[實用新型]車頂支撐柱

有效

• 申請號: 201220140650.2
• 申請日: 2012-04-05
• 公開（公告）號: CN202783402U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 里達·巴庫什;賽伊德·努希爾;戴維·安東尼·瓦格納;李曉蔚;鄧肯·惠普斯
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: B62D25/06
• 分類號: B62D25/06;B62D25/04
• 代理公司: 北京德恒律師事務所 11306
• 代理人: 陸鑫;房嶺梅

1.一種車頂支撐柱，其特征在于，包括：

具有上內端和下內端的柱式內面板，所述下內端的寬度相對于所述上內端的逐漸增大；

固定于所述柱式內面板的柱式外面板，所述柱式外面板具有上外端和下外端，所述下外端的寬度相對于所述上外端的逐漸增大；以及

整體式封閉截面加強件，所述整體式封閉截面加強件完全布置在由所述柱式內面板和所述柱式外面板限定的腔內，所述整體式封閉截面加強件具有上部區域和下部區域，所述整體式封閉截面加強件的所述下部區域的橫截面相對于所述整體式封閉截面加強件的所述上部區域的逐漸增大。

2.根據權利要求1所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述柱式內面板利用焊接工藝固定于所述柱式外面板。

3.根據權利要求1所述的車頂支撐柱，其特征在于，還包括在操作上設置成將所述柱式內面板固定于所述柱式外面板的多個機械緊固件。

4.根據權利要求1所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述整體式封閉截面加強件具有變化的橫截面。

5.根據權利要求1所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述整體式封閉截面加強件在操作上設置成在車輛的車頂遭受碰撞的情況下將所述柱式內面板與所述柱式外面板連接。

6.根據權利要求1所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述整體式封閉截面加強件還包括內表面以及與所述內表面正相對的外表面。

7.根據權利要求6所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述內表面鄰近所述柱式內面板，而所述外表面鄰近所述柱式外面板。

8.根據權利要求1所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述整體式封閉截面加強件具有六邊形形式的橫截面形狀。

9.根據權利要求7所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述整體式封閉截面加強件還包括前表面和后表面。

10.根據權利要求9所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述前表面和?所述后表面彼此固定。

11.一種車頂支撐柱，其特征在于，包括：

具有上內端和下內端的柱式內面板，所述下內端的寬度相對于所述上內端的逐漸增大；

固定于所述柱式內面板的柱式外面板，所述柱式外面板具有上外端和下外端，所述下外端的寬度相對于所述上外端的逐漸增大；以及

整體式封閉截面加強件，所述整體式封閉截面加強件完全布置在由所述柱式內面板和所述柱式外面板限定的腔內，所述整體式封閉截面加強件具有上端和下端，所述整體式封閉截面加強件的橫截面在所述上端和所述下端之間變化。

12.根據權利要求11所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述整體式封閉截面加強件是液壓成形件。

13.根據權利要求11所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述柱式內面板利用焊接工藝固定于所述柱式外面板。

14.根據權利要求11所述的車頂支撐柱，其特征在于，還包括在操作上設置成將所述柱式內面板固定于所述柱式外面板的多個機械緊固件。

15.根據權利要求11所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述整體式封閉截面加強件在操作上設置成在車輛的車頂遭受碰撞的情況下將所述柱式內面板與所述柱式外面板連接。

16.根據權利要求11所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述整體式封閉截面加強件還包括內表面以及與所述內表面正相對的外表面。

17.根據權利要求16所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述內表面鄰近所述柱式內面板，而所述外表面鄰近所述柱式外面板。

18.根據權利要求11所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述整體式封閉截面加強件具有六邊形形式的橫截面形狀。

19.根據權利要求17所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述整體式封閉截面加強件還包括前表面和后表面，所述前表面在所述內表面和所述外表面中的每一個的前端將所述內表面與所述外表面連接；并且所述后表面在所述前表面和所述后表面的后端將所述內表面與所述外表面連接。?

20.根據權利要求19所述的車頂支撐柱，其特征在于，所述前表面和所述后表面彼此固定。?