[實用新型]電動三輪車

有效

• 申請號: 201220147283.9
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN202754081U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 胡志剛
• 申請（專利權）人: 寶島車業集團有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02;B62K25/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種新型電動三輪車，尤其是采用新型減震結構與車架的電動三輪車。

背景技術

目前，公知電動三輪車品種、類型已經有很多，這些產品各自都有許多優點，但也各自存在一些不足，例如：大部分產品減震效果不佳，還有一些車架結構不合理。

發明內容

為了克服現有電動三輪車的不足，本發明提供一種，采用新型減震結構與新型車架的電動三輪車。

發明解決其技術問題所采用的技術方案是：電動三輪車主要由：車把組件、前燈組件、前叉臂、電機前輪、前減震軸架、前減震器、前減震支架、踏板、前座椅、電池箱、車架、后座椅、載物箱、后輪組件、后減震上梁、后減震器、后燈組件、后減震上架、橫向穩定桿等及其他一些標準件、通用件構成。

車架主要由：頭管、前管、主梁、側梁、橫梁、翼梁、后減震轉軸、后接片、后輪架、穩定桿外架、穩定桿內架、后減震下架、后端梁等構成。

前減震器上端鉸接前減震支架，其下端鉸接前減震軸架后上端鉸軸；前減震軸架前端鉸接前叉臂下端鉸軸，其可繞前叉臂下端鉸軸中心上下轉動；前減震軸架的后下部是前接片，用于安裝電機前輪；前減震支架在前叉臂中部后面；前叉臂下部為前移的折線形。

車把組件、前燈組件、前叉臂、電機前輪、前減震軸架、前減震器、前減震支架等在車架的前部；踏板在車架的上面；前座椅在電池箱的上部；電池箱在車架的中上部；后座椅在后減震上梁上部；載物箱在減震器上支架承載梁下部，車架的上部；后輪組件裝在后輪架上；后燈組件在車架的后端。

后減震器上端鉸接后減震上架；減震器上支架在減震器上支架承載梁右后端下面；后減震器下端鉸接后減震下架；減震器下支架在后輪架的后端；橫向穩定桿內端鉸接穩定桿內架，其外端鉸接穩定桿外架。

車架：頭管接前管上端；前管下端接主梁；側梁前部為側彎弧形，其前端接主梁前端側面，其后端接后端梁；橫梁在主梁與側梁之間，其兩端接主梁與側梁的側面；翼梁在側梁的外側，后減震轉軸的前面；后減震轉軸接側梁外側面；后輪架前面接后減震轉軸，后輪架可繞后減震轉軸中心上下轉動；后接片接后輪架中部的下面；穩定桿內架在主梁后下面；穩定桿外架在后輪架后部內側下面。

本發明的有益效果是，保證產品前后減震阻力小、減震順暢，產品剛性大、強度高，使用安全、可靠、舒適、方便，產品壽命長，造型美觀、明快、流暢，產品具有鮮明的新穎性、顯著的實用性、突出的創造性。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖1是整車立體圖1。

圖2是整車立體圖2。

圖3是車架立體圖1。

圖4是車架立體圖2。

圖中1車把組件、2前燈組件、3前叉臂、4電機前輪、5前減震軸架、6前減震器、7前減震支架、8踏板、9前座椅、10電池箱、11車架、11-1頭管、11-2前管、11-3主梁、11-4側梁、11-5橫梁、11-6翼梁、11-7后減震轉軸、11-8后接片、11-9后輪架、11-10穩定桿外架、11-11穩定桿內架、11-12后減震下架、11-13后端梁、12后座椅、13載物箱、14后輪組件、15后減震上梁、16后減震器、17后燈組件、18后減震上架、19橫向穩定桿。

具體實施方式

圖1、圖2表明：電動三輪車主要由：車把組件1、前燈組件2、前叉臂3、電機前輪4、前減震軸架5、前減震器6、前減震支架7、踏板8、前座椅9、電池箱10、車架11、后座椅12、載物箱13、后輪組件14、后減震上梁15、后減震器16、后燈組件17、后減震上架18、橫向穩定桿19等及其他一些標準件、通用件構成。

圖3、圖4表明：車架11主要由：頭管11-1、前管11-2、主梁11-3、側梁11-4、橫梁11-5、翼梁11-6、后減震轉軸11-7、后接片11-8、后輪架11-9、穩定桿外架11-10、穩定桿內架11-11、后減震下架11-12、后端梁11-13等構成。

圖1表明：前減震器6上端鉸接前減震支架7，其下端鉸接前減震軸架5后上端鉸軸；前減震軸架5前端鉸接前叉臂3下端鉸軸，其可繞前叉臂3下端鉸軸中心上下轉動；前減震軸架5的后下部是前接片，用于安裝電機前輪4；前減震支架7在前叉臂3中部后面；前叉臂3下部為前移的折線形。