[實(shí)用新型]一種球形車鎖

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220139317.X
• 申請日: 2012-03-31
• 公開（公告）號: CN202596368U
• 公開（公告）日: 2012-12-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉作人
• 申請（專利權(quán)）人: 劉作人
• 主分類號: E05B71/00
• 分類號: E05B71/00
• 代理公司: 廣州科粵專利商標(biāo)代理有限公司 44001
• 代理人: 黃培智

[技術(shù)領(lǐng)域]

本實(shí)用新型涉及鎖具，尤其涉及一種球形車鎖。?

[背景技術(shù)]

現(xiàn)在技術(shù)中的車鎖一般有兩種，一種是機(jī)械鎖，鎖眼暴露在外，容易被撬，并且鎖桿直徑大都在三公分以下，容易被剪斷。另一種是電子報(bào)警器鎖，當(dāng)電動車處于防盜狀態(tài)，整車受到震動、或移動時(shí)都會發(fā)出報(bào)警聲，只有通過遙控器解除防盜功能后才能正常啟用；但是噪音干擾大，盜竊者對電子報(bào)警器有簡單了解，使用簡單工具同樣可以輕易實(shí)施盜竊，并且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，價(jià)格昂貴。?

[發(fā)明內(nèi)容]

本實(shí)用新型提供了一種球形車鎖，其成本低，安全性能好，不易被撬。?

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：?

一種球形車鎖，包括鎖柱、鎖體及呈活動連接的第一U型鎖桿和第二U型鎖桿，所述鎖柱鑲嵌在第一U型鎖桿的第一自由端內(nèi)部，所述鎖體鑲嵌在第二U型鎖桿的第一自由端內(nèi)部，所述鎖體側(cè)壁上設(shè)有鑰匙孔，鎖體的正面設(shè)有鎖舌，鎖舌位于第一U型鎖桿的第一自由端下方，鎖體所在的平面上設(shè)有與鎖柱相對應(yīng)的鎖孔；第二U型鎖桿的第二自由端的中部上固定連接著防撬裝置彎軌，并在該第二自由端的下部固定連接著兩個(gè)彈簧鋼片；第一U型鎖桿的第二自由端的平面上設(shè)有防撬裝置軌道定位柱，并在該第二自由端上設(shè)有定位塊。?

本實(shí)用新型的球形車鎖，成本低，而且鎖眼藏在鎖內(nèi)，無法撬開；另外球形車鎖直徑可以達(dá)到十六公分以上，無法剪開，安全性能好；且球形車鎖內(nèi)設(shè)有防撬裝置，兩個(gè)U型鎖桿無法撬開，達(dá)到防橇目的。?

[附圖說明]

圖1是本實(shí)用新型球形車鎖其中一側(cè)的主視圖；?

圖2是本實(shí)用新型球形車鎖另一側(cè)的主視圖；?

圖3是本實(shí)用新型球形車鎖的其中一部分形狀結(jié)構(gòu)圖；?

圖4是本實(shí)用新型球形車鎖的另一部分形狀結(jié)構(gòu)圖；?

圖5是本實(shí)用新型球形車鎖第二U型鎖桿的側(cè)視圖；?

圖6是木實(shí)用新型球形車鎖第一U型鎖桿的側(cè)視圖；?

圖7是本實(shí)用新型球形車鎖在打開狀態(tài)下的形狀結(jié)構(gòu)圖；?

圖8是本實(shí)用新型球形車鎖鎖體的形狀結(jié)構(gòu)圖。?

[具體實(shí)施方式]

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做一詳細(xì)的闡述。?

如圖1-8所示，本實(shí)用新型的球形車鎖，包括鎖柱10、鎖體1、及呈活動連接的第一U型鎖桿（圖5中右側(cè)的U型鎖桿）、第二U型鎖桿（圖5中左側(cè)的U型鎖桿），該第一U型鎖桿的第二自由端和第二U型鎖桿的第二自由端活動連接；所述鎖柱10鑲嵌在第一U型鎖桿的第一自由端內(nèi)部，所述鎖體1鑲嵌在第二U型鎖桿的第一自由端內(nèi)部，且鎖體1的上表面與該第一自由端的表面平行；所述鎖體1側(cè)壁上設(shè)有鑰匙孔13，鎖體1的正面設(shè)有鎖舌15，鎖舌15位于第一U型鎖桿的第一自由端下方，鎖體1所在的平面上設(shè)有與鎖柱10相對應(yīng)的鎖孔7，該鎖孔7的形狀、大小與鎖柱10對應(yīng)，以便鎖柱10能鎖在鎖孔7內(nèi)；第二U型鎖桿的第二自由端的中部上固定連接著防撬裝置彎軌5，并在該第二自由端的下部固定連接著兩個(gè)彈簧鋼片2；第一U型鎖桿的第二自由端的平面上設(shè)有防撬裝置軌道定位柱4，并在該第二自由端上設(shè)有定位塊3，該定位塊3的個(gè)數(shù)可以為兩個(gè)。?

具體實(shí)施時(shí)，防撬裝置彎軌5伸入球內(nèi)的兩端可以焊在球體內(nèi)壁上或用螺絲固定，再將靠槽的彎軌兩面點(diǎn)焊在槽邊板上。防撬裝置軌道定位柱4可以焊接在第一U型鎖桿的第二自由端的平面上。?

當(dāng)鎖閉合時(shí)，防撬裝置彎軌5圍繞防撬裝置軌道定位柱4轉(zhuǎn)動進(jìn)入防撬裝置定位槽12，防撬裝置軌道定位柱4始終在防撬裝置彎軌5內(nèi)，所述兩個(gè)定位塊3轉(zhuǎn)動進(jìn)入到相對應(yīng)的定位孔6內(nèi)，鎖柱10被鎖舌15牢牢鎖住且又在球形鎖內(nèi)，由于鎖眼藏在鎖內(nèi)，所以無法直接撬開；球形車鎖設(shè)的定位塊3起固定的作用，防撬裝置彎軌定位柱4主要起防撬的作用,即使鉸鏈被撬開，由于防撬裝置彎軌定位柱4在防撬裝置彎軌5內(nèi)滑動的角度是按鎖柱10、鎖舌15打開的角度而設(shè)計(jì)的，所以從鉸鏈端強(qiáng)力撬開兩半球，防撬裝置定位柱4在防撬裝置彎軌5內(nèi)由于角度的逆向就會卡住，且越撬越卡死，從而達(dá)到防撬目的，能更好的防盜。所述防撬裝置彎軌5所在的第一U型鎖桿的第二自由端的下部固定連接著兩個(gè)彈簧鋼片2，當(dāng)開鎖時(shí)，將鑰匙插入鑰匙孔13轉(zhuǎn)動一個(gè)角度，鎖柱10在彈簧鋼片2作用下向上彈出，彈簧鋼片2彈開，兩個(gè)U型鎖桿分離；輕輕松手，鎖芯14即復(fù)位，取出鑰匙，又處于待鎖狀態(tài)。?

第一U型鎖桿和第二U型鎖桿之間的連接可以是鉸鏈連接，當(dāng)然還可采用其他活動式連接方式，如卡入式連接。所述鎖體的上表面與第二U型鎖桿的第一自由端的平面平行。?