[實(shí)用新型]一種滾筒式電渦流緩速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220139283.4
• 申請日: 2012-04-05
• 公開（公告）號: CN202535249U
• 公開（公告）日: 2012-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 金朝杰;金永樂;龔瑾東
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江熱邦機(jī)械有限公司
• 主分類號: H02K49/04
• 分類號: H02K49/04
• 代理公司: 北京乾誠五洲知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11042
• 代理人: 付曉青;楊玉榮

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種緩速器，尤其涉及一種滾筒式電渦流緩速器。

背景技術(shù)

隨著10T-15T中型客車、公交車和貨車配置的提高，對安全性的要求越來越高，工信部要求“自2012年3月1日起，新定型的總質(zhì)量大于12噸的貨車和客車應(yīng)裝備緩速器或其他輔助制動(dòng)裝置”，這些車輛安裝緩速器是發(fā)展的趨勢。這些車輛對緩速器的扭矩要求一般在1000-1300N.m之間，但安裝空間有限，結(jié)構(gòu)尺寸和重量有嚴(yán)格要求。

已有的緩速器無論是轉(zhuǎn)盤式電渦流緩速器，還是中置式電渦流緩速器，具有相同輸出性能(扭矩)的產(chǎn)品，都存在以下缺陷：1、氣隙為軸向分布，轉(zhuǎn)子間隙受軸向竄動(dòng)影響；2、體積較大，不適合安裝在這些車輛上；3、重量較重，這些車輛的后橋和變速器相對比較單薄，緩速器過重，不適合安裝在這些車輛的后橋和變速器上。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，尺寸小，拆裝方便，不受軸向竄動(dòng)影響，實(shí)用范圍廣的電渦流緩速器。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型主要通過以下技術(shù)方案得以解決：一種滾筒式電渦流緩速器，包括定子總成、轉(zhuǎn)子總成和固定支架總成，定子總成由固定支架總成連接在汽車變速器輸出端或后橋輸入端，所述的定子總成包括鐵芯支撐環(huán)，鐵芯支撐環(huán)的外圓上設(shè)有12個(gè)鐵芯，每個(gè)鐵芯均設(shè)置有一個(gè)勵(lì)磁線圈；所述的轉(zhuǎn)子總成包括滾筒型的轉(zhuǎn)子和連接在轉(zhuǎn)子上的轉(zhuǎn)子連接環(huán)，轉(zhuǎn)子連接環(huán)連接在汽車變速器輸出法蘭盤或后橋輸入法蘭盤與傳動(dòng)軸中間，上述的轉(zhuǎn)子總成半包圍定子總成，呈“叵”字型。

作為優(yōu)選，上述的轉(zhuǎn)子上均勻分布有64個(gè)風(fēng)葉，風(fēng)葉和軸向成30°右旋。

由于本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)變化，轉(zhuǎn)子總成半包圍定子總成，呈“叵”字型，那么使得氣隙為徑向分布，相對現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)：1、轉(zhuǎn)子間隙不受軸向竄動(dòng)的影響，則對原車的傳動(dòng)系統(tǒng)影響小；2、同樣1200N.M扭矩的緩速器，轉(zhuǎn)盤式緩速器外形尺寸520*520*280mm(長*寬*厚)，而本實(shí)用新型可設(shè)計(jì)成φ435*170mm，要小很多，所以安裝空間小；3、轉(zhuǎn)盤式和中置式轉(zhuǎn)子是兩個(gè)，本實(shí)用新型只有一個(gè)滾筒，所以重量輕，總重量不超過75Kg。實(shí)用于后懸短、傳動(dòng)軸無法縮短的中型車輛和公交車、客車等，實(shí)用范圍相對較廣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型轉(zhuǎn)子21的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型定子總成1的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖1-3，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步具體的說明。

實(shí)施例：一種滾筒式電渦流緩速器，包括定子總成1、轉(zhuǎn)子總成2和固定支架總成3，定子總成1由固定支架總成3連接在汽車變速器輸出端或后橋輸入端。轉(zhuǎn)子總成2半包圍定子總成1，呈“叵”字型，其中“口”部代表定子總成1，“匚，，部代表轉(zhuǎn)子總成2，結(jié)構(gòu)非常緊湊，使得氣隙為徑向分布。

定子總成1包括鐵芯支撐環(huán)13，鐵芯支撐環(huán)13的外圓上設(shè)有12個(gè)鐵芯12，每個(gè)鐵芯12均設(shè)置有一個(gè)勵(lì)磁線圈11；所述的轉(zhuǎn)子總成2包括滾筒型的轉(zhuǎn)子21和連接在轉(zhuǎn)子21上的轉(zhuǎn)子連接環(huán)22，轉(zhuǎn)子連接環(huán)22連接在汽車變速器輸出法蘭盤或后橋輸入法蘭盤與傳動(dòng)軸中間。轉(zhuǎn)子21上均勻分布有64個(gè)風(fēng)葉14，風(fēng)葉14和軸向成30°右旋，車前進(jìn)，軸向呈30°右旋的風(fēng)葉14迎風(fēng)旋轉(zhuǎn)散熱，起到了很好的散熱效果。

工作時(shí)，勵(lì)磁線圈11通電，鐵芯12產(chǎn)生磁場，轉(zhuǎn)子21在轉(zhuǎn)子連接環(huán)22的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，切割磁力線，在轉(zhuǎn)子21內(nèi)部產(chǎn)生電渦流，載流的轉(zhuǎn)子21在磁場中受到力的作用，其作用方向與轉(zhuǎn)子21的旋轉(zhuǎn)方向相反，阻礙轉(zhuǎn)子21的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使電渦流緩速器產(chǎn)生制動(dòng)力矩。