[實(shí)用新型]柴油機(jī)組合式曲軸球墨鑄鐵曲拐

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220147212.9
• 申請日: 2012-04-10
• 公開（公告）號: CN202579622U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳正林;劉玉峰;瞿曉霞;劉德才
• 申請（專利權(quán)）人: 南通柴油機(jī)股份有限公司
• 主分類號: F16C3/22
• 分類號: F16C3/22
• 代理公司: 南通市永通專利事務(wù)所 32100
• 代理人: 葛雷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)組合式曲軸球墨鑄鐵曲拐。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的柴油機(jī)曲拐，由于其結(jié)構(gòu)等原因，承載能力弱，不能滿足大功率機(jī)型的要求，在適用性方面存在著一定限制。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)合理，能滿足強(qiáng)化程度高的柴油機(jī)使用的柴油機(jī)組合式曲軸球墨鑄鐵曲拐。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種柴油機(jī)組合式曲軸球墨鑄鐵曲拐，有曲柄銷，曲柄銷與曲柄臂連接，曲柄臂與主軸頸連接，平衡塊與曲柄臂連接，其特征是：主軸頸橫斷面上設(shè)置沿圓周均勻分布的12個安裝定位孔；主軸頸和曲柄銷內(nèi)部設(shè)有相連通的空腔，曲柄銷上開設(shè)與空腔相連通的油孔。

12個安裝孔中，處于曲柄銷部位的兩個為螺孔，其余十個為鉆孔。

主軸頸寬度為整個主軸頸長度的一半。曲柄銷直徑為100mm。主軸頸直徑為180～195mm。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，通用性好、適用性強(qiáng)、連接力大，能滿足大功率機(jī)型的要求，可以利用現(xiàn)有常規(guī)設(shè)備生產(chǎn)直列六缸、直列八缸、V型八缸等柴油機(jī)所需要的曲拐。采用球墨鑄鐵材料，可提高抗疲勞強(qiáng)度和耐磨性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1為一個實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的右視圖。

圖3為圖1的A-A視圖。

具體實(shí)施方式

一種柴油機(jī)組合式曲軸球墨鑄鐵曲拐，有曲柄銷1，曲柄銷與曲柄臂2連接，曲柄臂與主軸頸3連接，平衡塊4與曲柄臂連接，主軸頸橫斷面上設(shè)置沿圓周均勻分布的12個安裝定位孔6；主軸頸和曲柄銷內(nèi)部設(shè)有相連通的空腔5，曲柄銷上開設(shè)與空腔相連通的油孔7，一方面可減輕重量，減少應(yīng)力集中，另一方面又作潤滑油的通道用。潤滑油從曲軸前軸上的油孔進(jìn)入由相連的各曲拐和曲軸前軸與法蘭形成的中空油道，再從各曲拐曲柄銷上的油孔到達(dá)曲柄銷和連桿軸瓦的摩擦面，予以潤滑。曲拐是組合式曲軸的一個組成部分，借助于強(qiáng)力螺栓和螺柱，視具體機(jī)型需要，把若干個曲拐按規(guī)定的相對位置要求與曲軸前軸、曲軸法蘭連接起來組成完整的曲軸。

12個安裝孔中，處于曲柄銷部位的兩個為螺孔，其余十個為鉆孔。用這種新型曲拐可以組裝出兩缸、四缸、六缸、V型十二缸、直列八缸、V型八缸等常用結(jié)構(gòu)的曲軸。

主軸頸寬度C為整個主軸頸長度的一半，與相鄰曲拐、曲軸前軸和曲軸法蘭接合起來形成整個主軸頸，緊套在主軸頸上的滾柱軸承，既起主軸承作用，又作保證各主軸頸同軸度要求的定位用。

尺寸B為平衡塊外側(cè)至曲拐內(nèi)側(cè)鎖緊螺母沉孔處的距離，對此尺寸適當(dāng)加厚，提高了曲拐的整體強(qiáng)度。

曲柄銷直徑D為100mm，提高了曲柄銷的承載能力。主軸頸直徑F為180～195mm，加大可增加曲拐重疊度，提高承載能力。