(gòu)的上部與能夠阻止鎖鉤轉(zhuǎn)動開啟的鎖棘爪的一端鉸接；

所述鎖棘爪的中部設(shè)有連接在鎖體上的第二轉(zhuǎn)軸；

設(shè)置由電機(jī)的輸出軸通過齒輪組驅(qū)動的齒條，所述齒條的端部設(shè)置有凸臺，所述鎖止/解鎖塊上設(shè)有與所述凸臺扣合的凹槽。

與已有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果體現(xiàn)在：

1)與其他車鎖相比，本實用新型的電動部分開鎖是通過四級齒輪傳動將電機(jī)輸出軸的轉(zhuǎn)動變成拉動齒條的直線運動，這種設(shè)計工作性能可靠，鎖體集成度較高，體積較小而且使用壽命長，不會出現(xiàn)離心式離合器鎖或摩擦離合式鎖工作過程中因結(jié)構(gòu)設(shè)計帶來的所提工作不穩(wěn)定的情況，能夠滿足汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求。

2)結(jié)構(gòu)簡單可靠，能耗低，壽命長。

3)造價較低，方便實現(xiàn)電控，滿足汽車智能化需要，適用于量產(chǎn)需求。

附圖說明：

圖1為本實用新型電控解鎖、閉鎖的原理圖；圖2為本實用新型中控鎖的電動機(jī)、齒輪組以及驅(qū)動的齒條部分主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實用新型中控鎖的右視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為鎖體處于解鎖狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為鎖體處于鎖止?fàn)顟B(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)號：1內(nèi)開手柄，2釋放機(jī)構(gòu)，3鎖止/解鎖塊，4內(nèi)開聯(lián)動板，5凸塊，6鎖棘爪，7第一轉(zhuǎn)軸，8第二轉(zhuǎn)軸，9鎖鉤，10第三轉(zhuǎn)軸，11銷軸，12電機(jī)，13齒輪組，14齒條，15電機(jī)輸出軸。

以下通過具體實施方式，并結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明。

具體實施方式：

實施例：結(jié)合圖1-5，本實施例的齒條嚙合式轎車中控門鎖，包括：

設(shè)于車體內(nèi)的內(nèi)開手柄1，由內(nèi)開手柄驅(qū)動繞第一轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動的內(nèi)開聯(lián)動板4；

釋放機(jī)構(gòu)2，其中部通過銷軸11連接在鎖止/解鎖塊3的腰型孔中，釋放機(jī)構(gòu)2的下部設(shè)有與內(nèi)開聯(lián)動板4干涉的凸塊5，釋放機(jī)構(gòu)2的上部與能夠阻止鎖鉤9轉(zhuǎn)動開啟的鎖棘爪6的一端鉸接；鎖棘爪6的中部設(shè)有連接在鎖體上的第二轉(zhuǎn)軸8；設(shè)置由電機(jī)12的電機(jī)輸出軸15通過齒輪組13驅(qū)動的齒條14，齒條14的端部設(shè)置有凸臺，鎖止/解鎖塊3上設(shè)有與凸臺扣合的凹槽。

電控解鎖、閉鎖的原理：如圖1、3、5示，當(dāng)門鎖處于鎖止?fàn)顟B(tài)時，拉動內(nèi)開手柄1或外開把手車門是不能被打開的，當(dāng)按動遙控鑰匙的解鎖鍵，通過鑰匙中的芯片傳遞解鎖信號給汽車控制器BCM，再由BCM將電源的正極接通車門鎖的解鎖端端子A，電源負(fù)極接通門鎖的閉鎖端端子B，然后通過電機(jī)12的旋轉(zhuǎn)帶動齒輪組13轉(zhuǎn)動起來，通過齒輪組傳動帶動齒條14運動起來，再由齒條拉動鎖止/解鎖塊3，從而使車門鎖解鎖，這時只需要拉動內(nèi)開手柄1或外開把手，車門就能打開；具體動作為：開啟鎖時，內(nèi)開手柄1驅(qū)動內(nèi)開聯(lián)動板4繞第一轉(zhuǎn)軸7轉(zhuǎn)動，內(nèi)開聯(lián)動板4的前端卡住凸塊5并帶動釋放機(jī)構(gòu)2下行，釋放機(jī)構(gòu)2驅(qū)動鎖棘爪6繞第二轉(zhuǎn)軸8轉(zhuǎn)動并與鎖鉤9脫離，鎖鉤9擺脫鎖棘爪6的干涉繞第三轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動，從而使門鎖開啟。

當(dāng)車門關(guān)閉后，處于解鎖狀態(tài)時，車門如何實施電控閉鎖？同理，這時可以按動遙控鑰匙的閉鎖鍵，通過鑰匙中的芯片傳遞閉鎖信號給汽車控制器BCM，再由BCM將電源的正極接通車門鎖的閉鎖端端子B，電源負(fù)極接通門鎖的解鎖端端子A，然后通過電機(jī)12的旋轉(zhuǎn)帶動齒輪組轉(zhuǎn)動，通過齒輪組傳動帶動齒條運動起來，再由齒條拉動鎖止/解鎖塊，圖5所示，鎖止/解鎖塊3推動釋放機(jī)構(gòu)2，使凸塊5脫離內(nèi)開聯(lián)動板4的干涉，從而使車門鎖閉鎖，這時再拉動內(nèi)開手柄1或外開把手就不能將車門打開。