[實用新型]一種模型飛機螺旋架

有效

• 申請號: 201220145547.7
• 申請日: 2012-04-09
• 公開（公告）號: CN202569560U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 張錦海
• 申請（專利權）人: 張錦海
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18
• 代理公司: 東莞市中正知識產權事務所 44231
• 代理人: 張漢青

技術領域

本實用新型涉及模型飛機，具體地說是一種模型飛機螺旋架。?

背景技術

模型飛機一般與載人的飛機一樣，主要由機翼、尾翼、機身、起落架和發動機五部分組成。?機翼是模型飛機在飛行時產生升力的裝置，并能保持模型飛機飛行時的橫側穩定。?尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼兩部分。水平尾翼可保持模型飛機飛行時的俯仰穩定，垂直尾翼保持模型飛機飛行時的方向穩定。水平尾翼上的升降舵能控制模型飛機的升降，?垂直尾翼上的方向舵可控制模型飛機的飛行方向。?機身是將模型的各部分聯結成一個整體的主干部分叫機身。同時機身內可以裝載必要的控制機件，設備和燃料等。?起落架供模型飛機起飛、著陸和停放的裝置。前部一個起落架，后面兩面各一個起落架叫前三點式,?前部兩面各一個起落架，后面一個起落架叫后三點式。?發動機是模型飛機產生飛行動力的裝置。現代航空模型運動分為自由飛行、線操縱、無線電遙控、仿真和電動等五大類。按動力方式又分為：活塞發動機、噴氣發動機、橡筋動力模型飛機和無動力的模型滑翔機等。螺旋槳是指靠槳葉在空氣中旋轉將發動機轉動功率轉化為推進力的裝置。螺旋槳旋轉時，槳葉不斷把大量空氣（推進介質）向后推去，在槳葉上產生一推進力。?

目前，模型飛機在操作上控制各個方向運動存在不具靈活性。?

實用新型內容

所要解決的技術問題：?本實用新型目的是提供一種能靈活控制模型飛機飛行的螺旋架。?

技術方案：一種模型飛機螺旋架，包括架件，其特征在于所述架件為X型架件結構，?所述X型架件中心設有一安裝部。?

所述安裝部下面固接一底板，安裝部上面固接一面板，底板與面板之間形成一孔位。?

所述X型架件的軸件末端下部設有腳件。?

?本實用新型效果是：?由于采用了上述技術方案，電機分別安裝在X型架件的四個軸件末端上部，螺旋槳安裝在電機轉軸上，可分別控制每個螺旋槳的工作及旋轉速度，從而控制模型飛機向不同方向運動。使用本螺旋架具有較強的飛行靈活性。?

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖。?

圖2是本實用新型后視圖。?

圖3是本實用新型立體圖。?

圖4是本實用新型安裝螺旋槳與電機后主視圖。?

圖5是本實用新型安裝螺旋槳與電機后立體圖。?

圖中：螺旋槳1、電機2，?X型架件3，軸件4，電機轉軸5，安裝部6，腳件7，底板8，面板9，孔位10。?

具體實施方式

見圖1-3，一種模型飛機螺旋架，包括架件，所述架件為四條軸件4的X型架件3結構，?所述X型架件3中心設有一安裝部6。所述安裝部6下面固接一底板8，安裝部6上面固接一面板9，底板8與面板9之間形成一孔位10。所述X型架件3的每條軸件4末端下部設有腳件7（圖3中因視角關系，其中有兩腳件未畫出）。?

見圖4、5，所述電機2安裝在X型架件3的軸件4末端上部（見圖4、5并見圖1），螺旋槳1安裝在電機轉軸5上。本實施例共有四個電機、四個螺旋槳。所述X型架件3中心設有一安裝部6，用于安裝模型飛機的控制裝置及電池（圖中未畫出控制裝置及電池）。控制裝置包括控制線路板及搖控接收器，可安裝在安裝部6的底板8與面板9之間孔位10內。電機2通過導線與控制裝置、電池連接。X型架件為塑料件。?

所述X型架件3的軸件4末端下部設有腳件7，其作用是便于停放模型飛機。?

本實用新型絕非僅限于這些例子。以上所述僅為本實用新型較好的實施例，僅僅用于描述本實用新型，不能理解為對本實用新型的范圍的限制。應當指出的是，凡在本實用新型的精神和原則之內所做的任何修改、等同替換和改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。?