[實(shí)用新型]汽車空調(diào)器風(fēng)扇電機(jī)的散熱結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220140780.6
• 申請(qǐng)日: 2012-04-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202565102U
• 公開(kāi)（公告）日: 2012-11-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張艷紅;朱曉斌;侯玉光;梁晶
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豫新汽車空調(diào)股份有限公司
• 主分類號(hào): H02K9/04
• 分類號(hào): H02K9/04;H02K5/20
• 代理公司: 新鄉(xiāng)市平原專利有限責(zé)任公司 41107
• 代理人: 毋致善

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種車用空調(diào)器，特別是一種汽車空調(diào)器風(fēng)扇電機(jī)的散熱結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

車用空調(diào)器風(fēng)扇電機(jī)需要散熱，現(xiàn)有的散熱結(jié)構(gòu)，由于電機(jī)安裝板與電機(jī)總成為整體結(jié)構(gòu)，為了電機(jī)散熱安裝板上安有導(dǎo)風(fēng)管，將外部的空氣通過(guò)導(dǎo)風(fēng)管引入電機(jī)殼，使電機(jī)降溫。這種結(jié)構(gòu)需要增設(shè)導(dǎo)風(fēng)管，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較大。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和成本較低的汽車空調(diào)器風(fēng)扇電機(jī)的散熱結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，包括風(fēng)扇電機(jī)和固定板，其特征在于：所述固定板上端的圓筒與電機(jī)的底蓋的圓筒內(nèi)孔緊配合，在上述固定板上端的圓筒壁上開(kāi)有空氣流通口，在上述電機(jī)底蓋的圓筒的一側(cè)壁上設(shè)有外凸的弧形罩，此外凸的弧形罩與上述空氣流通孔相對(duì)，此外凸的弧形罩的下端面與上述固定板上表面之間有空氣流通的空間。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單和成本低的優(yōu)點(diǎn)。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；圖3是圖1的B-B剖視圖。

具體實(shí)施方式：

結(jié)合以上附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。本實(shí)用新型將固定板內(nèi)孔表面上均布的凸條套設(shè)在電機(jī)殼體4周面上的豎向槽中，使之固定，在電機(jī)殼體上設(shè)有端向葉輪5，此端向葉輪與固定板3的下表面相對(duì)而不相接觸，固定板上端的圓筒3與電機(jī)的底蓋1的圓筒內(nèi)孔為緊配合，上述固定板上端的圓筒壁上設(shè)有空氣流通口，在上述底蓋的圓筒的前側(cè)外設(shè)有外凸的弧形罩2與底蓋圓筒之間形成空腔，上述弧形罩的端面與固定板上表面之間有空氣流動(dòng)的空間。

本實(shí)用新型的工作原理是，當(dāng)風(fēng)扇電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，電機(jī)殼體上的端葉輪旋轉(zhuǎn)，空氣從電機(jī)的底蓋的外凸的弧形罩與固定板上端的圓筒之間的空腔，沿電機(jī)殼體與固定板之間的間隙流出機(jī)外，從而對(duì)電機(jī)進(jìn)行散熱降溫，由于不設(shè)導(dǎo)風(fēng)管，因而結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。