[實用新型]汽車懸架系統(tǒng)的擺臂及相應的懸架系統(tǒng)和汽車有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201220141264.5 | 申請日： | 2012-04-01 |
| 公開（公告）號： | CN202593202U | 公開（公告）日： | 2012-12-12 |
| 發(fā)明（設計）人： | 劉燕;劉向征;谷玉川;謝常云;周桂新 | 申請（專利權(quán)）人： | 廣州汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | B60G7/00 | 分類號： | B60G7/00 |
| 代理公司： | 廣東卓建律師事務所 44305 | 代理人： | 陳江雄 |
| 地址： | 510030 廣東省廣州市越*** | 國省代碼： | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 汽車 懸架 系統(tǒng) 相應 | ||
1.一種汽車懸架系統(tǒng)中的擺臂，包括擺臂本體，其特征在于，所述擺臂本體采用中空式的框架結(jié)構(gòu)，且在所述框架結(jié)構(gòu)形成的中空部分中設置有與所述框架結(jié)構(gòu)一體成型的三條首尾相連的加強筋，且所述三條首尾相連的加強筋形成中空的三角形。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車懸架系統(tǒng)的擺臂，其特征在于，所述框架結(jié)構(gòu)形成的中空部分中還包括與所述框架結(jié)構(gòu)一體成型的至少一條輔助的加強筋，輔助的加強筋的其中一端與其它加強筋的一端相連，另一端與所述框架結(jié)構(gòu)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車懸架系統(tǒng)的擺臂，其特征在于，各加強筋與所述框架結(jié)構(gòu)之間分別形成中空的三角形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車懸架系統(tǒng)的擺臂，其特征在于，所述擺臂本體采用三角形構(gòu)造。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車懸架系統(tǒng)的擺臂，其特征在于，各加強筋與所述擺臂本體通過鍛造一體成型。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車懸架系統(tǒng)的擺臂，其特征在于，所述汽車懸架系統(tǒng)的擺臂為下擺臂。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車懸架系統(tǒng)的擺臂，其特征在于，所述下擺臂在擺臂本體的一端設置有中間襯套孔，且具有從所述中間襯套孔向外延伸的延長段，所述延長段的端部設置有球銷座；所述擺臂本體的另外兩端分別設置有用于形成旋轉(zhuǎn)軸線的襯套孔或裝配軸，使得所述擺臂本體能夠繞所述旋轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)動。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車懸架系統(tǒng)的擺臂，其特征在于，所述汽車懸架系統(tǒng)的擺臂為鋼材結(jié)構(gòu)的擺臂。
9.一種汽車懸架系統(tǒng)，其特征在于具有如權(quán)利要求1-8中任一項所述的擺臂。
10.一種汽車，其特征在于具有如權(quán)利要求9所述的汽車懸架系統(tǒng)。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息，商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于廣州汽車集團股份有限公司，未經(jīng)廣州汽車集團股份有限公司許可，擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201220141264.5/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
