[實用新型]客室內門傳動機構

有效

• 申請號: 201220144519.3
• 申請日: 2012-04-09
• 公開（公告）號: CN202544612U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 孟曉斌;劉輝
• 申請（專利權）人: 惟思得交通設備有限公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00;E05B47/00;E05B63/14;E05B65/12;E05D13/00
• 代理公司: 南京蘇高專利商標事務所(普通合伙) 32204
• 代理人: 繆友菊

技術領域

本實用新型涉及的是一種門的傳動機構，尤其涉及的是一種客室內門傳動機構。

背景技術

目前常用的車門的傳動機構都是通過曲柄搖桿機構來實現傳動，這種結構較為較為繁瑣，需要占用較大的空間，這給使用、維修和安裝帶來極大的不便。同時由于沒有進行限位，車門開關時會對整個車門系統帶來較大的沖擊，安全性也不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供了一種客室內門傳動機構，通過車門傳動機構的改進實現了結構簡單，安全性高。

本實用新型是通過以下技術方案實現的，本實用新型包括門控器、電機組成、導軌、開門到位限位開關、關門到位限位開關、開門鎖閉限位開關、關門鎖閉限位開關、關門鎖閉裝置、開門鎖閉裝置、門板懸掛件、主動輪、從動輪；所述門控器分別與電機組成、開門到位限位開關、關門到位限位開關、開門鎖閉限位開關、關門鎖閉限位開關、關門鎖閉裝置和開門鎖閉裝置相連，電機組成和主動輪相連，主動輪和從動輪通過傳動皮帶相連，主動輪和從動輪分別設置在導軌的兩端，門板懸掛件設置在導軌上，門板懸掛件和傳動皮帶相連，開門到位限位開關、關門到位限位開關、開門鎖閉限位開關、關門鎖閉限位開關、關門鎖閉裝置和開門鎖閉裝置分別固定在導軌上，開門鎖閉限位開關和開門鎖閉裝置相連，關門鎖閉限位開關和關門鎖閉裝置相連。?

所述門板懸掛件包括滑輪組件，所述滑輪組件和傳動皮帶連接。本傳動機構還包括隔離開關，所述隔離開關和門控器相連，通過隔離開關實現在任意位置對車門進行電隔離，從而達到對整個傳動機構和控制機構進行調節。

本傳動機構還包括開門按鈕，所述開門按鈕和門控器相連，開門按鈕上設有LED指示燈，向門控器輸入開門信號，可以實現電動開門。

所述電機組成包括馬達、編碼器和減速機，編碼器和門控器相連，編碼器、減速機和馬達依次相連，馬達和主動輪相連，導軌上設置鈑金件，馬達通過鈑金件連接在導軌的上部。

所述主動輪和馬達通過連接軸相連，主動輪內設置鍵槽，連接軸上設有鍵，鍵和鍵槽配合使用使得主動輪和馬達保持同步。

所述開門鎖閉裝置和關門鎖閉裝置分別包括鎖桿和鎖舌，所述鎖桿和鎖舌相連，鎖舌和對應的鎖閉限位開關活動連接。鎖閉裝置鎖閉時，鎖舌觸動對應的鎖閉限位開關，形成機械鎖閉，同時對應的鎖閉限位開關向門控器傳遞隔離信號，形成電隔離，使用鎖閉裝置可以同時實現機械鎖閉和電隔離。

所述導軌上設有開門止擋，所述開門止擋為橡膠件。開門止擋對門的開啟到位進行緩沖，避免直接對門系統造成損壞。

所述導軌上設有機構懸掛件，用于將整個傳動機構懸掛到車體天花板上。

所述開門到位限位開關和關門到位限位開關上分別設有限位開關止擋，通過限位開關止擋觸發對應的到位限位開關。

本實用新型相比現有技術具有以下優點：本實用新型通過皮帶傳動對車門的開關進行傳動，同時通過限位開關和鎖閉裝置，可以使得車門的開關均可控制，行車過程也安全可靠，傳動機構簡單，便于維修安裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖。

具體實施方式

下面對本實用新型的實施例作詳細說明，本實施例在以本實用新型技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本實用新型的保護范圍不限于下述的實施例。

如圖1和圖2所示，本實施例包括門控器1、電機組成2、導軌3、開門到位限位開關4、關門到位限位開關5、開門鎖閉限位開關6、關門鎖閉限位開關7、關門鎖閉裝置8、開門鎖閉裝置9、門板懸掛件15、主動輪11、從動輪12；所述門控器1分別與電機組成2、開門到位限位開關4、關門到位限位開關5、開門鎖閉限位開關6、關門鎖閉限位開關7、關門鎖閉裝置8和開門鎖閉裝置9相連，電機組成2和主動輪11相連，主動輪11和從動輪12通過傳動皮帶18相連，主動輪11和從動輪12分別設置在導軌3的兩端，門板懸掛件15設置在導軌3上，門板懸掛件15和傳動皮帶18相連，門板懸掛件15包括滑輪組件，所述滑輪組件和傳動皮帶18連接。開門到位限位開關4、關門到位限位開關5、開門鎖閉限位開關6、關門鎖閉限位開關7、關門鎖閉裝置8和開門鎖閉裝置9分別固定在導軌3上，開門鎖閉限位開關6和開門鎖閉裝置9相連，關門鎖閉限位開關7和關門鎖閉裝置8相連。?