[實用新型]一種汽車信號燈控制系統

有效

• 申請號: 201220143261.5
• 申請日: 2012-04-06
• 公開（公告）號: CN202507994U
• 公開（公告）日: 2012-10-31
• 發明（設計）人: 郭建亭;王少勇;安占飛
• 申請（專利權）人: 長安大學
• 主分類號: B60Q1/44
• 分類號: B60Q1/44;B60Q1/34;H05B37/02
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 李婷

技術領域

本實用新型涉及一種汽車信號燈控制系統，尤其是一種汽車信號燈控制系統。

背景技術

隨著自動化機械作業的發展，控制系統從20世紀40年代就開始使用了，早期的現場基地式儀表和后期的繼電器構成了最初的控制系統?，F在所說的控制系統，多指采用電腦或微處理器進行智能控制的系統，20世紀后半葉，由于計算機、通信、控制、儀表、軟件等技術的飛速發展，不僅產生了多種多樣的自控產品，也豐富了人們進行自控設計的思路與方案。汽車信號燈控制系統，作為汽車的必備設備之一，廣泛應用于現代各類型汽車中。傳統的汽車信號燈控制系統有很多特色，但壽命短，采用純電路設計模式，線路復雜，容易產生故障，可靠性低。

發明內容

針對傳統汽車信號燈控制系統存在的問題，本實用新型的目的在于，提供一種汽車信號燈控制系統，為了實現上述技術任務，本實用新型采取以下技術方案予以實現：

一種汽車信號燈控制系統，該系統包括開關控制器、單片機、信號燈驅動器和信號燈組成，開關控制器、單片機、信號燈驅動器和信號燈依次相連，所述的單片機為AT89C51單片機，信號燈驅動器為74LS240芯片，信號燈為發光二極管。

優選地本實用新型開關控制器至少包括5個6*6*7.3小方頭復位開關組成，信號燈至少包括6個信號燈。

本實用新型與現有技術相比結構簡單，容易實現，利用AT89C51微處理器作為處理核心，在現有汽車信號燈的基礎上，汽車剎車燈改為流水燈，使其更加醒目，特別是增加了對剎車燈，轉向燈自動控制，設計更為人性化。因利用LED作為信號燈，使得整個系統性能穩定，功耗低，具有很強的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型的電路原理圖。

圖3為本實用新型的AT89C51單片機控制流程圖。

下面通過具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型的汽車信號燈控制系統，該系統包括開關控制器、單片機、信號燈驅動器和信號燈組成，開關控制器、單片機、信號燈驅動器和信號燈依次相連，開關控制器接到單片機的P3.1-P3.5口，然后信號燈模擬單元連接到單片機的P1.0-P1.5口。

本實用新型為汽車信號燈控制系統，利用AT89C51單片機來實現的汽車信號燈控制系統，在系統中利用5個開關來模擬汽車駕駛操作，然后用6個燈來作為汽車信號燈；當撥動開關改變相應的狀態時，單片機就會檢測到相關類型的狀態后，根據內部程序，來驅動相關的汽車信號燈(發光二極管)閃爍或長亮，以次達到設計的目的和要求?？刂频男盘枱粲凶?右轉彎燈、左/右頭燈和左/右尾燈共六類燈，在不同的駕駛操作控制下可驅動相對應的汽車信號燈閃爍或長亮。

在本系統中，要求所需執行的操作由相應的開關狀態反映，其駕駛操作與燈光信號對應關系如下：

(1)左/右轉彎(合上左(K1)/右開關(K2))：儀表板左/右轉彎燈、左/右頭燈、左/右尾燈閃爍。

(2)緊急開關(K3)合上：所有燈閃爍。

(3)剎車(合上剎車開關(K4))：左右尾燈亮。

(4)左/右轉彎剎車：儀表板左/右轉彎燈、左/右頭燈、左/右尾燈閃爍，右/左尾燈亮。

(5)剎車、合上緊急開關：尾燈亮、儀表板燈、頭燈閃爍。

(6)左/右轉彎剎車，并合上緊急開關：右/左尾燈亮，其余燈閃爍。

(7)?？?合上?？块_關(K5))：頭燈、尾燈以30Hz的頻率閃爍。

在駕駛汽車時有左轉彎、右轉彎、剎車、合緊急開關、停靠五個操作；所以可以用五個開關來模擬這幾個操作，當單片機檢測到相關操作后，然后判斷屬于那一類操作，再通過軟件來驅動控制相應的信號燈閃爍或長亮。以此來實現對汽車信號燈的控制。當合上左轉彎開關后，儀表板左轉彎燈、左頭燈、左尾燈閃爍；當合上右轉彎開關后，儀表板右轉彎燈、右頭燈、右尾燈閃爍。當剎車開關合上時，左右尾燈長亮；合上?？块_關后，頭燈、尾燈以30Hz的頻率閃爍；在緊急開關合上后，所有燈都閃爍。還可以同時合上轉彎開關和剎車開關，合上剎車開關和緊急開關，以及合上轉彎開關、剎車開關和緊急開關。都可以驅動對應的汽車信號燈閃爍或長亮。

優選地，本實用新型的信號燈驅動器為74LS240芯片，信號燈為發光二極管。