[實用新型]汽車座椅骨架

有效

• 申請號: 201220145431.3
• 申請日: 2012-04-09
• 公開（公告）號: CN202541380U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 盛春華
• 申請（專利權）人: 十堰市領航工貿有限責任公司
• 主分類號: B60N2/68
• 分類號: B60N2/68;B60N2/22
• 代理公司: 深圳市嘉宏博知識產權代理事務所 44273
• 代理人: 楊敏

技術領域

本實用新型屬于汽車座椅技術領域，特別涉及一種汽車座椅骨架。

背景技術

汽車座椅的主要功能在于支承乘坐者的重量，緩和由車身傳來的振動和沖擊，為乘者提供舒適的安全的乘坐環境。因此在設計座椅時，要追求座椅良好的經濟性、舒適性以及安全性。

目前，公知的汽車座椅骨架，結構復雜，零件數量繁多，且工藝過程

復雜，焊點多、加工時間長；特別是具有高強度的座椅骨架的結構尤其復

雜，成本高。目前該類座椅骨架在需承載的部位采用增加高強度的加強板

來達到提高骨架強度的目的，從而導致零件數量繁多，焊接工序增多，成

本較高；

另一方面，汽車座椅骨架中的靠背骨架前后調節時調節的幅度過小，加工出來的汽車座椅滿足不了人們對于座椅舒適性的要求。

綜上所述，有必要對現有的汽車座椅骨架進一步完善。

發明內容

本實用新型為了解決現有的汽車座椅骨架加工不便及舒適性不高的問題，而提出一種加工方便，充分滿足人們舒適性要求的汽車座椅骨架。

本實用新型是通過以下方案實現的：

所述的汽車座椅骨架，包括靠背骨架、調角器和坐墊骨架，所述靠背骨架包括兩側梁和連接所述兩側梁的下橫梁，所述調角器包括靠背聯接板、坐墊聯接板、連桿及調角器板簧；所述靠背聯接板為對稱裝配于所述靠背骨架兩側的一對，所述坐墊聯接板為對稱裝配于所述坐墊骨架兩側的一對，所述連桿連接所述靠背聯接板；所述兩側梁與下橫梁的連接處呈倒角型內凹結構，所述調角器容置于所述內凹結構。

所述倒角型內凹結構包括與所述兩側梁和下橫梁均呈一定角度連接的連接桿。

所述靠背骨架下橫梁為管狀結構，所述靠背骨架下橫梁中穿設有對稱設置于所述調角器板簧上的調角器連桿。

所述靠背骨架還包括靠背骨架固定梁和靠背骨架加強筋；所述靠背骨架固定梁連接在靠背骨架橫梁之間，所述靠背骨架加強筋連接在靠背骨架側梁之間。

所述靠背骨架加強筋為兩根及兩根以上。

所述調角器對稱設置于靠背骨架與坐墊骨架的連接處，還包括調角器扳手，所述調角器板簧為圓柱狀，通過調角器螺栓固定于所述坐墊聯接板；所述調角器扳手連接于調角器板簧。

所述坐墊骨架與靠背骨架相匹配連接，包括坐墊前橫板、坐墊后橫板和坐墊固定板；所述坐墊前橫板設有固定支架，所述坐墊固定板固定連接在所述坐墊前橫板和所述坐墊后橫板之間。

所述靠背骨架與所述調角器通過調角器螺栓裝配，所述靠背骨架與所述調角器裝配后的總成件與所述座墊骨架通過調角器螺栓裝配。

????有益效果：

本實用新型汽車座椅骨架，靠背骨架側梁與靠背骨架下橫梁之間呈倒角結構，便于裝配連接，且連接后連接部位仍存在較大的活動間隙，也便于靠背骨架的前后調節；靠背骨架下橫梁內穿設對稱設置于調角器上的調角器連桿；便于生產加工。

附圖說明

圖1是現有技術的汽車座椅骨架中的靠背骨架結構示意圖。

圖2是本實用新型的汽車座椅骨架的結構示意圖。

圖3是本實用新型的汽車座椅骨架的側面示意圖。

圖4是本實用新型的汽車座椅骨架的另一側面示意圖。

圖5是本實用新型的汽車座椅骨架的靠背座椅骨架結構示意圖。

具體實施方式

如圖1至圖5所示，本實用新型的汽車座椅骨架，包括靠背骨架1、調角器2和坐墊骨架3。本實用新型所指的方位，均以圖2為例。

靠背骨架1為方形結構，包括對稱的靠背骨架兩側梁11、連接兩側梁11的靠背骨架橫梁12、靠背骨架固定梁13和兩根靠背骨架加強筋14；靠背骨架橫梁12包括靠背骨架上橫梁121和靠背骨架下橫梁122，本實用新型中，靠背骨架側梁11和靠背骨架上橫梁為“U”型管，便于加工裝配，靠背骨架下橫梁122為管狀結構；靠背骨架固定梁13連接在靠背骨架橫梁12之間，兩根靠背骨架加強筋14依次連接在靠背骨架側梁11之間；

兩側梁11與下橫梁122的連接處呈倒角型的內凹結構，調角器2容置于該內凹結構處。在本實施例中，該內凹結構包括分別與兩側梁11和下橫梁122呈一定角度連接的連接桿15；使得靠背骨架1、調角器2及坐墊骨架3三者便于裝配，且連接后連接部位仍存在較大的活動間隙，也便于靠背骨架1的前后調節。