[實用新型]電子式機油液面傳感器

有效

• 申請號: 201220147679.3
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN202582660U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 周健;韓偉;陸小紅;計曉春
• 申請（專利權）人: 無錫盛邦電子有限公司
• 主分類號: G01F23/24
• 分類號: G01F23/24;F01M11/12
• 代理公司: 無錫華源專利事務所 32228
• 代理人: 孫力堅

技術領域

本實用新型屬于傳感器檢測裝置技術領域，具體涉及一種用于汽車發動機油底殼內機油液面位置的檢測，并將位置信息轉化為標準的電信號輸出，通過接插件將信號傳遞給汽車控制器，最終通過儀表顯示油箱液面信號的電子式機油液面傳感器。

背景技術

機油液面傳感器用于檢測汽車發動機油底殼內機油液面的高度，是應用較廣泛的一種傳感器。目前市場上存在的機油液面傳感器僅能輸出單一的電阻信號，該電阻信號無法直接提供給汽車控制器，還需要經過外部的電路處理及計算。因此現有的機油液面傳感器，普遍需要與外部的信號處理電路進行繁瑣的連接，不但操作不方便，而且精度也較低，抗干擾能力也較差。

實用新型內容

針對現有機油液面傳感器的上述不足之處，申請人經過研究改進，提供一種集液位信號采樣與信號處理為一體的電子式機油液面傳感器。本實用新型可直接輸出汽車控制器可接收的0.5~4.5V電壓信號，更便捷、也較精確，抗干擾能力強，可保證產品的質量及性能，達到汽車廠家的質量要求。

本實用新型的技術方案如下：

一種電子式機油液面傳感器，包括相互卡接的外殼以及骨架，所述外殼與骨架，所述骨架上連接有一彎鉤，所述彎鉤與電阻絲的中心部位固定連接，所述電阻絲的兩端部位焊接于骨架的連接端子上，所述連接端子的另外兩端焊接在印制板部上，所述印制板部安裝于外殼中，所述印制板部通過連接線連接到插頭的輸出插針上，所述插頭與外殼相連接。

其進一步的技術方案為：所述插頭與外殼之間通過膠水連接。

其進一步的技術方案為：所述外殼的頭部開設有兩個定位孔。

其進一步的技術方案為：所述外殼的頸部套設有一O型密封圈。

其進一步的技術方案為：所述外殼的殼身上具有進出油孔。

其進一步的技術方案為：所述印制板部上至少安裝有恒流源模塊、單片機模塊以及DA轉換模塊。

本實用新型的有益技術效果是：

本實用新型的結構簡單緊湊，將液面位置檢測及信號處理結合在一起，方便操作者使用；同時其提高了產品的利用率，能夠達到汽車廠家的質量要求。

附圖說明

圖1是本實用新型的整體結構示意圖。

圖2是本實用新型的外殼結構示意圖。

圖3是本實用新型的骨架結構示意圖。

圖4是本實用新型的印制板部上的元器件連接原理圖。

【附圖符號說明】

印制板部?????1??????????電阻絲??????8

外殼?????????2??????????彎鉤????????9

插頭?????????3??????????輸出插針????10

骨架?????????4??????????定位孔??????11

連接線???????5??????????連接端子????12

O型密封圈???6??????????進、出油孔??13

膠水?????????7??????????焊點????????14?????。

具體實施方式

為使能更進一步了解本實用新型的特征及技術內容，請參閱以下有關本實用新型的詳細說明與附圖，然而附圖僅提供參考與說明用，并非用來對本實用新型加以限制。

如圖1所示，本實用新型主要有外殼2（結構詳見圖2）及骨架4（結構詳見圖3）組成，外殼2與骨架4相互卡接，再將骨架4裝入外殼2中。骨架4上有一彎鉤9，用來與電阻絲8的中心部位固定，用于防止電阻絲8變形；電阻絲8的兩端則焊接到骨架4的連接端子12的焊點14上。連接端子12的另外兩端焊接到印制板部1上，即印制板部1通過連接端子12與骨架4連接，印制板部1裝入外殼2中。印制板部1通過連接線5連接到插頭3的輸出插針10上，來進行信號輸出；此外，插頭3與外殼2之間的連接，通過在外殼2與插頭3的空腔中灌入膠水7來實現，起到固定、防震的作用。此外，外殼2頭部有兩個定位孔11，用于定位，其能夠使傳感器與油箱的位置保持不變；外殼2頸部套設有一O型密封圈6，用于防止油箱內油濺出；在外殼2殼身上開設有可供進油及出油的細孔13，用于保證所測油面的準確度。