[實(shí)用新型]用于汽車座椅的滑軌裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220148457.3
• 申請日: 2012-04-11
• 公開（公告）號: CN202608593U
• 公開（公告）日: 2012-12-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 俞龍生
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江龍生汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60N2/07
• 分類號: B60N2/07
• 代理公司: 杭州天欣專利事務(wù)所 33209
• 代理人: 陳紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種用于汽車座椅的滑軌裝置，它屬于汽車座椅中的一個部件。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅的滑道因需要不同有不同的種類，從截面上分有C型、T型、M型等滑道；在M型滑道的結(jié)構(gòu)中，大鋼球和小鋼球與上滑軌的接觸都是通過圓弧接觸，其缺點(diǎn)是：圓弧面軌型截面形狀復(fù)雜，沖壓成型工藝性差，尺寸和精度不易保證，因而滑道滑動的性能也不易控制。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理的用于汽車座椅的滑軌裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：該用于汽車座椅的滑軌裝置包括上滑軌、下滑軌和鋼球，下滑軌和上滑軌以相對稱的結(jié)構(gòu)平行設(shè)置，其特征在于：所述的鋼球至少為一組大鋼球和一組小鋼球，該大鋼球和小鋼球成對設(shè)置在上滑軌與下滑軌之間，小鋼球位于上滑軌的頂部外側(cè)與下滑軌的上圓弧拐角之間，大鋼球位于下滑軌的下圓弧拐角處，且小鋼球與上滑軌通過圓弧接觸，大鋼球與上滑軌通過斜面接觸。使得本實(shí)用新型的制造工藝性更好，易保證精度；在此不能使用圓柱形滾動體，只能安裝成對的大鋼球和小鋼球，因?yàn)閳A柱形滾動體與滑軌的接觸是線接觸，而鋼球?yàn)辄c(diǎn)接觸，使用鋼球滾動，滑道的滑動性能更好；同時，圓柱形滾動體相對來說對滑軌的截面尺寸要求更高，滑軌的制造工藝相應(yīng)更復(fù)雜，滑道滑動的松緊程度不易控制，而使用鋼球的滑道對滑軌的截面允許誤差稍大，制造相應(yīng)簡單，且滑道滑動力受滑軌截面大小的影響較小。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)和效果：結(jié)構(gòu)設(shè)計更加合理，滑道截面采用適宜于內(nèi)置電動絲桿的改進(jìn)型即M型軌，大鋼球和小鋼球與上滑軌的接觸結(jié)構(gòu)使制造工藝性更好，更易保證精度；同時，用其做成的汽車座椅，使用效果好，整體強(qiáng)度高，壽命長。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例作進(jìn)一步的說明。

參見圖1，本實(shí)用新型包括下滑軌1、上滑軌2、大鋼球31和小鋼球32。

本實(shí)用新型的下滑軌1和上滑軌2以相對稱的結(jié)構(gòu)平行設(shè)置，鋼球至少為一組大鋼球31和一組小鋼球32，該大鋼球31和小鋼球32成對設(shè)置在上滑軌2與下滑軌1之間，小鋼球32位于上滑軌2的頂部外側(cè)21與下滑軌1的上圓弧拐角11之間，大鋼球31位于下滑軌1的下圓弧拐角12處，且小鋼球32與上滑軌2通過圓弧22接觸，大鋼球31與上滑軌2通過斜面23接觸。

使用時，只要將本實(shí)用新型與汽車座椅中的其它零部件連接即可組成完整的汽車座椅。

本說明書中所描述的以上內(nèi)容僅僅是對本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例說明，凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。