[實用新型]一種帶回程管路系統的500T油壓機

有效

• 申請號: 201220141476.3
• 申請日: 2012-04-06
• 公開（公告）號: CN202556756U
• 公開（公告）日: 2012-11-28
• 發明（設計）人: 黃永海;樂建康;盧政權;譚國芳
• 申請（專利權）人: 揚帆集團股份有限公司
• 主分類號: B30B1/32
• 分類號: B30B1/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及一種油壓機，尤其是一種帶回程管路系統的500T油壓機，屬于油壓機技術領域。

背景技術

隨著現代工業的迅速發展，在精度造船的大背景下，船廠對船用鐵板冷加工成形的精度要求、加工質量的提高及生產成本的降低越來越重視，而現在船廠所承建的船舶越來越大，所用的船板厚度也隨之增大，需要大型液壓設備制作各種形狀的船用板料。所以在生產中需要有可靠、高效的加工設備，才能加工出好的零部件，但是目前的500T油壓機由于原設計上的缺陷（圖2），造成回油卸荷裝置無法及時卸荷，導致液壓油長時間在沖液油箱中無法回到主油箱，造成變量泵供油不及時產生吸空現象，致使柱塞油缸工作緩慢、壓力不足、液壓油浪費等問題，極大地影響了生產進度，同時也增加了船板加工成形的誤差，是一個急需解決的問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種帶回程油管路系統的500T油壓機。

本實用新型要解決是現有500T油壓機回油卸荷裝置無法及時卸荷、致使柱塞油缸工作緩慢、壓力不足、液壓油浪費的問題。

為實現本實用新型的目的，本實用新型采用的技術方案是：

一種帶回程管路系統的500T油壓機，包括電動機、變量泵、充液閥、背壓閥、油缸、沖液閥、沖液油箱、平衡閥、換向閥、流量調節閥、緩沖儲油箱和主油箱，沖液油箱內安裝有沖液閥并與油缸相連接，油缸上部油管通過換向閥與變量泵、電動機、充液閥連接，油缸下部油管通過平衡閥與換向閥、背壓閥連接，變量泵、充液閥、背壓閥分別通過管路與主油箱連接，沖液油箱通過右側一路管路直接與主油箱連接進行卸荷，沖液油箱還通過左側另一路回程管路與主油箱連接進行卸荷，回程管路上依次串聯安裝有流量調節閥、緩沖儲油箱，流量調節閥安裝在緩沖儲油箱的上部。

回程管路為無縫管。

本實用新型的優點是：本裝置通過增加一個回程管路系統，增大了回油通徑，使回程油路速度加快，油路順暢，變量泵聲音正常，各電磁閥、溢流閥工作正常，油缸上下工作速度加快，壓力增大，減少了船板加工成形誤差，提高了質量，又節約了液壓油，同時加快了生產進度，提高了生產效率，取得了良好的經濟效益，應具有廣泛的市場空間。

附圖說明

圖1是本實用新型一種帶回程管路系統的500T油壓機的原理圖；

圖2是原500T油壓機的原理圖；

圖中：1、電動機????2、變量泵????3、充液閥???4、背壓閥???5、油缸???6、沖液閥???7、沖液油箱???8、平衡閥????9、換向閥????10、流量調節閥????11、緩沖儲油箱???12、主油箱。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的說明。

如圖所示，一種帶回程管路系統的500T油壓機，包括電動機1、變量泵2、充液閥3、背壓閥4、油缸5、沖液閥6、沖液油箱7、平衡閥8、換向閥9、流量調節閥10、緩沖儲油箱11和主油箱12，沖液油箱7內安裝有沖液閥6并與油缸5相連接，油缸5上部油管通過換向閥9與變量泵2、電動機1、充液閥3連接，油缸5下部油管通過平衡閥8與換向閥9、背壓閥4連接，變量泵2、充液閥3、背壓閥4分別通過管路與主油箱12連接，沖液油箱7通過右側一路管路直接與主油箱12連接進行卸荷，沖液油箱7還通過左側另一路回程管路與主油箱12連接進行卸荷，回程管路上依次串聯安裝有流量調節閥10、緩沖儲油箱11，流量調節閥10安裝在緩沖儲油箱11的上部。

回程管路為無縫管，直徑為114mm；流量調節閥10通徑為100mm。

本實用新型的使用方法：使用時根據液壓油的溫度、粘度調節流量調節閥10使液壓油的卸荷符合實際工況，同時在回程管路上增加一個緩沖儲油箱11，既減輕了沖液油箱7卸荷時所產生的油量過多負擔，同時又解決主油箱12油量不足的問題，使變量泵2有足夠油量進行正常工作，從而減輕沖液油箱7油量過多的壓力。一種帶回程管路系統的500T油壓機，增大了回油通徑，油路順暢，變量泵2聲音正常，各電磁閥、溢流閥工作正常，油缸5上下工作速度加快，壓力增大，減少了船板加工成形誤差，提高了質量，又節約了液壓油，同時加快了生產進度。