[實用新型]車身縱梁總成吊具

有效

• 申請號: 201220143605.2
• 申請日: 2012-04-09
• 公開（公告）號: CN202625585U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 王德勝;李占利;佟名帥;韓紀銀;王紀;王良;程文安;鄭偉
• 申請（專利權）人: 濟南吉利汽車有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B66C1/10
• 分類號: B66C1/10;B66C1/42;B66C1/34
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

1.一種車身縱梁總成吊具，包括承重梁和設置在承重梁上的吊鉤裝置和夾持裝置，其特征在于所述的承重梁包括橫梁（1）和縱梁（2），且承重梁呈倒置的L形結構，所述橫梁（1）的右端與所述縱梁（2）的上端固定連接，所述的吊鉤裝置系設置在橫梁（1）左端的膨脹式吊鉤，所述的夾持裝置系設置在縱梁（2）末端的大力夾，膨脹式吊鉤及大力夾與承重梁固定連接。

2.根據權利要求1所述的車身縱梁總成吊具，其特征在于所述的大力夾包括大力夾座、設置于大力夾座上的銷軸（5）、設置于所述銷軸上的主搖桿（9）、設置于所述主搖桿上的連桿（11）及鉗口座（10）、設置于大力夾座上端面的氣缸（3），所述的大力夾座（8）為開口朝下的槽形結構，所述槽形結構的底設有一通孔，所述的氣缸（3）與大力夾座固定連接且氣缸的活塞桿穿過所述通孔，所述的銷軸（5）垂直設置于大力夾座的側面上，銷軸與大力夾座連接，所述的主搖桿（9）與銷軸連接，主搖桿通過銷軸與大力夾座鉸接，所述鉗口座（10）的上端與主搖桿的下端鉸接，鉗口座的下端設有開口朝大力夾座內側的U形槽，所述U形槽靠近大力夾座一側的內側面高出大力夾座的下端面，所述連桿（11）的一端在主搖桿的中部與主搖桿鉸接，連桿的另一端與所述的活塞桿鉸接，主搖桿、連桿及鉗口座對稱于活塞桿中心成對設置。

3.根據權利要求1所述的車身縱梁總成吊具，其特征在于所述的膨脹式吊鉤包括殼體（4）、拉桿（7）、轉位拉鉤（6）、銷軸及氣缸，所述的殼體（4）為柱體結構，殼體的上端設置有所述氣缸（3），氣缸與殼體固定連接，殼體上端設置有所述銷軸（5），銷軸垂直于殼體中心線且對稱于殼體中心線分布，銷軸與殼體連接，銷軸上設置有所述轉位拉鉤（6），轉位拉鉤為Z形結構，所述Z形結構的中部與銷軸連接，轉位拉鉤通過銷軸與殼體鉸接，殼體內設置有所述的拉桿（7），拉桿的下端與所述Z形結構的上端活動連接，拉桿的上端與所述氣缸的活塞桿同軸固定連接。

4.根據權利要求2所述的車身縱梁總成吊具，其特征在于所述的大力夾座上設置有輔助搖桿（15），所述輔助搖桿的上端通過所述銷軸與大力夾座鉸接，輔助搖桿的下端與所述鉗口座鉸接，輔助搖桿、鉗口座及主搖桿成平行雙搖桿結構，輔助搖桿對稱于所述活塞桿中心成對設置，所述鉗口座的U形槽內設置有鉗口襯塊（16），所述的鉗口襯塊與鉗口座固定連接，鉗口襯塊上設有U形槽。

5.根據權利要求4所述的車身縱梁總成吊具，其特征在于所述的連桿與活塞桿之間設置有滑塊（17）及調節套（18），所述滑塊為倒置的T形結構，滑塊的上端設置有所述調節套，調節套的下端與滑塊同軸固定連接，調節套的上端與活塞桿同軸固定連接，滑塊下端的兩端分別與所述連桿鉸接。

6.根據權利要求3所述的車身縱梁總成吊具，其特征在于所述的所述拉桿為圓柱體，拉桿的下端設有環槽，所述環槽與所述轉位拉鉤的上端適配，拉桿通過環槽與轉位拉鉤撥動連接，所述殼體為圓桶結構，殼體的下端為封閉結構，銷軸及轉位拉鉤均為兩個，殼體下端與轉位拉鉤相對應的側面上設有兩個包容轉位拉鉤的通孔，殼體下端封閉結構形成的空腔包容轉位拉鉤。

7.根據權利要求1或2或3所述的車身縱梁總成吊具，其特征在于所述的橫梁的左端下側面設置有連接法蘭（12），所述連接法蘭與橫梁固定連接，殼體的上端面與連接法蘭固定連接，法蘭及橫梁上設有相通的貫穿孔，氣缸固定連接于橫梁的上側面，活塞桿通過所述貫穿孔與拉桿同軸固定連接，所述縱梁的下端面設置有連接板（13），所述的連接板與縱梁固定連接，連接板的下方設置有槽型支架（14），所述的槽型支架有兩個，槽型支架的一側面與所述連接板固定連接，所述的大力夾設置在槽型支架的另一側面，大力夾通過槽型支架與縱梁固定連接。

8.根據權利要求1所述的車身縱梁總成吊具，其特征在于所述的橫梁中部設置有兩個吊環（19），所述的吊環之間設置有起吊安全扶手。