[實(shí)用新型]兩側(cè)折疊式散熱管

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220142528.9
• 申請(qǐng)日: 2012-04-08
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202648492U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周衛(wèi)平;張強(qiáng);裴慶峰;張兆義;吳君;黃海洋
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 泰安鼎鑫冷卻器有限公司
• 主分類號(hào): F28F1/02
• 分類號(hào): F28F1/02
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務(wù)所 37207
• 代理人: 姚德昌

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于換交換器技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種兩側(cè)折疊式散熱管。

背景技術(shù)

內(nèi)燃機(jī)作為一種高效能的動(dòng)力源在重型卡車、重型工程機(jī)械、大巴車或普通汽車等領(lǐng)域已廣泛使用。內(nèi)燃機(jī)在工作中，由于氣缸、氣缸蓋、活塞和氣門等機(jī)件與高溫的燃?xì)饨佑|受到強(qiáng)烈的加熱，機(jī)件溫度很高，不僅會(huì)導(dǎo)致機(jī)件強(qiáng)度降低，而且可能產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，使機(jī)件損壞。高溫還會(huì)破壞氣缸壁上的潤(rùn)滑油膜，使?jié)櫥脱趸冑|(zhì)，以致活塞、活塞環(huán)和氣缸套嚴(yán)重磨損、咬傷和粘著。此外，過(guò)高的溫度還會(huì)使進(jìn)入氣缸的空氣密度降低，引起爆震、早燃等式不正常燃燒等。為了保證內(nèi)燃機(jī)正常、可靠的運(yùn)行，必須通過(guò)冷卻器對(duì)這些高溫機(jī)件冷卻，以保持內(nèi)燃機(jī)在最佳的溫度下工作。冷卻器按冷卻方式分液冷和風(fēng)冷兩種，采用空氣作為冷卻介質(zhì)的稱為風(fēng)冷或空冷式冷卻器。采用液體作為介質(zhì)的稱為液冷式冷卻器，一般液冷式冷卻器采用水作為冷卻介質(zhì)。水冷式冷卻器利用循環(huán)流動(dòng)的冷卻高溫的機(jī)件，比風(fēng)冷卻效果好，特別是應(yīng)用于普通汽車、重型卡車、重型機(jī)械或大巴車等大功率的內(nèi)燃機(jī)時(shí)。冷卻器的核心部件為散熱器芯體，而散熱管是散熱器芯體的主要部件，它決定著散熱器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、密封性能、散熱性能等質(zhì)量指標(biāo)。目前傳統(tǒng)水冷式散熱器使用的散熱管一般是單通道或是多通道散熱管，散熱管截面為圓形、橢圓形或是方形倒圓角，散熱管之間間隔排列形成一排或多排組成散熱器芯體。散熱器工作環(huán)境非常惡劣，會(huì)出現(xiàn)以下情況：1、工作時(shí)產(chǎn)生高強(qiáng)度的振動(dòng)；2、顛簸時(shí)產(chǎn)生很大的拉力，對(duì)產(chǎn)品各部位特別是連接部位大力的壓縮或拉伸；3、高溫且各部分溫度不同，造成的各部分膨脹不同而產(chǎn)生的應(yīng)力不同。目前市場(chǎng)應(yīng)用的散熱器有大量因?yàn)檫@類情況導(dǎo)致的泄漏，特別是在卡車、工程機(jī)械和農(nóng)業(yè)機(jī)械等惡劣工作環(huán)境的地方，更容易出現(xiàn)抗振性能不高、耐沖擊性能差、可靠性不高、使用壽命短等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本實(shí)用新型的目的是：提供一種不但散熱效果好，而且強(qiáng)度得到大幅提高的兩側(cè)折疊式散熱管。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：包括扁平管體，扁平管體具有上散熱薄片和下散熱薄片，扁平管體沿寬度方向的兩側(cè)具有上下設(shè)置的連續(xù)折疊段，連續(xù)折疊段與上下散熱薄片之間形成面接觸。

所述上散熱薄片和下散熱薄片上沿長(zhǎng)度方向具有相對(duì)的凹陷加強(qiáng)筋。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)改變管體兩側(cè)的形狀，兩側(cè)通過(guò)折疊的方式而獲得散熱管不同部位的厚度不一致，形成截面厚度不等，也就是說(shuō)通過(guò)改變截面厚度得到高強(qiáng)度和與高散熱性能的統(tǒng)一，中間散熱的區(qū)域厚度不變，使得散熱管保持良好的散熱性能，同時(shí)在要求機(jī)械性能較高的兩側(cè)，形成了較大的壁厚，從而取得各項(xiàng)機(jī)械性能的大幅提升，耐振、抗拉、耐高壓、耐沖擊等性能都有大幅的提高，而在增加各種機(jī)械性能的同時(shí)，中間壁厚較薄的部分仍保持很好的散熱性能。本實(shí)用新型可廣泛應(yīng)用于機(jī)動(dòng)車、工程機(jī)械和農(nóng)用機(jī)械等散熱系統(tǒng)、換交換系統(tǒng)。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型兩側(cè)折疊式散熱管的結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2為本實(shí)用新型兩側(cè)折疊式散熱管另一種實(shí)施方式的示意圖。

具體實(shí)施方式

從圖1所示本實(shí)用新型兩側(cè)折疊式散熱管的結(jié)構(gòu)剖面圖可以看出，本實(shí)用新型為扁平管體，扁平管體具有上散熱薄片2和下散熱薄片3，扁平管體沿寬度方向的兩側(cè)具有上下設(shè)置的連續(xù)折疊段Ⅰ1、連續(xù)折疊段Ⅱ4，每個(gè)連續(xù)折疊段可折疊3至5段，兩側(cè)連續(xù)折疊段的段數(shù)相同。在連續(xù)折疊段之間以及連續(xù)折疊段與上下散熱薄片之間通過(guò)壓平形成面接觸，使得內(nèi)部的通道密封而形成管體，從而使扁平管體兩側(cè)的厚度增大。本實(shí)用新型通過(guò)改變截面厚度得到高強(qiáng)度和與高散熱性能的統(tǒng)一，中間散熱的區(qū)域厚度不變，使得散熱管保持良好的散熱性能，同時(shí)在要求機(jī)械性能較高的兩側(cè)，而形成了較大的壁厚，使耐振、抗拉、耐高壓、耐沖擊等性能大幅度提高。本實(shí)用新型可采用鋁板、銅板、不銹鋼板等傳熱材料，焊接時(shí)可采用釬焊或高頻焊等方式。本實(shí)用新型和翅片組裝在一起，經(jīng)過(guò)釬焊、真空焊、高頻焊或其他方式焊接后形成熱交換器。

圖2為本實(shí)用新型兩側(cè)折疊式散熱管另一種實(shí)施方式的示意圖，兩側(cè)的結(jié)構(gòu)形式與圖1相同，同時(shí)在上散熱薄片和下散熱薄片上，沿長(zhǎng)度方向具有相對(duì)的凹陷加強(qiáng)筋5，上下的凹陷加強(qiáng)筋5分別位于上下散熱薄片寬度方向的中間位置。當(dāng)然，凹陷加強(qiáng)筋也可以設(shè)置在寬度方向的其它位置，可以是一條加強(qiáng)筋，也可以是兩條加強(qiáng)筋或三條加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋可以具有一定的寬度。

應(yīng)當(dāng)指出，本實(shí)用新型還可以進(jìn)行若干改進(jìn)，凡本領(lǐng)域技術(shù)人員不經(jīng)過(guò)創(chuàng)造性勞動(dòng)所得到的改進(jìn)，均在本實(shí)用新型的權(quán)利要求保護(hù)范圍之內(nèi)。