[實(shí)用新型]一種無極繩絞車梭車保險(xiǎn)叉裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220148696.9
• 申請(qǐng)日: 2012-04-10
• 公開（公告）號(hào): CN202686367U
• 公開（公告）日: 2013-01-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊家坤;王文廣;李輝;王愛偉;陳衡
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽省宿州市龍華機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B61D11/00
• 分類號(hào): B61D11/00;B61H7/04
• 代理公司: 安徽合肥華信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34112
• 代理人: 余成俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種煤礦井下無極繩絞車梭車保險(xiǎn)叉裝置。

背景技術(shù)

隨著國家對(duì)煤碳行業(yè)的整頓，大中型煤礦迅速發(fā)展，無極繩絞車的應(yīng)用正在處在推廣使用階段，其主要用于井下工作面順槽和采區(qū)大巷實(shí)現(xiàn)材料、設(shè)備運(yùn)輸，特別適用于大型綜采設(shè)備的運(yùn)輸牽引和長運(yùn)距及材料的運(yùn)輸，能大大提高運(yùn)輸效率。此設(shè)備實(shí)現(xiàn)牽引運(yùn)輸是通過整理個(gè)系統(tǒng)牽引梭車，在梭車的前部或后部通過碰頭座連接礦車實(shí)現(xiàn)的。整個(gè)系統(tǒng)在主機(jī)上設(shè)有安全制動(dòng)系統(tǒng)，牽引范圍的兩端設(shè)有限位系統(tǒng)，但因?yàn)檎麄€(gè)絞車的運(yùn)輸距離一般在1500米以上，運(yùn)輸過程中，如果整個(gè)牽引繩系統(tǒng)出現(xiàn)故障，例如斷繩，則安全制動(dòng)和限位都無法直接控制牽引物的制動(dòng)。目前各研發(fā)單位紛紛研制各類在梭車處的安全制動(dòng)裝置，但均有缺陷存在。

本實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：設(shè)計(jì)一種適合煤礦井下無級(jí)絞車的梭車安全保險(xiǎn)叉裝置，它結(jié)構(gòu)簡單易行，成本低廉，效果安全可靠。

解決本實(shí)用新型技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：

一種無極繩絞車梭車保險(xiǎn)叉裝置，包括有梭車體以及穿過梭車體下方的主、副鋼絲繩，其特征在于：梭車體的底部安裝有橫軸，橫軸上套裝有左、右叉體，左、右叉體的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有掛環(huán)，主副、鋼絲繩分別穿過左、右叉體上的掛環(huán)并拉動(dòng)左、右叉體叉開后分別向兩側(cè)懸起；所述左、右叉體的長度大于橫軸與道軌枕木之間的距離。

所述的一種無極繩絞車梭車保險(xiǎn)叉裝置，其特征在于：所述梭車體的底部有兩根主梁，所述橫軸安裝在兩根主梁之間。

所述的一種無極繩絞車梭車保險(xiǎn)叉裝置，其特征在于：所述左、右叉體之間有隔套套裝在橫軸上。

當(dāng)整個(gè)無極繩絞車系統(tǒng)正常工作時(shí)，主、副鋼絲繩分別懸掛起左、右叉體，使左、右叉體均高于道軌枕木。當(dāng)主、副鋼絲繩出現(xiàn)斷落時(shí)，左、右叉體失去主、副鋼絲繩的繃緊力，會(huì)自動(dòng)落下，叉入道軌枕木，迫使停車。

本實(shí)用新型的效果：本實(shí)用新型保證了絞車在運(yùn)行過程中，若鋼絲繩出現(xiàn)斷落，能有效地使梭車停車，從而使梭車帶動(dòng)的牽引物停車。結(jié)構(gòu)簡單，成本低廉，直接制動(dòng)牽引物，安全可靠。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型應(yīng)用位置簡圖。

圖2為本實(shí)用新型主視圖。

圖3為本實(shí)用新型俯視圖。

具體實(shí)施方式

一種無極繩絞車梭車保險(xiǎn)叉裝置，包括有梭車體1以及穿過梭車體1下方的主、副鋼絲繩4，梭車體1的底部安裝有橫軸9，橫軸9上套裝有左、右叉體5，左、右叉體5的內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有掛環(huán)10，主副、鋼絲繩4分別穿過左、右叉體5上的掛環(huán)10并拉動(dòng)左、右叉體5叉開后分別向兩側(cè)懸起；所述左、右叉體5的長度大于橫軸9與道軌枕木之間的距離。

梭車體1的底部有兩根主梁2，所述橫軸9通過下支座6、上支座7、螺栓8安裝在兩根主梁2之間。

左、右叉體5之間有隔套11套裝在橫軸9上。

兩個(gè)下支座6分別焊接固定在兩主梁2的內(nèi)側(cè)，螺栓8穿過上支座7旋擰在下支座6上，形成軸座，用以固定橫軸9；兩個(gè)掛環(huán)10分別焊接在左、右叉體5的內(nèi)側(cè)，左、右叉體5安裝在橫軸9上，并用隔套11隔開，左、右叉體5與橫軸9連接處間隙配合，可以自由旋轉(zhuǎn)；主、副鋼絲繩4分別穿過掛環(huán)10緊固在梭車的鎖緊裝置上；正常工作時(shí)，主、副鋼絲繩都處于漲緊狀態(tài)，使叉體懸起。當(dāng)出現(xiàn)鋼絲繩斷落時(shí)，兩個(gè)左、右叉體失去鋼絲繩的支撐，自由下落，其中移動(dòng)方向的叉體就會(huì)叉入梭車道軌的枕木下，使整個(gè)梭車停車。