[實用新型]一種新型氣動夾緊總成裝置有效
| 申請號： | 201220144532.9 | 申請日： | 2012-04-09 |
| 公開（公告）號： | CN202702061U | 公開（公告）日： | 2013-01-30 |
| 發明（設計）人： | 李顏光 | 申請（專利權）人： | 李顏光 |
| 主分類號： | B25B11/00 | 分類號： | B25B11/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 276000 山東*** | 國省代碼： | 山東;37 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 新型 氣動 夾緊 總成 裝置 | ||
技術領域：
本實用新型涉及夾緊工件領域，尤其涉及一種新型氣動夾緊總成裝置。?
背景技術：
現有的夾緊裝置為普通螺絲調節，費時費力，調節難度大，往往需要工人具備一定的工作經驗才可以調節，而改為氣動夾緊后此問題迎刃而解，從而使整個機器容易流水化操作。?
實用新型內容：
本實用新型的目的是提供一種新型氣動夾緊總成裝置，它能通過調節調壓閥的壓力的大小來調節進料間隙的大小以及夾持被加工件的夾緊力，這樣可以大大縮短調節時間。?
為了解決背景技術所存在的問題，本實用新型是采用以下技術方案：它是由氣缸連接板、第一氣缸、第二氣缸、氣線、膠軸、右后板、膠軸座組成；右后板的一側上端設置有第一氣缸，右后板的一側下端設置有第二氣缸，第一氣缸與第二氣缸均固定在右后板上，第一氣缸通過氣線與第二氣缸連接，氣缸連接板的上下兩端分別設置有膠軸座，膠軸安裝在膠軸座上。?
所述的氣缸連接板配合第一氣缸和第二氣缸一同完成吸合作用。?
本實用新型由氣動元件通過氣線來控制氣缸壁的伸縮，從而實現了氣缸的伸縮和夾緊力的改變。?
本實用新型能通過調節調壓閥的壓力的大小來調節進料間隙的大小以及夾持被加工件的夾緊力，這樣可以大大縮短調節時間。?
附圖說明：
圖1是本實用新型的結構示意圖。?
具體實施方式：
參照圖1，本具體實施方式采用以下技術方案：它是由氣缸連接板1、第一氣缸2、第二氣缸3、氣線4、膠軸5、右后板6、膠軸座7組成；右后板6的一側上端設置有第一氣缸2，右后板6的一側下端設置有第二氣缸3，第一氣缸2與第二氣缸3均固定在右后板6上，第一氣缸2通過氣線4與第二氣缸3連接，氣缸連接板1的上下兩端分別設置有膠軸座7，膠軸5安裝在膠軸座7上。?
所述的氣缸連接板1配合第一氣缸2和第二氣缸3一同完成吸合作用。?
本具體實施方式由氣動元件通過氣線4來控制氣缸壁的伸縮，從而實現了氣缸的伸縮和夾緊力的改變。?
本具體實施方式能通過調節調壓閥的壓力的大小來調節進料間隙的大小以及夾持被加工件的夾緊力，這樣可以大大縮短調節時間。?
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