[實(shí)用新型]一種具有報(bào)警指示燈的車內(nèi)后視鏡

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220148222.4
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN202656931U
• 公開（公告）日: 2013-01-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黨少軍;吳明;劉立向;劉崇博;張義術(shù);連紅星;唐軍;丘永洋;趙惠;吳宏亮;鐘楨
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市領(lǐng)華衛(wèi)通數(shù)碼科技有限公司
• 主分類號: B60R1/04
• 分類號: B60R1/04;B60R1/12;B60Q9/00
• 代理公司: 深圳新創(chuàng)友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44223
• 代理人: 江耀純

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車內(nèi)后視鏡。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，后視鏡已逐漸被拓展為包含各種功能的系統(tǒng)，例如報(bào)警系統(tǒng)，包括超速報(bào)警、酒駕報(bào)警、疲勞駕駛報(bào)警等等。現(xiàn)有的具有報(bào)警提示功能的后視鏡大多采用聲音或普通低亮度的指示燈進(jìn)行報(bào)警提示，其報(bào)警提示容易被忽略。????

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對上述缺陷，提供一種具有報(bào)警指示燈的車內(nèi)后視鏡。

本實(shí)用新型的技術(shù)問題通過以下技術(shù)手段予以解決：

一種具有報(bào)警指示燈的車內(nèi)后視鏡，包括殼體、安裝在殼體上的反射鏡和安裝在殼體內(nèi)的報(bào)警模塊，所述殼體位于所述反射鏡下方的位置設(shè)有開口朝向駕駛座位斜向凹槽，所述后視鏡還包括設(shè)置在所述斜向凹槽內(nèi)的頻閃燈，所述頻閃燈與所述報(bào)警模塊連接。

優(yōu)選地，所述凹槽的內(nèi)壁涂敷有反光涂層。

優(yōu)選地，所述凹槽的內(nèi)壁向外延伸形成導(dǎo)光壁。

優(yōu)選地，所述殼體的右下側(cè)邊緣設(shè)有向下伸出的凸塊，所述斜向凹槽設(shè)置在所述凸塊上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的車內(nèi)后視鏡，利用頻閃燈對司機(jī)進(jìn)行提示，提示效果相對于普通低亮度指示燈好，另一方面通過設(shè)置頻閃頻率也能夠避免影響司機(jī)正常駕駛；優(yōu)選方案中，反光層和導(dǎo)光壁的設(shè)置使得頻閃燈的光線集中，具有更好的提示效果；進(jìn)一步地，將頻閃燈設(shè)置在后視鏡的右側(cè)以遠(yuǎn)離駕駛座，從而使得頻閃燈與司機(jī)形成一定的角度，司機(jī)在正常駕駛時(shí)通過余光觀察報(bào)警提示，因此即使采用高亮度的頻閃燈對司機(jī)進(jìn)行報(bào)警提示，也不會影響司機(jī)的正常駕駛，但卻能夠提高提示效果。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型具體實(shí)施例的后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面對照附圖并結(jié)合優(yōu)選的實(shí)施方式對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，一種具有報(bào)警指示燈的車內(nèi)后視鏡，包括殼體100、安裝在殼體上的反射鏡200和安裝在殼體內(nèi)的報(bào)警模塊（圖中未示出）；殼體100位于反射鏡200下方的位置設(shè)有開口朝向駕駛座位的斜向凹槽400，凹槽400內(nèi)設(shè)有與報(bào)警模塊連接的高亮度頻閃燈500，凹槽400的內(nèi)壁向外延伸形成導(dǎo)光壁以將頻閃燈500發(fā)出的光束導(dǎo)向駕駛座位，凹槽400的內(nèi)壁及所述導(dǎo)光壁的內(nèi)側(cè)均涂敷有反光涂層。

本實(shí)施例的凹槽400設(shè)在凸塊300上，該凸塊300由殼體100的右下側(cè)邊緣向下伸出形成。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干等同替代或明顯變型，而且性能或用途相同，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。