[實用新型]汽車減振器導向器

有效

• 申請號: 201220141703.2
• 申請日: 2012-04-06
• 公開（公告）號: CN202545674U
• 公開（公告）日: 2012-11-21
• 發明（設計）人: 鄭連平;李振輝;呂齊祥;丁根斌
• 申請（專利權）人: 浙江正裕工業股份有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏;呂軍林

1.一種汽車減振器導向器，包括同軸疊置在一起的油封（8）和基座（1），油封（8）和基座（1）的中心位置處同軸地設有導向孔（7），其特征在于，在油封（8）的周緣處設有朝向基座（1）伸出的環形裙邊（12）；在基座（1）朝向油封（8）的端面上設有凸出的環形凸體（3），導向孔（7）位于凸體（3）的徑向內側，凸體（3）的外徑小于基座（1）的外徑；所述裙邊（12）扣接在凸體（3）的外周；在基座（1）的外周面上沿其軸向設有若干導槽（2），導槽（2）與裙邊（12）內壁和凸體（3）外周面之間的間隙相通。

2.根據權利要求1所述的汽車減振器導向器，其特征在于，所述凸體（3）上設有若干缺口（4），缺口（4）和導槽（2）在基座（1）周向上的位置彼此錯開。

3.根據權利要求2所述的汽車減振器導向器，其特征在于，所述缺口（4）和導槽（2）的數目均為兩個，它們均布在基座（1）的周向上。

4.根據權利要求2或3所述的汽車減振器導向器，其特征在于，在油封（8）朝向基座（1）的表面上設有碗形傘裙（13），傘裙（13）的敞口端朝向基座（1）；在基座（1）朝向油封（8）的端面上設有環形面（6），環形面（6）位于凸體（3）的徑向內側，傘裙（13）的敞口端頂壓在該環形面（6）上。

5.根據權利要求4所述的汽車減振器導向器，其特征在于，所述缺口（4）的底面高于環形面（6），缺口（4）的底面與環形面（6）的高度差等于傘裙（13）壁體的厚度。

6.根據權利要求2或3所述的汽車減振器導向器，其特征在于，所述缺口（4）底面與基座（1）朝向油封（8）的端面之間為斜面過渡。

7.根據權利要求1、2或3所述的汽車減振器導向器，其特征在于，所述裙邊（12）外周面上設有環形凹槽（11）。

8.根據權利要求1、2或3所述的汽車減振器導向器，其特征在于，在油封（8）內導向孔（7）的內壁上設有若干并列設置的、凸出的環形唇邊（14）。

9.根據權利要求8所述的汽車減振器導向器，其特征在于，所述唇邊（14）的截斷面呈三角形。

10.根據權利要求8所述的汽車減振器導向器，其特征在于，所述油封（8）中心位置處設有筒狀體（10），油封（8）中的導向孔（7）位于筒狀體（10）內，筒狀體（10）的兩端均伸出到油封（8）的外側；在筒狀體（10）外端部的外周面上箍接有彈簧（15）。