[實用新型]一種汽車的遮雨裝置

有效

• 申請號: 201220143153.8
• 申請日: 2012-03-31
• 公開（公告）號: CN202623863U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 李夢穎
• 申請（專利權）人: 李夢穎
• 主分類號: B60J1/20
• 分類號: B60J1/20
• 代理公司: 臺州藍天知識產權代理有限公司 33229
• 代理人: 劉穎

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種遮雨裝置，特別是一種汽車的遮雨裝置。

背景技術

汽車是現代社會出行的重要交通工具，在下雨天的時候，雨水淋到前擋風玻璃上，造成駕駛員的視線受阻，行車安全受到影響。

目前，幾乎所有的汽車都采用通過雨刷來清理前擋風玻璃上的雨水，這樣方式能在雨水適中的時候能來及時的將前擋風玻璃上的雨水清理干凈，由于雨刷通過來回擺動的方式來完成對一定區域內的前擋風玻璃上的雨水進行清理，當遇到大雨時，雨刷來回擺動的速度完全趕不上雨水打在前擋風玻璃上的速度，這樣雨水無法及時的被雨刷清理出前擋風玻璃，造成駕駛員的視線受阻，造成安全隱患。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車的遮雨裝置，該遮雨裝置具有在下雨天自動使遮雨板處于前擋風玻璃正上方，能有效的防止雨水打到前擋風玻璃上的特點。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車的遮雨裝置，所述的汽車包括車頂、前擋風玻璃和蓄電池，其特征在于，本遮雨裝置包括固定在車頂上的固定板和設置在固定板上方的呈板狀的遮雨板，所述的遮雨板下部固定有兩根平行的連接桿，即連接桿一和連接桿二，所述的連接桿一和連接桿二沿著車頂前后方向布置，且連接桿一和連接桿二相對于遮雨板的中心線左右對稱；在連接桿一和固定板之間設有氣缸一和氣缸二，氣缸一的缸體鉸接在固定板上，氣缸一的活塞桿朝向前擋風玻璃且與連接桿一的前端通過一根固定桿一相固定；氣缸二的缸體鉸接在固定板上，氣缸二的活塞桿朝向前擋風玻璃，所述的氣缸二的活塞桿與連接桿一的后端之間設有一根固定桿二，所述的固定桿二上端與連接桿一的后端相鉸接，固定桿二下端與氣缸二的活塞桿相固定；在連接桿二和固定板之間設有氣缸三和氣缸四，氣缸三的缸體鉸接在固定板上，氣缸三的活塞桿朝向前擋風玻璃且與連接桿二的前端通過一根固定桿三相固定；氣缸四的缸體鉸接在固定板上，氣缸四的活塞桿朝向前擋風玻璃，所述的氣缸四的活塞桿與連接桿二的后端之間設有一根固定桿四，所述的固定桿四上端與連接桿二的后端相鉸接，固定桿四下端與氣缸四的活塞桿相固定；本遮雨裝置還包括雨量傳感器、氣泵和PLC可編程控制器，所述的雨量傳感器、氣泵和PLC可編程控制器均固定在車頂上，所述的雨量傳感器和氣泵均與所述的PLC可編程控制器相連；所述氣泵的出氣口處設有一個四通接頭，所述的四通接頭的四個接口分別通過連接管一、連接管二、連接管三和連接管四與上述的氣缸一、氣缸二、氣缸三和氣缸四相連；所述的PLC可編程控制器具有輸入輸出接口，所述的輸入輸出接口通過線路與一控制鍵盤相連，所述的控制鍵盤設置在汽車副儀表板上，所述的氣泵、PLC可編程控制器和雨量傳感器的電源線均汽車的蓄電池相連。

本汽車的遮雨裝置的主要工作原理是這樣的，當車頂上的雨量傳感器感應到下雨時，雨量傳感器將信息傳遞給PLC可編程控制器再開啟氣泵，氣泵通過連接管一、連接管二、連接管三和連接管四對氣缸一、氣缸二、氣缸三和氣缸四的工作提供動力，氣缸一、氣缸二、氣缸三和氣缸四的活塞桿開始升長，再通過連接桿一和連接桿二帶動遮雨板向前移動，這樣遮雨板就能移動到處于前擋風玻璃的正上方處；然后，PLC可編程控制器控制氣泵停止工作，此時，遮雨板就被定位在前擋風玻璃的正上方處了，遮雨板就能進行遮雨了。當車頂上的雨量傳感器感應到不下雨時，雨量傳感器將信息傳遞給PLC可編程控制器再開啟氣泵，氣泵通過連接管一、連接管二、連接管三和連接管四對氣缸一、氣缸二、氣缸三和氣缸四的工作提供動力，氣缸一、氣缸二、氣缸三和氣缸四的活塞桿開始縮短，再通過連接桿一和連接桿二帶動遮雨板的向后移動，使遮雨板車頂的正上方，不在起到遮雨作用。

當然也可以直接通過控制鍵盤來控制PLC可編程控制器使其發出開啟信號給氣泵，從而開啟氣泵，或者發出關閉信號給氣泵，從而關閉氣泵，這種情況可以是雨量傳感器出現故障時，作為手動開啟氣泵。

在遮雨板的下部固定有連接桿一和連接桿二能增加遮雨板的強度，使遮雨板不容易被風吹變形，提高遮雨板的遮雨效果。氣缸一和氣缸二的活塞桿連接在連接桿一的前端和后端上，氣缸三和氣缸四的活塞桿連接在連接桿二的前端和后端上，通過這樣的設計使遮雨板能更好的定位在車頂上，提高遮雨板的遮雨效果。