[實用新型]廂式貨車中間板固定裝置

有效

• 申請號: 201220141905.7
• 申請日: 2012-04-06
• 公開（公告）號: CN202574406U
• 公開（公告）日: 2012-12-05
• 發明（設計）人: 永田和久
• 申請（專利權）人: 浙江永田汽車配件有限公司
• 主分類號: B62D33/02
• 分類號: B62D33/02
• 代理公司: 杭州華知專利事務所 33235
• 代理人: 張德寶

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種廂式貨車中間板固定裝置。

背景技術

現有廂式貨車的后車廂用于裝運貨物，往往有幾節或者多節的后車廂，車廂周圍往往通過四周的擋板進行阻隔，防止貨物從敞開的車廂內滑落，現有的車廂上的中間板往往只有通過在擋板和車體間兩端插入軸銷固定，但采用該種方式固定，一旦拔出兩端軸銷，車廂中間擋板會馬上向兩邊摔落，重重撞擊車廂，造成車廂的損害。

中國專利公告號CN101372234A，公告日2009年2月25日，公開了一種側卸式貨車車廂,屬于鐵路運輸領域。本發明的目的在于提供一種既能減少運輸路損,又能方便裝卸、還能當作現有的棚車使用的側卸式貨車車廂。該車利用罩式貨車車廂的廂體和車底板進行改裝,改裝的部位包括廂體、車底板兩個部分。該貨車車廂上的中間板往往只有通過在擋板和車體間兩端插入軸銷固定，但采用該種方式固定，一旦拔出兩端軸銷，車廂中間板會馬上向兩邊摔落，重重撞擊車廂，造成車廂的損害。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種廂式貨車中間板固定裝置，解決了現有的車廂中間板往往只有通過在擋板和車體間兩端插入軸銷固定，但采用該種方式固定，一旦拔出兩端軸銷，車廂中間板會馬上向兩邊摔落，重重撞擊車廂，造成車廂的損害的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種廂式貨車中間板固定裝置，包括上板和下板，上板和下板通過軸銷鉸接，下板固定于車廂底板的側面上，上板固定連接車廂中間板，所述下板上固定連接襯板，襯板上固定設置有鎖環固定座，鎖環固定座上設置有拉鈕，拉鈕上通過軸銷連接鎖環，上板中部通過軸銷固定連接有鎖臂，鎖臂上固定設置有鎖鉤。該廂式貨車中間板固定裝置可以保持車廂中間板在兩端的軸銷脫落或拔落時仍然豎立，鎖環扣接于鎖鉤內鎖定使鎖臂的上下方向固定，從而抵押車廂中間板前后的傾向力，保持車廂中間板豎立，避免車廂中間板自動摔落造成碰撞車廂的問題。

作為優選，所述鎖環固定座和拉鈕間設置有擠壓彈簧。通過彈簧擠壓鎖定拉鈕和鎖環位置，防止在震動過程中，鎖環從鎖鉤中脫落。

作為優選，所述軸銷連接端部套接有平墊圈，軸銷端部通過開口銷固定。通過墊圈和開口銷限定軸銷位置，防止軸銷脫落。

作為優選，所述下板背部固定有支撐板，支撐板橫向凸起固定連接車廂底板。通過支撐板防止廂式貨車中間板固定裝置受力過大變形。?

作為優選，所述支撐板內側固定連接內襯板，內襯板為L型。內襯板支持支撐板，保證廂式貨車中間板固定裝置的強度。

本實用新型的有益效果是：該廂式貨車中間板固定裝置可以保持車廂中間板豎立，避免自動摔落造成碰撞車廂的問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種主視圖；

圖2是本實用新型的一種左視圖；

圖中：1、上板，2、軸銷，3、鎖臂，4、下板，5、鎖鉤，6、鎖環，7、襯板，8、平墊圈，9、開口銷，10、拉鈕，11、車廂中間板，12、擠壓彈簧，13、鎖環固定座，14、內襯板，15、支撐板。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述：

實施例：如附圖1和附圖2所示，一種廂式貨車中間板固定裝置，包括上板1和下板4，上板1和下板4通過軸銷2鉸接，下板4固定于車廂底板的側面上，上板1固定連接車廂中間板11，下板4上固定連接襯板7，襯板7上固定設置有鎖環固定座13，鎖環固定座13上設置有拉鈕10，拉鈕10上通過軸銷連接鎖環6，上板1中部通過軸銷固定連接有鎖臂3，鎖臂3上固定設置有鎖鉤5，鎖環固定座13和拉鈕10間設置有擠壓彈簧12，軸銷連接端部套接有平墊圈8，軸銷端部通過開口銷9固定，下板4背部固定有支撐板15，支撐板15橫向凸起固定連接車廂底板，支撐板15內側固定連接內襯板14，內襯板14為L型，內襯板14支持支撐板15。

該廂式貨車中間板固定裝置使用時，拉起拉鈕10將鎖環6扣接于鎖鉤5中，按緊拉鈕10使擠壓彈簧12擠壓鎖定，鎖環6扣接于鎖鉤5內鎖定使鎖臂3的上下方向固定，從而抵押車廂中間板前后的傾向力，保持車廂中間板11豎立，避免車廂中間板自動摔落造成碰撞車廂的問題。

以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。