[實用新型]三橋半掛車懸掛舉升電磁氣控裝置

有效

• 申請號: 201220147937.8
• 申請日: 2012-03-31
• 公開（公告）號: CN202623842U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 王峰;王金山;張勇
• 申請（專利權）人: 淄博長運汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G17/016
• 分類號: B60G17/016;B60G17/033
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種三橋半掛車懸掛舉升電磁氣控裝置，半掛車懸掛舉升裝置包括前橋(10)、中橋(8)、后橋(11)、氣囊(6)、懸掛支架(17)和板簧(9)，其中氣囊(6)安裝在中橋(8)的中央，上端與車架(12)固定連接，其特征在于：增設儲氣筒(2)、電磁氣壓調壓閥(3)、電磁控制繼動閥(4)、快放閥(5)和兩個載荷傳感器(7)，其中儲氣筒(2)的進氣端經單向閥(1)接牽引車供氣管路，出氣端分別接電磁氣壓調壓閥(3)的第一進氣口(3-1)和第一控制口(3-3)，電磁氣壓調壓閥(3)的第一出氣口(3-18)分別接電磁控制繼動閥(4)的第二進氣口(4-1)和第二控制口(4-3)，電磁控制繼動閥(4)的第二出氣口(4-10)經快放閥(5)連通氣囊(6)，每個載荷傳感器(7)均包括載荷感應部分和由一個動觸點(7-10)、二個定觸點(7-11)構成的定位開關，其中動觸點(710)固定在拉桿(7-4)的頂端、并與拉桿(7-4)絕緣，二個定觸點(7-11)分居拉桿(7-4)的兩側、且位于動觸點(7-10)的下方，其中一個定位開關中的兩個定觸點(7-11)分別接牽引車的常供電路(14)和電磁氣壓調壓閥(3)，另一個定位開關中的兩個定觸點(7-11)分別接制動燈電路(13)和電磁控制繼動閥(4)。

2.如權利要求1所述的三橋半掛車懸掛舉升電磁氣控裝置，其特征在于：每個載荷傳感器(7)的載荷感應部分均包括殼體(7-1)、固定接頭(7-2)、回位彈簧(7-3)、拉桿(7-4)、拉簧接頭(7-5)、拉簧(7-6)、環形鏈(7-7)、車橋連接支架(7-8)和車架連接支架(7-9)，其中兩個載荷傳感器(7)的車橋連接支架(7-9)分居氣囊(6)的兩側，分別與中橋(8)及環形鏈(7-7)的下端的車橋連接支架(7-8)固定連接，環形鏈(7-7)的上端經拉簧(7-6)接拉簧接頭(7-5)，套裝有回位彈簧(7-3)的拉桿(7-4)貫穿固定接頭(7-2)，其下端與拉簧接頭(7-5)固定連接，上端探入殼體(7-1)內，固定接頭(7-2)的上端與殼體(7-1)固定連接，殼體(7-1)經車架連接支架(7-11)與車架(12)固定連接。

3.如權利要求1所述的三橋半掛車懸掛舉升電磁氣控裝置，其特征在于：電磁氣壓調壓閥(3)包括常閉式二位三通電磁閥(3-6)、第一繼動閥(3-22)和調壓活塞總成，其中電磁氣壓調壓閥(3)的第一進氣口(3-1)即為常閉式二位三通電磁閥(3-6)的進氣口，電磁氣壓調壓閥(3)的第一控制口(3-3)即為調壓活塞總成的控制口；調壓活塞總成固定安裝在第一繼動閥(3-22)上，且與第一繼動閥(3-22)中第一繼動活塞(3-17)的上端面構成控制腔C，常閉式二位三通電磁閥(3-6)安裝在調壓活塞總成上；第一進氣口(3-1)?與第一控制口(3-3)聯通；調壓活塞總成包括一側設有控制口的上殼體(3-21)和安裝在上殼體(3-21)內的定位座(3-9)、調壓彈簧座(3-10)、調壓彈簧(3-11)、調壓活塞(3-12)、單向閥(3-13)、彈簧(3-14)和彈簧座(3-16)，其中定位座(3-9)與調壓活塞(3-12)的外壁均與上殼體(3-21)的內壁密封，調壓彈簧座(3-10)安裝在定位座(3-9)的下方，調壓彈簧(3-11)壓裝在調壓彈簧座(3-10)與調壓活塞(3-12)的上端面之間，單向閥(3-13)和彈簧(3-14)座依次安裝在調壓活塞(3-12)的下面，彈簧(3-14)壓裝在單向閥(3-13)的底部與彈簧座(3-16)的上端面之間，彈簧座(3-16)的下端面與第一繼動活塞(3-17)的上端面及上殼體(3-21)構成控制腔C，控制氣道(3-15)分別連通控制腔C及調壓活塞(3-12)的上端面。

4.如權利要求1所述的三橋半掛車懸掛舉升電磁氣控裝置，其特征在于：電磁控制繼動閥(4)包括常開式二位三通電磁閥(4-6)和第二繼動閥(4-12)，其中電磁控制繼動閥(4)的第二進氣口(4-1)和第二控制口(4-3)均連通常開式二位三通電磁閥(4-6)的第二進氣道(4-4)，第二繼動閥(4-12)的第二繼動活塞(4-9)的上端面與常開式二位三通電磁閥(4-6)的第二出氣口(4-10)構成控制腔D。