[實用新型]一種軸承及該軸承的潤滑裝置

有效

• 申請號: 201220142638.5
• 申請日: 2012-04-08
• 公開（公告）號: CN202546197U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 陳兆紅
• 申請（專利權）人: 寧波市鎮海捷登應用技術研究所
• 主分類號: F16N7/38
• 分類號: F16N7/38;F16N39/02;F16N39/06;F16C37/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種軸承及該軸承的潤滑裝置。

背景技術

軸承裝配在軸上，軸承與軸同心，并繞同心軸轉動，使用過程中，軸承會產生一定的摩擦力，對軸承造成磨損，影響軸承的使用壽命，傳統的做法是，裝配過程中，在軸承上涂抹潤滑脂，潤滑脂為膏狀的油脂類物質，對軸承起到了潤滑的作用，但是潤滑脂散熱的效果不理想，隨著設備的使用，潤滑脂會不斷地揮發、變干，需要重新在配合面涂抹潤滑脂，而再次涂抹潤滑脂，只有將裝配好的軸承拆卸下來，這樣造成了很多不便，降低了生產效率，同時高速轉動下的軸承容易升溫發燙，使摩擦力大大增加，有一種軸承的潤滑裝置，如專利號為200910171398.4的專利，軸承在延軸線方向至少有一側設置有一個吸油裝置，吸油裝置為蝸輪裝置，軸承座在軸設置有吸油裝置的一側及相對的另一側分別設置有進油孔及出油孔，進油孔和出油孔分別通過油管與油箱連接，這一技術雖然可對軸承連續供油潤滑、減少摩擦，也能散熱降溫，但該裝置是通過油箱來散發熱量，軸承轉速越高，油的流速越快，油箱內的油溫也會升高，因此潤滑油的溫度得不到保證,另外有些設備如高速列車的輪軸、船舶的推進器等大多采用滾柱軸承，而現有的滾柱軸承滾柱之間的間隙很小，因此潤滑油流量有限，散熱作用也受到影響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種結構簡單但可實現連續供油潤滑相對流量較大的軸承、及又能把油溫控制在一定溫度內并且還能清潔潤滑油的潤滑裝置。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種軸承，包括外圈、內圈及內外圈之間的滾動體，其特征在于所述的軸承至少有一側裝有抽油裝置，所述的內圈外側設置有螺旋形凹槽；所述的滾動體為圓柱體；

所述的抽油裝置為葉輪，所述的葉輪上的葉片呈螺旋形設置并且方向與設置在內圈外側的螺旋形凹槽相同；

一種用于上述軸承的潤滑裝置，包括軸2、軸承、軸承座1，所述的軸2設置在所述的軸承上,?所述的軸承設置在所述的軸承座1上，其特征在于所述的軸承至少一側設置

有葉輪19，所述的軸承座1設置有進油孔及出油孔，所述的進油孔及出油孔分別連接有油管，所述的其中進油管17的一端連接有油箱8，所述的油箱8連接有冷卻裝置，所述的出油管7的一端連接有磁性過濾器9，所述的磁性過濾器9與所述的冷卻裝置連通；

所述的冷卻裝置包括水箱14、蛇形管16、溫控開關15、電磁閥10，所述的水箱14設置有進水管11及出水管12，所述的蛇形管16設置在所述的水箱14內，所述的蛇形管16其中一端與所述的油箱8連通，所述的油箱8與所述的進油管17的一端連通，所述的蛇形管16另一端與所述的磁性過濾器9連通，所述的進水管11上設置有所述的電磁閥10，所述的溫控開關15設置在所述的水箱14上方，所述的電磁閥10與所述的溫控開關15連通；

所述的油箱8設置有加油口及放油口，所述的油箱8下端為錐形，所述的放油口設置在油箱8錐形的下端，所述的加油口設置在所述的油箱8的上端，所述的加油口及放油口分別設置有蓋，

所述的水箱14設置有水箱蓋13；

所述的出水管12設置在所述的水箱蓋13上，所述的進水管11設置在遠離出水管12的水箱14下方。