[實用新型]用于汽車節油的氫氧發生裝置

有效

• 申請號: 201220148594.7
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN202643850U
• 公開（公告）日: 2013-01-02
• 發明（設計）人: 馮怡剛
• 申請（專利權）人: 馮怡剛
• 主分類號: C25B1/06
• 分類號: C25B1/06;F02M25/12
• 代理公司: 上海世貿專利代理有限責任公司 31128
• 代理人: 嚴新德

技術領域:

本實用新型涉及化學領域，尤其涉及電解技術，特別是一種用于汽車節油的氫氧發生裝置。?

背景技術:

現有技術中，汽車以燃油作為能源。但是，燃油供應日趨緊張，同時，燃油燃燒后會產生有害物質，影響環境。因此，減少燃油的消耗成為汽車業內人士的普遍追求，但是，迄今尚未出現有效又無副作用的減少燃油的技術方案。?

發明內容：

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車節油的氫氧發生裝置，所述的這種用于汽車節油的氫氧發生裝置要解決現有技術中汽車節油技術不理想的技術問題。?

本實用新型的這種用于汽車節油的氫氧發生裝置，包括至少一個電解水裝置，其中，任意一個所述的電解水裝置均各自包括有一個容器，任意一個所述的容器內均各自設置有一個陽極板和一個陰極板，所述的陽極板與所述的陰極板平行，陽極板與陰極板之間的距離在30毫米～82毫米之間，陽極板與陰極板之間設置有一個以上數目的升降隔板，所述的升降隔板相互間隔平行、并且均與陽極板平行，升降隔板的兩側與容器的內壁之間設置有滑動副，升降隔板的滑動方向平行于陽極板并垂直于容器的底面，所述的升降隔板中至少包括有一個間隙控制隔板，所述的間隙控制隔板的底側與容器的內底面之間保持有間隙，所述的間隙的高度在0.2毫米～30毫米之間。?

進一步的，所述的容器內設置有水位控制裝置，所述的水位控制裝置包括一個水位最低點的控制裝置和一個水位最高點的控制裝置，所述的水?位最低點距離容器的內底面20毫米，所述的水位最高點位于升降隔板頂側的下方且與升降隔板的頂側相距5毫米。?

進一步的，所述的陽極板和陰極板上分別連接有電池連接導體，所述的升降隔板的數目為1～n個，陽極板和陰極板所連接的電池的供電電壓為V，?

n=V1.26~2,]]>n取整數值。?

進一步的，所述的電解水裝置的數目是兩個以上，所述的兩個以上的電解水裝置中的陽極板通過導線相互連接、陰極板通過導線相互連接。?

進一步的，任意一個所述的容器均包括有一個蓋子，蓋子密封連接在容器的頂端，蓋子中設置有一個輸氣導管和一個補水管，所述的輸氣導管和補水管分別與容器的內腔連通。?

進一步的，所述的補水管與一個水箱連接。?

進一步的，所述的水位控制裝置由一個浮球閥構成，所述的浮球閥設置在容器內腔中的補水管道上。?

進一步的，任意一個所述的升降隔板均由不銹鋼板構成。?

進一步的，所述的容器外設置有正極接線端子和負極接線端子，所述的正極接線端子通過導體與陽極板連接，所述的負極接線端子通過導體與陰極板連接。?

進一步的，容器的橫截面呈矩形，容器的縱向截面呈矩形。?

本實用新型的工作原理是：在容器內注水，補水管連接到一個水箱，水位控制裝置控制容器內水位最高點在升降隔板的頂端以下5毫米處，控制容器內水位最低點在容器內底面以上20毫米處。容器上連接有輸氣導管，輸氣導管連接到汽車發動機的進氣口或者進氣口附近。陽極板通過導體與汽車蓄電池的正極連接，陰極板通過導體與汽車蓄電池的負極連接。接通汽車蓄電池后，電流通過容器內水體，在陽極產生氧氣，在陰極產生?氫氣，氫氣和氧氣通過輸氣導管傳送到汽車發動機的進氣口或者進氣口附近，由汽車發動機吸入，加入燃燒。因為氫氣和氧氣均為可燃氣體，所以可以替代部分燃油燃燒。汽車蓄電池在正常充電到飽和后會發熱，繼續消耗發電機的電能，本實用新型利用汽車蓄電池正常充電飽和后的多余電能對水進行電解。通過插拔升降隔板，可以改變升降隔板與水的接觸面積，從而控制電解反應的速度，調整氫氣和氧氣的產生量。?

本實用新型和已有技術相比較，其效果是積極和明顯的。本實用新型利用封閉容器構成水電解槽，利用汽車蓄電池正常充電飽和后的多余電能對水進行電解，在陽極板和陰極板之間設置可升降的不銹鋼板，控制電解反應的速度，將產生的氫氣和氧氣輸送到汽車發動機的進氣口，由汽車發動機吸入后加入燃燒，可以替代部分燃油，在同等功率輸出的條件下取得節油效果。本發明無需對汽車現有結構進行任何改動，安裝方便，使用安全。?

附圖說明：

圖1是本實用新型的用于汽車節油的氫氧發生裝置的前視圖。?