[實(shí)用新型]舵葉錐孔現(xiàn)場(chǎng)加工鏜孔機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220143123.7
• 申請(qǐng)日: 2012-03-31
• 公開（公告）號(hào): CN202539625U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 宋勇榮;樊巖
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無(wú)錫市東舟船舶附件有限公司
• 主分類號(hào): B23B41/06
• 分類號(hào): B23B41/06;B23Q5/10;B23Q5/40
• 代理公司: 無(wú)錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種舵葉錐孔現(xiàn)場(chǎng)加工鏜孔機(jī)，具體地說(shuō)是用于加工船舶舵葉錐孔的，屬于鏜孔機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著航運(yùn)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，國(guó)內(nèi)外對(duì)船舶的需求量不斷地增加。同時(shí)隨著遠(yuǎn)洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，船舶的噸位也越來(lái)越大。在航行的過(guò)程中，船舶的舵葉控制船舶的航行方向。根據(jù)相關(guān)研究表明，隨著船舶噸位增大，舵葉的面積也逐漸增大，最終導(dǎo)致舵桿直徑加大，與舵桿相匹配的舵葉連接體的內(nèi)孔也逐漸加大。對(duì)應(yīng)直徑較大的舵桿和舵葉，其連接均采用液壓無(wú)鍵連接。這樣舵葉錐孔的加工成為了整個(gè)舵葉制造過(guò)程中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。而對(duì)于能加工超過(guò)30平方米舵葉的數(shù)控鏜床的價(jià)格一般均在800萬(wàn)元以上，如超過(guò)50平方米的舵葉現(xiàn)有的鏜床則無(wú)法加工。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種舵葉錐孔現(xiàn)場(chǎng)加工鏜孔機(jī)，定位方便，能夠在舵葉生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)加工滿足連接精度要求的舵葉，不需要額外的加工場(chǎng)地，降低了生產(chǎn)成本。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，舵葉錐孔現(xiàn)場(chǎng)加工鏜孔機(jī)主要包括電動(dòng)機(jī)、齒輪、首支撐軸承座、跟刀架、斜度板、主軸、尾支撐軸承座、進(jìn)刀絲桿、行星調(diào)速裝置、車刀和滑動(dòng)開合螺母。.

所述電動(dòng)機(jī)上連接減速裝置，減速裝置上連接齒輪，齒輪與緊固在主軸端部的連接齒輪嚙合連接。所述主軸首尾兩端安裝在首支撐軸承座和尾支撐軸承座上，主軸與首支撐軸承座之間設(shè)有第一軸承。

所述主軸內(nèi)通過(guò)螺栓固定斜度板，斜度板斜面上設(shè)T型槽。所述主軸上還設(shè)有絲桿孔，絲桿孔內(nèi)安裝進(jìn)刀絲桿，進(jìn)刀絲桿和主軸之間設(shè)有第二軸承。所述主軸上安裝滑動(dòng)開合螺母，滑動(dòng)開合螺母內(nèi)側(cè)與進(jìn)刀絲桿通過(guò)螺紋嚙合。所述滑動(dòng)開合螺母上頂住跟刀架，使跟刀架與滑動(dòng)開合螺母一起移動(dòng)，所述跟刀架內(nèi)端安裝在斜度板T型槽中，跟刀架外端通過(guò)螺母緊固車刀。

所述主軸首端連接行星調(diào)速裝置。所述行星調(diào)速裝置包括殼體、第一軸和第二軸，所述第一軸兩端安裝在殼體上，第一軸上安裝第一調(diào)速齒輪和第二調(diào)速齒輪。所述第二軸安裝在殼體上，第二軸上安裝第三調(diào)速齒輪和第四調(diào)速齒輪，第二軸端部與進(jìn)刀絲桿首端的齒輪嚙合。

所述主軸尾端連接尾封板，并通過(guò)螺母緊固。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；通過(guò)跟換不同的斜度板，從而能夠加工任意錐度的錐孔；本實(shí)用新型只要現(xiàn)場(chǎng)調(diào)節(jié)固定首、尾支撐軸承座即能夠完成設(shè)備的加工定位，不需要移動(dòng)被加工產(chǎn)品的位置，提高了設(shè)備的通用性及便攜性能；設(shè)備制造成本與數(shù)控鏜床相比大大降低，降低了生產(chǎn)成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為主軸截面圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明：1-電動(dòng)機(jī)、2-齒輪、3-連接齒輪、4-首支撐軸承座、5-跟刀架、6-斜度板、7-主軸、8-尾支撐軸承座、9-尾封板、10-進(jìn)刀絲桿、11-行星調(diào)速裝置、12-車刀、13-滑動(dòng)開合螺母、14-殼體、15-第一軸、16-第二軸、17-第一調(diào)速齒輪、18-第二調(diào)速齒輪、19-第三調(diào)速齒輪、20-第一軸承、21-第二軸承、22-減速裝置。

具體實(shí)施方式

下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述：

如圖1所示，本實(shí)用新型主要包括電動(dòng)機(jī)1、齒輪2、首支撐軸承座4、跟刀架5、斜度板6、主軸7、尾支撐軸承座8、進(jìn)刀絲桿10、行星調(diào)速裝置11、車刀12和滑動(dòng)開合螺母13。.

所述電動(dòng)機(jī)1上連接減速裝置22，減速裝置22上連接齒輪2，齒輪2與緊固在主軸7端部的連接齒輪3嚙合連接。所述主軸7首尾兩端安裝在首支撐軸承座4和尾支撐軸承座8上，主軸7與首支撐軸承座4之間設(shè)有第一軸承20。

所述主軸7內(nèi)通過(guò)螺栓固定斜度板6，斜度板6斜面上設(shè)T型槽。所述主軸7上還設(shè)有絲桿孔，絲桿孔內(nèi)安裝進(jìn)刀絲桿10，進(jìn)刀絲桿10和主軸7之間設(shè)有第二軸承21。所述主軸7上安裝滑動(dòng)開合螺母13，滑動(dòng)開合螺母13內(nèi)側(cè)與進(jìn)刀絲桿10通過(guò)螺紋連接。所述滑動(dòng)開合螺母13上安裝跟刀架5，所述跟刀架5內(nèi)端安裝在斜度板6的T型槽中，跟刀架5外端通過(guò)螺母緊固車刀12。

所述主軸7首端連接行星調(diào)速裝置11。所述行星調(diào)速裝置11包括殼體14、第一軸15和第二軸16，所述第一軸15兩端安裝在殼體14上，第一軸15上安裝第一調(diào)速齒輪17和第二調(diào)速齒輪18。所述第二軸16安裝在殼體14上，第二軸16上安裝第三調(diào)速齒輪19，第二軸16端部與進(jìn)刀絲桿10首端的連接齒輪3嚙合。

所述主軸7尾端連接尾封板9，并通過(guò)螺母緊固。

本實(shí)用新型的工作原理是：工作時(shí)，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)1，電動(dòng)機(jī)1帶動(dòng)減速裝置22與齒輪2轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪2通過(guò)與之嚙合連接的連接齒輪3帶動(dòng)主軸7轉(zhuǎn)動(dòng)，連接在主軸7上的跟刀架5隨著主軸7做圓周轉(zhuǎn)動(dòng)。同時(shí)，由于行星調(diào)速裝置11的作用，滑動(dòng)開合螺母13推動(dòng)跟刀架5沿進(jìn)刀絲桿10向前進(jìn)刀，跟刀架5同時(shí)又安裝在斜度板6上，斜度板6的錐度與舵葉錐孔相一致，這樣跟刀架5在轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)又沿斜度板6向前運(yùn)動(dòng)。車刀12安裝在跟刀架5上，通過(guò)更換不同斜度的斜度板6，本實(shí)用新型能夠滿足切削舵葉任意錐孔的要求。