[實用新型]一種曳引機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220146176.4
• 申請日: 2012-04-01
• 公開（公告）號: CN202508733U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發(fā)明（設計）人: 儲巖;黃溧震
• 申請（專利權）人: 黃溧震
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;H02K7/10;H02K7/116
• 代理公司: 常州佰業(yè)騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 徐琳淞

技術領域

本實用新型涉及一種曳引機。

背景技術

曳引機是電梯的動力設備，又稱電梯主機，其功能是輸送與傳遞動力使電梯運行。目前在用的曳引機主要包括：無齒曳引機、稀土類永磁鐵式無齒曳引機、蝸桿副曳引機、高精度漸開線斜齒輪副曳引機和行星齒輪曳引機。

無齒曳引機沒有傳動機構，無需聯(lián)軸器，所需曳引速度大小由改變電動機轉速的方法實現(xiàn)。無齒曳引機存在耗能大、成本高、維修不便等缺點，而且根據(jù)工作特性無齒曳引機僅適用于高速和超高速客梯。

稀土類永磁鐵式無齒曳引機是由稀土類永磁電動機驅動的無齒曳引機。由于稀土礦是世界緊缺資源、國家戰(zhàn)略物資，不可再生，價格很高，因此稀土類永磁鐵式無齒曳引機成本較高。

蝸桿副曳引機是有齒曳引機中用途最廣、品種最多、產(chǎn)量最大、技術最成熟的曳引機。但是其存在抗膠合能力低，高速大功率時振動和噪聲大，效率低功能耗損明顯等缺點。

高精度漸開線斜齒輪副曳引機用于2～4m/s的高速電梯上，由于斜齒輪副曳引機所用斜齒輪副要求制造精度高，齒輪副對數(shù)多，故成本之高幾乎與無齒曳引機相差不多，因此一般電梯不用。

行星齒輪曳引機的不足之處，主要表現(xiàn)在：結構較復雜，設計比較困難，設計不當運行效果則明顯下降，安裝工藝較差，維修技術要求較高，太陽輪的壽命低，齒輪制造精度要求高，總體制造成本高。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構緊湊、重量輕、成本低、載荷大、維護保養(yǎng)方便的曳引機。

為了解決上述技術問題，本實用新型所提供的技術方案是：一種曳引機，包括曳引輪、內平動少齒差減速器、左機架、右機架、空心軸電機和制動器；所述內平動少齒差減速器的左右兩端分別支承在左機架和右機架上，且其外殼與曳引輪的輪輻固定連接；所述內平動少齒差減速器的輸入軸的一端插接在空心軸電機的空心軸中，另一端安裝制動器。

所述內平動少齒差減速器包括左支承軸套、右支承軸套、輸入軸、鍵、偏心套、齒輪、柱銷和外殼；所述左支承軸套和右支承軸套分別支承在左機架和右機架上；所述鍵、偏心套和齒輪均設有三個；所述三個偏心套的偏心方向相互成120°，并且均通過鍵固定在輸入軸上；所述三個齒輪通過軸承分別安裝在三個偏心套上；所述齒輪上設有多個銷孔；所述多個柱銷穿設在三個齒輪的銷孔中，并且兩端分別固定在左支承軸套和右支承軸套上；所述柱銷與齒輪的銷孔之間留有間隙；所述外殼的內壁上設有內齒，三個齒輪的外齒均與外殼的內壁上的內齒嚙合；所述外殼的左右兩端通過軸承分別與左支承軸套和右支承軸套支承。

所述內平動少齒差減速器還包括端蓋；所述外殼的左右兩端分別通過一個端蓋密封。

采用了上述技術方案后，本實用新型具有以下的有益效果：(1)本實用新型通過內平動少齒差減速器帶動曳引輪轉動，結構緊湊、重量輕、成本低、載荷大、維護保養(yǎng)方便，通過設置制動器，可以實現(xiàn)雙制動，保障電梯系統(tǒng)的安全性。

(2)本實用新型的內平動少齒差減速器的效率可達到92％～95％，運動平穩(wěn)，噪音低不超過63dB，非常環(huán)保，而且可提供的速度范圍大。

(3)本實用新型可以在內平動少齒差減速器布置形式不變的情況下改變支承方式，而形成其他變形配置形式，配置靈活。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據(jù)具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的內平動少齒差減速器的結構示意圖。

附圖中的標號為：

曳引輪1；

內平動少齒差減速器2、左支承軸套21、右支承軸套22、輸入軸23、鍵24、偏心套25、齒輪26、柱銷27、外殼28、端蓋29；

左機架3；

右機架4；

空心軸電機5；

制動器6。

具體實施方式

(實施例1)

見圖1，本實施例的曳引機包括曳引輪1、內平動少齒差減速器2、左機架3、右機架4、空心軸電機5和制動器6。

內平動少齒差減速器2的左右兩端分別支承在左機架3和右機架4上，且其外殼28與曳引輪1的輪輻固定連接。內平動少齒差減速器2的輸入軸23的一端插接在空心軸電機5的空心軸中，另一端安裝制動器6。