[實用新型]一種汽車導航支架

有效

• 申請號: 201220143276.1
• 申請日: 2012-03-30
• 公開（公告）號: CN202508016U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 林曉麗
• 申請（專利權）人: 林曉麗
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于汽車部件技術領域，涉及一種汽車導航支架。

背景技術

我家的汽車配置了一個外接的導航，這個導航是通過真空吸盤吸附在前擋風玻璃上的，使用了不到半年的時間，真空吸盤就壞掉了，導致導航無法固定，另外，通過真空吸盤固定的導航在調節角度的時候，也十分不方便。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種使用壽命更長、調節更方便的汽車導航支架。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車導航支架，包括底板和連接板，所述的底板的寬度和連接板的寬度相同，在底板的下側面上設有粘接層一，所述的連接板一側面鉸接在底板上側面處，所述的連接板另一側面上設有粘接層二。

在上述的汽車導航支架中，所述的粘接層一和粘接層二均采用有機硅橡膠材料制成。

在上述的汽車導航支架中，所述的連接板上開設有若干貫穿連接板的散熱孔一，所述的粘接層二上開設有若干與散熱孔一相對應的散熱孔二。

在上述的汽車導航支架中，所述的底板和連接板均采用不銹鋼材料制成。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、通過底座下部的粘接層一粘接在汽車的儀表板上，將導航的背面粘接在連接板的粘接層二上，這樣導航就被安裝在汽車的儀表板上了，安裝比較方便，由于連接板和底板之間是鉸接的，調節更加方便。

2、由于底座和連接板采用不銹鋼材料制成，而且的寬度都是較寬的，使本導航支架的使用壽命變得更長。

3、在連接板上開設散熱孔一和在粘接層二上開設散熱孔二，使導航工作時產生的熱量能及時的排放出去，延長導航的使用壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中，1、底板；2、連接板；3、粘接層一；4、粘接層二；5、散熱孔一；6、散熱孔二。

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。

如圖1所示，本汽車導航支架，包括底板1和連接板2，底板1和連接板2均采用不銹鋼材料制成，所述的底板1的寬度和連接板2的寬度相同，在底板1的下側面上設有粘接層一3，所述的連接板2一側面鉸接在底板1上側面處，所述的連接板2另一側面上設有粘接層二4。

在本實施例中，所述的粘接層一3和粘接層二4均采用有機硅橡膠材料制成。在連接板2上開設有若干貫穿連接板2的散熱孔一5，所述的粘接層二4上開設有若干與散熱孔一5相對應的散熱孔二6。

本汽車導航支架的具體使用過程是這樣的，底座下部的粘接層一3粘接在汽車的儀表板上，導航的背面粘接在連接板2的粘接層二4上，這樣導航就被安裝在汽車的儀表板上了。由于連接板2和底板1之間是鉸接的，因此，可以改變連接板2與底板1之間的相對角度，使駕駛員能清楚的看清導航上的畫面。在連接板2上開設散熱孔一5和在粘接層二4上開設散熱孔二6，使導航工作時產生的熱量能及時的排放出去。

本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了1、底板；2、連接板；3、粘接層一；4、粘接層二；5、散熱孔一；6、散熱孔二等術語，但并不排除使用其它術語的可能性。使用這些術語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。